D_A_N

Volumul rezervorului, asa cum apare in cartea tehnica a masinii, nu include conducta de la buson la rezervor. Se presupune ca alimentarea se opreste la prima declansare a capului pompei de alimentare din benzinarie. Si eu mi-am pus aceeasi problema, de ce intra mai mult carburant decat scrie in carte, asa ca am fost atent inclusiv in strainatate, la BP, Shell, Texaco etc. Iar daca si astia fura ...

La bulgari, nu-mi aduc aminte sa fi vazut benzinarii BP pe traseul asta. Lukoil, OMV si Rompetrol sunt sigur. La greci, am alimentat de la BP dar pe autostrada nu sunt benzinarii. Am mers pana in vestul Greciei, la Parga (aproape de granita cu Albania) si a trebuit sa ies din autostrada ca sa alimentez.

Imi place ca au pus in cutie si uleiul care trebuie, ca sa nu existe dubii si discutii ulterioare. Profesionisti!

Chiar ma intrebam de ce nu te uiti si la Michelin ... Da, asa este, sunt mai scumpe, dar parerea mea este ca merita banii, chiar daca se tocesc mai repede decat alte anvelope. Iar pe zapada, este cea mai mare placere o combinatie BMW+Michelin. Parerea mea ...

http://images.car.bauercdn.com/pagefiles/16375/1040x585/0bmw3.0cslhommage3.jpg http://images.car.bauercdn.com/pagefiles/16375/1752x1168/1bmw3.0cslhommage.jpg?mode=max&quality=90&scale=down http://images.car.bauercdn.com/pagefiles/16375/1752x1168/bmw3.0cslhommage1.jpg?mode=max&quality=90&scale=down http://images.car.bauercdn.com/pagefiles/16375/1752x1168/bmw3.0cslhommage7.jpg?mode=max&quality=90&scale=down http://images.car.bauercdn.com/pagefiles/16375/1752x1168/bmw3.0cslhommage9.jpg?mode=max&quality=90&scale=down Mai multe imagini si un review, aici.

Sistemul nu intra in functiune in urmatoarele cazuri: 1. Temperatura din interior este departe de cea setata in climatizare. 2. Tensiunea acumulatorului este scazuta; 3. Volan rotit catre dreapta sau stanga si semnalizare pornita; 4. In momentul parcarii masinii, daca se trece cutia pe R Nu stiu daca mai sunt si alte conditii, dar primul lucru pe care l-as verifica ar fi tensiunea la bornele acumulatorului.

Lichidul de frana este foarte hidrofil, adica extrage vaporii de apa din aer si astfel isi pierde proprietatile fizice. Iar daca acumuleaza suficienta apa, te poti trezi cu dopuri de gheata iarna sau bule de gaz vara, cand sunt calduri foarte mari. Din cauza asta, toti producatorii auto recomanda schimbarea lichidului de frana la 2 ani.

Daca masina cere 1l de ulei, pune-i ulei. Cei de la reprezentanta ce crezi ca-ti vor spune, sa nu-i pui? Consum de 1l ulei la 12.000km este normal, asta iti vor spune la reprezentanta, mai ales in regim de viteza de peste 200km/h. Si nu vad vreo problema ca dupa ce mergi o perioada cu viteza foarte mare, masina iti cere ulei. La turatiile alea, uleiul se disperseaza prin locuri prin care, la turatii scazute, nu prea ajunge. Din cauza asta "revine la normal" cand circuli prin oras sau dupa o pauza de 15-20 minute.

F-urile fabricate dupa ce data? A mea este 2013 si nu tine minte ultima setare ... si eu trebuie sa apas pe buton de fiecare data cand pornesc motorul.

Frumoasa masina! O singura recomandare, nu umbla la cutia de viteze daca nu are probleme. Eu am scris la fabrica (la ZF) si mi-au raspuns ca uleiul este "life time" si nu trebuie schimbat decat daca apar probleme. Cutia asta duce pana la 450Nm, motorul tau este departe de limita, nu ar trebui sa ai probleme.

Modelul din link pare a fi ceva semi-profi, util pentru folosire zilnica, cum ar fi pe masinile de service mobil. Probabil este mai performant decat pocnitorile alea mici, dar nu stiu daca totusi se justifica sa ocupi spatiul in portbagaj cu asa ceva.

Ce masina? Ce motor? Din ce an? Cati km la bord?

Dar cine a zis ca este vorba despre motoare aspirate? Sunt destule motoare turbo de 2 litri care pot fi tunate, nu ma refeream la M54.

Poti obtine putere mai mare fara sa schimbi motorul, din soft. Sau poti merge mai departe prin schimbarea turbinei, intercooler, injectoare. Asa scapi si de RAR si de impozite si de problemele la o eventuala vanzare a masinii. Gandeste-te si la varianta asta!

Nici eu nu cred ca este volanta. Nu o fi din cauza demontarii motorului pentru schimbarea distributiei? Poate n-au strans bine sau n-au pus toate suruburile de fixare elemente pe motor. Bimmer are review-uri ok, dar poate ai prins un mecanic care se grabea. Incearca si alti mecanici, poate ai mai mult noroc.

Personal nu sunt de acord cu inmatricularea masinilor cu volanul pe dreapta si nu cred ca sunt singurul. Orice depasire este o loterie, atat pentru sofer cat si pentru participantii la trafic, asa ca-ti recomand sa cauti totusi o masina "normala", chiar daca va costa cateva sute de euro in plus. Ma rog, e doar un sfat din partea unui sofer cu peste 1.000.000 km la bord si fara accidente importante. Si caruia chiar ii place viteza ...

Din interiorul masinii este destul de greu sa localizezi sursa zgomotului, este mult mai simplu s-o faca cineva care este in afara masinii. Roaga un prieten cu o masina sa te ajute, sa mearga in paralel cu tine pe o astfel de panta unde masina ta face figuri, cu geamurile deschise si muzica oprita. Poate asa identifici macar zona din care vine zgomotul (din fata, de la motor sau din spate). Cauzele pot fi multiple, e greu de spus unde-i buba. Si inca o idee, verifica si suportii motorului.

Un singur sfat: las-o mai usor, in ritmul asta o sa faci 70-80.000 km/an. Glumeam S-o stapanesti sanatos si fa-i extensia de garantie, merita!

Cati km reali are masina? Ai verificat prinderea tobelor?

Daca e asa, s-o stapaniti sanatosi si sa va aduca numai bucurii.

Parerea mea e ca are cel putin 300.000 km. Din ce se vede in poze, tapiteria este foarte curata, dar daca te uiti cu atentie, este tocita. La cat praf este pe motor, a facut minim minim 150.000 in conditii grele (pe camp in Germania sau drumuri nationale de la noi). Daca ar avea kilometri reali, pretul ar fi corect pentru o masina fara dotari. Incearca sa obtii detalii despre service-uri. Are carte sau inregistrari la reprezentanta? Nu te grabi s-o iei pana nu te lamuresti.

Consumul este normal. Si la mine este la fel.

Si eu cred ca ar trebui sa se aprinda pentru 2-3 secunde, cand se pune contactul. Cel mai sigur ar fi de pus masina pe tester (sau testerul pe masina? oare cum se zice corect? ), asa se inchide orice discutie. In plus, se pot identifica si alte erori care nu dau alerte in bord.

Nu neaparat, compresorul isi face treaba chiar daca este gripat, dar cu un consum de energie mult mai mare. Oricum, daca este gripat si continui sa-l folosesti asa, va crapa definitiv. Fa ce ti-am spus ieri, verifica compresorul "la mana", se invarte usor?

Cand te duci la Bavaria, sa ai actele de proprietate ale masinii (talonul si cartea RAR) si o caciula de bani la tine.