D_A_N

... sau filtre de ulei neconforme sau motorina in ulei etc etc. Cauze pot fi multe, pacat ca s-a luat decizia schimbarii motorului inainte sa se caute cauza reala.

Eu as verifica cu atentie intregul circuit al uleiului, incepand cu pompa de ulei. Cuzinetii nu se topesc chiar asa usor, acolo n-a ajuns ulei deloc. Parerea mea ...

Incerci sa scazi greutatea masinii?

Ciudat, nici la mine in carte nu apare acel semn. Tot F10 ...

Ia-o in ordine: 1. Presiune pneuri (vezi sticker pe masina); 2. Verificat unghiuri directie (verifica la un service care au scule bune) 3. Cand iti verifica unghiurile, uita-te si la pivoti/bucse, in special la bara antiruliu). Tot acum ai putea verifica sa nu ai un arc amortizor rupt, sau amortizor "curs". 4. Verifica pe stand amortizoarele si arcurile

Deranjul este cam mare ca sa le schimbi (multa manopera), dar eu le-as schimba. Ma gandesc ca toate furtunele si conductele, inclusiv evacuarea, vor fi afectate daca mergi cu ea asa. E interesant, la mine nu da semne ca tampoanele ar fi obosite. Tot F10, cca 150.000 km, cutie automata. Ai avut vreo interventie majora la motor sau accident?

Nu stiu ce marca era anvelopa RFT pe care ai aruncat-o dupa 30km, dar eu am mers pe autostrada, cu masina incarcata la maxim, cca 100 km si n-am avut probleme dupa reparatie (ventil rupt). Anvelopa era Michelin RFT (nu mai stiu ce model, dar oricum era ceva de top). Si pentru a raspunde la intrebarea referitoare la dezavantaje: zgomot mai mare, aderenta ceva mai scazuta (de ex. nu exista 225/45/17 RFT de iarna Clasa A la aderenta) si sunt mai grele.

Lipsesc F-urile. Iar cei care au doua BMW-uri, cum fac?

Anvelopele RFT au multe dezavantaje, dar un singur avantaj care le compenseaza pe celelalte: nu te doare capul in cazul in care iei un cui sau se rupe ventilul. Asta, cu ruptul ventilului, am patit-o acum ceva timp, prin ianuarie, in Italia, ploaie cu spume, duminica. Am mers vreo 100 km cu roata dreapta fata fara ventil pana am gasit un service care a deschis special ca sa-mi faca mie pana. 100 km in conditiile in care eram 3 persoane in masina, cu bagaje pentru concediu si n-am avut probleme. Anvelopa respectiva, dupa ce i-am lipit ventilul, am folosit-o pana s-a tocit. Concluzia mea a fost ca nu voi renunta niciodata la RFT.

Cere diagnoza si la alt service, preferabil BMW, apoi incearca sa pui cap la cap toate informatiile.

S-o stapanesti sanatos!

Echipajele ISU de la descarcerare sunt instruite ca in cazul masinilor in care victimele sunt prinse intre fiarele contorsionate ale masinii, sa caute la parasolarul soferului asa numitul "rescue manual". Este un document care le arata unde si cum trebuie sa taie caroseria masinii pentru a elibera victimele si/sau pentru a permite accesul medicilor. Pentru BMW si Mini (toate modelele) acest document poate fi descarcat de aici: https://oss.bmw.de/carEmergencyServiceCards.do?method=create&area=BMW_MINI Tipariti-l COLOR, fațĂŁ-verso si puneti-l la parasolarul soferului. Sper sa nu fie vreodata nevoie de acest document, dar nu cere de mancare si nu costa nimic. Sursa

Pacientul: 520d-N47/F10/2012/145.000 km, am luat-o noua, de la reprezentanta. Merge impecabil, nu se aude nimic suspect la distributie (confirmat de doua service-uri). Ce ziceti, preventiv ar trebui sa-i schimb ceva? Astept parerile voastre. Cele doua service-uri mi-au zis ca scandalul problemelor la distribuite a fost amplificat de concurenta si ca nu mai este o problema de actualitate.

Da, asa este, cauciucul folosit de Michelin este mai moale, din cauza asta au aderenta asa de buna si sunt silentioase. Dar tot din cauza asta, se tocesc mai repede. Personal le schimb la un rulaj de aprox. 50.000 km, chiar daca mai au pe ele suficienta "carne". (Runflat-uri, normal)

Michellin, fara rezerve.

Ia-o, nu o sa vezi diferente fata de o masina "accident free" decat daca cauti cu atentie detaliile. Probabil, daca nu-ti spuneau, nici macar nu observai ca a fost lovita.

Se pune petec pe interior, nu e nevoie sa cumperi alt cauciuc.

Cheia de la i8 este acum si pe Seria 7 ... http://www.7post.com/goodiesforyou/7/g11/release/interior/P90185620_highRes.jpg

Da, stiu, asa este ... iar daca vorbim de AMG-uri... Dar cu toate astea, impresia de putere ti-o da Seria 7. Asta e impresia mea, fara a ma uita in specificatiile motoarelor.

O sa vedem in curand o groaza de comparatii intre S-Classe, A8 si Serie 7 dar nu stiu cat va conta asta. Ce conteaza este impresia pe care ti-o lasa cand o vezi in realitate, te urci la volan, inchizi usa si ii dai prima talpa. Asta conteaza si pe baza acestei prime impresii decizi daca o iei in viata ta sau nu. Eu vad S-Classe ca topul luxului (vorbim de masini de serie), Serie 7 ca topul puterii iar A8 un compromis nereusit intre cele doua. Asta imi spune mie subconstientul ... Acum sa revenim la G11: este cel mai reusit design din ultimii 20 ani! Imi place la nebunie, chiar daca pretul a saltat putin cam mult (cica preturile ar incepe de la 100.000 EUR!). Ramane de confirmat cand vor da drumul din nou la configuratorul de pe bmw.ro (momentan nu te lasa sa configurezi Seria 7).

Oare cu cat se mai vinde un rinichi?

Sunt multi care nu-si permit un BMW, asta-i adevarul. Din cauza asta trateaza masina ca pe un bibelou, nu ca pe orice produs consumabil. Masina e facuta sa mearga un numar de kilometri, apoi degeaba are motor bun daca incep sa scartaie scaunele, sa cedeze chederele, sa apara probleme pe partea electrica. Pe astea cum sa le protejezi? Cand masina a facut un numar de kilometri, trebuie vanduta si inlocuita cu alta mai noua. Evident, pentru cine-si permite. Cine nu-si permite, ar trebui sa se uite spre marci mai ieftine. Parerea mea ... PS Eu schimb uleiul la 30.000km (fac toate reviziile numai la reprezentanta), pornesc de pe loc imediat si nu i-am dezactivat niciodata functia start/stop motor.

7 tone? Vorbim de camioane?

Producatorul masinii zice ca e bine sa pleci de pe loc imediat dupa ce a pornit motorul. Instructorii auto si alte surse cu o calificare similara, zic sa stai pe loc pana se incalzeste motorul. Eu cred ca este suficient de clar.

In cazul tau, benzina, fara dubii.