jorjcristian

s-a rezolvat. contact imperfect :)/ am curatat mufele cu spray si merg acum

salutare. dupa cum spune si in titlu problema este urmatoarea: Reglajul meu la faruri merge doar cand vrea el. Cateodata dau de rotita de pe bord sus jos si farurile coboara/urca, dar cateodata dau de ea si nu se intampla nimic. motorasele acelea din far se aud cum lucreaza dar farul nu se misca. Acum sunt sus de tot si imi bate faza scurta de doboara avioanele. Are cineva vreo idee care ar fi problema? Masina e46 nfl. Multumesc

salut. sa il stapanesti sanatos si fara evenimente neplacute.Filtrele poti cumpara Mann, iar uleiul depinde... poti sa pui 5w30 si sa ti-l pape. depinde ce uzura are motorul. Ca marca ai putea folosii Castrol sau BMW

+1 BOASKA. sincer...eu ti-as recomanda sa schimbi mecanicu pana nu iti zice sa iti cumperi alta masina ca asta nu mai ai ce repara la ea.

nu este inca asa de frig afara ca sa nu porneasca fara bujii. Daca iti apar toate 4 arse pe tester, releul este de vina. Verifica sa nu iti fi tras aer pe instalatia de alimentare, desfa conducta de la primu injector si da-i putin la automat sa vezi daca vine motorina...

Da exact asa

nu spun ca e normal:)) defapt habar nu am, dar mi s-a intamplat si mie si am mai vazut si pe forum cateva cazuri.

Stiu ca si mie imi crestea consumul mediu foarte tare cand o lasam la relanti 15-20 de minute... ai facut asta?

M47

pai ori avem distributie pe lant ori nu mai avem ) Bafta in continuare

sunt o gramada de topicuri pentru problema asta...in fine..Pai daca dupa 2500-3000 trage bine inseamna ca turbina intra mai tarziu sau se pierde pe undeva presiunea facuta.In primul rand verifica/schimba furtunele de vacuum sa nu fie rupte sau coapte.Poti sa verifici tija de la geometrie variabila a turbinei(trebuie sa se traga pana la capat cand o accelerezi), verifica traseul de la turbo pana la admisie( pui un prieten sa accelereze si cineva sa tina mana pe furtunul care intra in admisie sa vada daca se umfla). Verifica egr si senzorul MAP din spatele admisiei,nici un tester nu ar strica. Cam asta ar fi de inceput...te astept cu un raspuns PS:Am avut aceeasi problema cand am luat masina si s-a rezolvat cu schimbarea furtunelor de vacuum(aveau mai multe gauri mici pe unde se pierdea vacumuul)

Adica in ce sens "porneste greu" Daca bateria se chinuie sa dea motorul peste cap ea ar trebuii sa fie de vina, daca bateria invarte ok dar totusi motorul porneste greu ar trebuii sa fie altceva.Bujiile iti functioneaza? Martorul de la baterie se aprinde cand e o problema la incarcare.Poti intra in meniul de pe bord si sa vezi cati volti ai pe baterie cand e aprins. ar trebuii sa ai 14.2-14.4 cu motorul pornit. rog un coleg sa ma corecteze un coleg daca gresesc

Pai tot ce baga si e in + se duce pe retur... nu are ce sa se intample, stai linistit. Daca nu iti porneste deseara la baterie, ai putea sa incerci si metoda clasica cu tractatu..

din cate stiu eu nu ar trebuii sa fie probleme, poate doar sa scoata un norisor de fum cand o sa porneasca

normal ar trebuii sa porneasca fi fara ajutorul bujiilor la a2-a,a3-a cheie...

turbina pe la 1800 rpm ar trebuii sa intre. verifica furtunele de vacuum, poate se pierde vacuumul pe undeva si de aceea deschide mai greu

"soclu" ii spune )

uite aici un topic asemanator

Farurile de obicei se aprind cand bateria nu are destul curent si tu dai la automat. In legatura cu zgomotul din bord,poate sa fie ventilatorul, si la mine se mai aude cateodata cand pun contactul si il iau imediat. Poti incerca sa o pornesti cu curent de la alta masina, daca merge asa sigur este bateria.Bafta!

Am avut si eu odata problema asta.Mi s-a dezamorsat pompa de injectie si totusi imi venea motorina la injectoare. Cand dadeam la automat si dadeam si cu spray parca dadea sa porneasca, cand nu mai dadeam spray...murea. Am dat la automat pana nu mai venea aer deloc la injectoare dar tot nu a pornit. Dupa ce am topit bateria am reusit sa o pornesc tractata in 50m.

am rezolvat problema acum ceva dar nu am mai avut timp sa postez asta ca de... greu la scoala. sa revin. intradevar racitorul de gaze era.Simptomele erau urmatoarele: -scotea aburi dupa ce o lasam ceva timp nepornita -facea presiune mare in sistem(erau furtunele de apa ca betonu') -disparea apa(mai putin la inceput, mai multa dupa ceva timp. ajunsese sa traga 1 litru de apa la 30-40 de km) -inainte sa-l dau jos am observat ca veneau bule in vasul de expansiune ca si cum ar fi fiert apa(dupa ce l-am schimbat nu se mai intampla asta) Sper sa fie de folos celor care mai au problema asta!

verifica filtrul epurator

+1. e la mintea cocosului ca nu o sa iei un ciocan de 6-7 kg si sa te apuci sa dai cat poti in electromotor

iti multumesc ca te-ai deranjat ca sa cauti astea. .As mai avea o intrebare. Se poate sa nu fie aerisita instalatia bine? De exemplu odata mi s-a aprins martorul de nivel scazut la apa. am desfacut busonul si asa era.Am zis ca daca tot e motorul rece, pana ajung la magazin sa cumpar antigel sa completez merge... cand am ajuns acolo: surpriza. era apa la nivel. Nu apucase sa se incalzeasca mult. pana la prima linie

leaktest- adica sa bage lichid dinacela care se vede cu o lampa speciala? cum se verifica si instalatiile de AC? La fisura te referi la _chiulasa_ fisurata sau bloc?