D_A_N

116d ED este deja in 3 cilindri, 1500 cmc, 116 CP, 270 Nm, adica identic cu motoarele N47 de 2000 cmc (2011-2014). PS Sper totusi sa nu puna asa ceva pe X1, este totusi o masina prea grea pentru un motor asa de mic.

Pret: 379,00 EUR + cost livrare (din Germania). http://www.baum-bmwshop24.de/Original-BMW-Zubehoer/sicherheit/BMW-Head-Up-Screen.html In plus, pe pagina respectiva gasiti si o lista actualizata cu modelele pe care se poate monta acest HUD (lista pentru EU, nu cea pe care am pus-o mai sus, care acopera doar modele BMW pentru piata americana). Detalii montaj, poze si impresii dupa cateva luni de utilizare: http://f30.bimmerpost.com/forums/showthread.php?t=1063158

Sursa. Late edit Neo_Andersson mi-a luat-o inainte. Oricum, el stie mai bine ce se poate face si ce nu.

Frumoase jante, sa le porti cu placere! +1 pentru fotografie, incadrarea in plan este perfecta!

F**k! Adica asta apare si in meniul de la F10 si F20? Cum de mi-a scapat?

Un review independent: http://www.motortrend.com/roadtests/convertibles/112_1006_audi_tts_bmw_z4_nissan_370z_porsche_boxster_comparison/viewall.html Concluzia este ca Porsche Boxster este cu mult peste restul competitorilor, de fapt joaca intro liga superioara. Conform americanilor, chiar si TT-ul ar fi peste Z4. Ma rog, cu asta nu prea sunt de acord.

Cred ca nu ai inteles bine, in meniul masinii nu vezi decat urmatoarele revizii pe care trebuie sa le faci. Sau habar n-avea vanzatorul, n-ar fi prima data cand aud asta.

Carrera 4S = 125.000 eur BMW Z4 = 50.000 eur Despre ce vorbim?

Cand incerci s-o pornesti, masina da semne ca ar vrea sa plece de pe loc, chiar daca ambreiajul este apasat?

E prima revizie a masinii sau prima revizie pe care i-o faci tu? Cati km are masina la bord?

Taxa auto ai luat-o in calcul? Daca totusi vrei s-o cumperi, fa-i o inspectie serioasa si pune-o pe tester inainte sa dai banii. Numai din poze nu poti sa-ti faci o impresie.

5-ar fara xenon? La ce s-o fi gandit primul proprietar cand a configurat masina?

Fa-i o spalare profesionala cu un produs de calitate, gen Auto-RX. Nu risca solutiile oferite de mecanicii din spatele blocului (ulei amestecat cu motorina, ulei de vascozitate foarte mica etc etc). Daca te decizi sa cumperi produse de genul Auto-RX, cauta teste facute de laboratoare independente, recunoscute. Si cauta testele direct la sursa (pe paginile laboratoarelor), nu ce spun reclamele producatorilor.

Eram convins ca pe modelul asta (535d 2011) motorul are 295 CP, nu 313 CP. Dar poate ma insel eu.

Acum cica ar avea 40 mm iar la 30 mm se recomanda schimbarea. Cred ca mai stau vreo 5000 km cu ele. Da, asa e, la Dacia 1300 nu se schimba.

Hmm ... cred ca dau cam tare in frane, la revizie mi-au zis ca mai am cam 1 cm de tocit din discurile spate. Probabil e si din cauza cutiei automate, se duc franele mai repede.

Pe fata sau pe spate? Sau ambele?

Din experienta voastra, la cati kilometri ati schimbat discurile frana? 55-60.000 km pentru discurile spate este ok? Dar cele de pe fata?

Istoricul de service nu e "poveste inventata". Pana la urma, asta e singura dovada ca ai intretinut masina asa cum scrie la carte. O masina poate fi "aranjata" de samsari ca sa arate mai bine decat una din showroom, pe asta se si bazeaza cand le vand. Si eventual sa le ia ochii clientilor cu povesti ca n-are istoric in service pentru "aia sunt niste idioti, mentenanta e facuta la service-uri adevarate, nu ca cele oficiale".

Daca cele sport nu sunt suficient de confortabile pentru tine, atunci pune normale.

Cu ce sfat am putea sa te ajutam? Culoarea arcurilor nu ajuta pe nimeni, sunt 'jde mii de arcuri rosii, de unde sa ghicim noi ce marca/model ai montat pe masina? Sunt originale? Second hand sau noi?

Verifica in primul rand conductele de aer, daca ai o pierdere pe undeva, turbina va incerca sa compenseze lipsa de aer prin cresterea turatiei.

Care sunt cele "12 puncte"?

Ce erori iti apar pe tester?

Sunt multe surse de informare. Personal prefer asta: http://www.ultimatespecs.com/car-specs/BMW, pare complet si actualizat la zi.