OPaul

Daca mecanicul o face ''lata'' nu mai conteaza daca masina e benzinara , diesel sau electrica ... E ca si cum ai fii bagat benzina in loc de diesel si dupa sa zici ca daca aveai benzinar ''te durea la basca'' .

Comparatia nu este corecta din start , Kia este dintr-o clasa mai mica si normal ca este mai agila de cat un seria 6 si panamera. Asta daca nu au facut o ghidusie si cu testele

Atunci apar sunetele astea , mai ales in sezonul rece la prima pornire de dimineata.

Eu zic ca nu ai verificat bine rolele si cureaua ... poti sa picuri niste apa pe curea in timp ce merge motorul si vezi daca mai suna , daca nu inseamna ca trebuie sa schimbi cureaua (e de preferat sa schimbi si intinzatorul)

Cineva din strainatate nu prea a avut noroc de B12 pe e92 ... Dupa 1 an si aproximativ 20.000km au inceput sa rugineasca si sa scartaie din cauza cromului de pe piston care pur si simplu s-a sters. Avand in vedere cat costa nu cred ca e ok sa le schimbi de fiecare daca cand schimbi si uleiul...Poate a fost un caz izolat , nu stiu...

Ai dreptate , de ce nu a cheltuit omul 350lei pentru combustibil plus 100lei diurna ca sa schimbe niste saibe de foc la Service Scream (Tezparii).

Dupa o sa ramana prea multa lume fara TVR1 si ala prins cu furculita bagata in mufa unde intra antenna.

Ti-am zis ca mecanicul e praf din moment ce iti zice ca nu are cum sa iti ofere garantie daca nu ai presiune de minim 1.2bari la ulei , nici de noua masina aia nu a avut presiunea de 1.2bari.

??? Zici ca in Bucuresti sunt doar mecanici onesti si priceputi )))

Daca zici ca ai avut la 130km/h consumul instant de 9%, inseamna ca este o problema cu masina.

Cati km ai facut dupa ce ai alimentat ?

Depinde si de exploatare , eu am 165k si nici o problema .. Daca mergi off road si tragi dupa tine cauciucuri de 20 si late de 265 pe fata , se cam duc .. Sa nu mai vorbim de distantiere si alte modificari. PS: si daca nu sunt echilibrate bine rotine o sa ai o uzura mai mare la rulmenti.

Peste motor mai este un capac de plastic , de el cum trece apa si tocmai ajunge pe injectoare care mai au o bucata de spuma/izolatie peste ?

Am zis in general, nici in alt oras nu o sa aiba consumul la care se astepta el ...

Sunt constient ca un 3.0 o sa consume mai mult in 80% din cazuri. Dar eu am vorbit la modul general despre ce se intampla cu motoarele mici puse pe o masina mare/grea si cum ajung oamenii sa se pacaleasca cu consumul... El crede ca daca are motor mic o sa aiba si un consum mic fara sa mai bage in calcul si dimensiunile/greutatea masinii. Colegul se asteapta la un consum intre 5 si 7% , ei bine ala este un consum la care poti sa te astepti cand ai un seria 3 sau maxim un seria 5.

Omu care a initiat topicul vorbeste si de consumul mediu care a crezut ca o sa fie intre 5 si 7% ... Am vorbit si eu de consumul mediu. Normal ca un 3.0 pe x3 o sa consume mai mult, cel putin pana la o anumita viteza, dupa 160km/h motorasul de 2.0 o sa aiba de pedalat mai mult si iti zic eu ca o sa consume mai mult de cat un 3.0. SI asta e valabila in special pe caroseriile mari unde motorul de 2.0 este in dificultate.

Ce am zis eu nu are treba cu trafficul din Bucuresti sau cu consumul urban , m-am referit la consumul mediu si ce a zis prietenul meu ca a observant fata de f10 530d. Uite aici 2 clipuri cu cat consuma fiecare masina: BMW x3: 80km/h (5.1l) , 100km/h (6.2l) , 130km/h (7.2l) , 150km/h (8,4l)BMW f10 : 80km/h (4.7l) , 100km/h (5l) , 130km/h (7.5l) , 150km/h (8l)O sa vezi ca se confirma ce am zis eu si prietenul care le are pe ambele si a putut sa isi faca o parere reala si fara povesti din auzite legat de un 2.0 pe x3 vs un 3.0 pe seria 5 , adica un consum mai mare cu o motorizare mai mica. PS: F10-le din clip este xDrive si tot are consumul mai mic de cat x3 xDrive. (nu stiu daca mai conteaza)

5-7% mediu nu cred ca o sa scoti cu ea , mai ales in Bucuresti. Am un prieten ce are un f10 530d din 2010 si anul trecut si-a mai luat un x3 2.0d din 2012 si a zis ca ii place mai mult x3 prin oras si pe distante scurte doar ca are consumul mai mare de cat pe seria 5 care are motor de 3000cmc. Intr-un fel este normal sa consume mai mult cu toate ca are un motor mai mic , sistemul xdrive si forma care nu este asa aerodinamica contribuie la un consum mai ridicat. Singurul avantaj care il ai cu motorul ala de 2.0l este ca ai taxe mai mici de cat un 3.0.

Ce program ai folosit pentru dezarhivare si ai formatat sticku inainte in fat 32 ?

Epuratorul il schimbi o data la 2 schimburi de ce ? de ulei ? ... Cine sunt "mecanicii" astia pe la care umbli !!! Nu de alta dar trebuie sa ii evitam. Bine ca schimbi o suta de piese ce nu au treaba cu turbine si tie iti e frica sa nu pice turbina. Turbina nu pica asa dintr-o data (acuma merge perfect si dupa crapa si iti merge singur motorul) Inainte sa pice de tot o turbina incepe sa nu mai traga motorul, sa pape ulei , scoate fum , sunete dubioase (fluiera si pe urma incepe sa mai si zdrangane) doar cand ai simptomele aste te poti gandi sa o reconditionezi sau sa o inlocuiesti.

Daca ai zis ca ai DPF off atunci sa nu te mire faptul ca mai scoate putin fum , mai ales cand accelerezi puternic...si daca iei o turbine noua o sa scoata fum atata timp cat filtrul DPF lipseste. Daca motorul trage bine, nu iti scoate fum alb/albastru si nu iti papa ulei inseamna ca nu ai nici o problema si nu trebuie sa reconditionezi turbina , inca

Manometru a fost conectat langa filtru de ulei in locul unde este senzoru masinii.

Nu stim inca ce ai gasit exact ...

BMW colaboreaza cu ATE , JURID si TEXTAR ... nu stiu cine face pentru e65 dar poti sa iei BMW si atunc nu o sa mai ai dubii. PS: Calitatea nu o sa fie aceasi chiar daca nimeresti firma producatoare.