cristianro

Sigurantele ar trebui sa fie separate.

Da , asa e , sunt foarte putini care au RCA valid, pentru a plati mult mai putin pe masina si acte la zi, unii prefera sa inscrie masinile pe Bulgaria, iar organu trebuia atunci pe loc sa verifice daca "acel RCA e valabil sau nu., si e obligat sa iti dea macar o copie a RCA-ului, altfel nu ai cu ce dovedi cine te-a lovit. Daca cel cu Mercedesul a primit amenda doar pentru ca nu a pastrat distanta , atunci e clar ca s-a inteles cu organu.

Ma tem ca "avocatu" care nu e avocat, va facut si pe voi si s-a inteles si cu organu, nu e prima oara cand se procedeaza asa, clar ca nu avea toate actele in regula mai ales RCA-ul,si nici ITP-ul nu a fost facut pe bune,iar daca ar fi avut posibilitatea ar fi fugit ,problema trebuia rezolvata atunci la fata locului, acum e prea tarziu, un proces dureaza si daca costul avocatului tau e mai mare ca reparatia, o sa stai si prin tribunal, si cu masina lovita/ El daca nu a vrut sa dea RCA-ul, frumusel trebuia sa le fi cerut banii de reparatie atunci pe loc, acum e prea tarziu, el se bazeaza pe faptul ca pana la urma te vei lasa pagubas.

Pe acest forum gasesti si service specializat numai pe bmw, trebuie doar sa cauti pe forum folosind functia de.search si pui service si vei gasi exact ce iti trebuie. Dureaza doar cateva minute.

Trebuie desfacut din nou si vazut clar ce s-a desfacut, posibil ca volanta sa nu fie fixata bine, sau placa de presiune cu probleme mari.

Ventilatorul !!!

Hmm,intinzatorul se auzea si inainte,chiar tu ai spus cu gurita ta" Mentionez ca nu se aude tot timpul".... si nu poti avea pretentia la o lucrare.pe care nu ai solicita-to.

Ultimul mecanic care ti-a raspuns ca motorul e praff ...cam are dreptate. Foarte posibil ca garnitura de _chiulasa_ sa fie arsa si sa scape compresia in apa, un test de compresie iti va spune foarte rapid care dintre pistoane scapa comresia in apa. Dupa testul cu compresia o sa ai la cel putin un piston compresia mai mica decat la celelalte. Pentru GPL trebuie sa folosesti alt tip de ulei pentru motor, iar garnitura se arde din cauza temperaturii foarte mari a motorului, si o aprindere foarte lenta a gazului. Trebuie sa verifici musai tot sistemul de racire: radiator+ termostat+pompa de apa. Pune pe cineva sa verifice temperatura apei la intrarea si la iesirea din radiator.Dupa ce schimbi garnitura si uleiul, dute la un centru bun pentru a regla din nou cantitatea de gaz ce intra in motor. In mod sigur acum motorul nu iti trage ca acum 8 luni, si iti consuma si mai mult gaz.

Decat una reconditionata aici (nu cred ca iti da mare garantie) mai bine un produs nou, chiar daca e mai scump.

Uita-te mai bine cand ai spart gemuletul stanga spate era seara si erai nervos pe usa ,e vorba de usa spate stanga. Pentru a nu mai strica si altceva si la usa spate dreapta, iti recomand sa o repari la un service autorizat care are sculele necesare.

Un program ISTA P sau ISTA D in care gasesti si o documentatie mai completa , printre altele si schemele electrice ale masinii, eu ma chinuiesc sa gasesc o versiune completa, dar din pacate am gasit doar bucatele mici.

Da ai dreptate, dar acel senzor nu-ti rezolva problema ta cu consumul instant. In ISTA gasesti si legaturileelectrice, din pacate eu nu am ISTA,

Nu e sarita de la punct, probabil iti face doar cand se incalzeste, verifica conexiunea electrica sa fi cat mai buna ,eventual taie mufele si leaga-le pe direct, un electrician cu un osciloscop te-ar ajuta foarte mult pentru a vizualiza impulsurile catre ECU.

Abs-ul e.direct legat de viteza masinii, ce spui tu de cantitatea de benzina, si impulsurile catre injectoare se ocupa doar Ecu , si nu are treaba cu viteza, are treaba cu pedala de acceleratie si cantitatea de aer ce trece prin debitmetru si turatia motorului, incearca asa: trage tare de frana de mana ,baga 1-a, si accereaza la maxim si da-i drumul usor la ambreiaj, si uita-te la consum si spune-mi , te rog concluzia ta.

Exact asa era la vechiul trabant in viteza a 4-a, pana la a 3-a era manual, in a 4-a era exact asa cum spui tu, deci nu e mare diferenta, doar ca au imbunatatit un pic transmisia, in rest nu e nimic nou.

Viteza iti merge sau iti arata eronat,? eu stiam ca senzorul de rotatie de la roata spate stanga , e folosit si la sistemul abs, si la a arata viteza si implicit daca ai viteza si cantitatea de combustibil iti arata si range-ul. Daca nu primesti impulsuri de la senzor roata nu ere cum ECU sa stie viteza cu care mergi. Cu nu stiu e ca semnalul ce iese din abs ( de la o singura roata), foarte posibil sa duca in calculatorul de bord, sau sa comunice cu el prin bus-ul de date. Verifica daca iti merge vitezometrul si asa ca o simpla verificare , daca iti merge si abs-ul (incearca pe o bucata de teren umed). Restul e intre abs si calculatorul de bord. In ISTA ai si legaturile intre module.

Da , e normal.

Fa testul bordului, vezi daca toate ceasurile functioneaza, si apoi te iei de consumul instant.

Chiar si dupa ce ii pui motorul de 3.0, tot va trebui sa-i faci RAR-ul, altfel vei avea probleme la ITP si in caz ca te opreste cei cu RAR-ul mobil de pe strada, te frige rau de tot, adica foarte greu iti primesti talonul inapoi.

Vezi ca iti trage aer fals pe undeva, cauta toate furtunele ce ar putea fi sparte crapate sau fisurate ce se duc catre admisie ,vezi ca motorul trage aer fals pe-undeva, astupa temporar valva EGR, incearca sa pornesti motorul direct pe GPL si spune cum merge.Alimentarea pe gpl nu e ...ok, pentru ca puterea motorului e mai mica(in cazul tau), si nu poti regla avansul.

Ai vre-un program de diagnoza la care sa poti verifica daca sondele lambda inca mai functioneaza? esti sigur ca conexiunile din cuple sunt bune? le-ai curatat cu spray de contacte?

Doar sa iei legatura cu baiatul care ti le-a mai reparat.

Daca temperatura apei ar ajunge la 110-120c, atunci clar apa fierbe si este exact situatia colegului caruia nu i se deschidea termostatul. Apoi ar trebui sa ai in portbagaj un butoi cu apa,.mereu plin, legat cu un furtun gros direct la radiator, pentru a compensa pierderile de apa datorate apei care fierbe. Atata timp cat termostatul se deschide la90c , radiatorul daca isi facetreaba in parametri, apa nu are cum sa ajunga la 120c.

Butonul acela probabil actioneaza releul, nu direct bujiile, in mod normal ECU din bord ar trebui sa actioneze releul pt bujii.Daca spui ca becul dinbord pt bujii se aprinde pt 3-5 secunde, inseamna ca e modificata legatura intre Ecu din bord si releu, iar acela trebuie sa fie un tranzistor de putere care actioneaza releul.Se mai poate face si separat un montaj electronic cu acelasi modul care e folosit la comanda stergatoarelor, sau un montaj Darlington cu 2 tranzistoare npn .Indiferent de decizie, cauta un electrician care sa stie cum sa monteze macar un releu de timp de la stergatoare.

Din pacate nu e chiar asa, Incearca la tine fara termostat, mergi in trafic bara la bara si apoi masoara temperatura antigelului la intrarea in radiator si masoara temperatura chiuloasei zona care e langa parbriz si incearca aceleasi teste cu un termostat bun, eu unul am incercat si diferentele de temperatura sunt evidente, si eu personal chiar daca ar fi sa mi se strice termostatul, prefer sa-mi iau altul mai scump , si sa-l montez cat mai repede posibil, decat sa merg fara el. Verificarea temperaturii am facut-o cu un pistol cu infrarosu cu display digital, aparat pe care si-l poate permite absolut oricine. Temperatura antigelului poate fi verificata cu o oarecare aproximatie si cu un termometru de camera, Daca ar fi mers si fara termostat, nu crezi ca ar fi mai ieftin sa le scoatem definitiv si sa lasam motorul asa?