cristianro

Si par foarte vechi, ai mers numai cu ele si vara , e normal sa arate in halul asta.

E de la AC, posibil rulmenti, ridica capota si verifica.

Ce legatura are fostul electrician care ti-a reparat alternatorul care e in fata motorului si cu pompa de benzina( poate e pompa poate nu e) care e in spatele masinii , si mai e si ascunsa intr-un rezervor?

Fratele meu, putin mai sus , ti-am sugerat sa verifici si releul care porneste pompa, si de verificat tensiunea de +12v la bornelecapacului de la rezervor, dura doar 10 secunde. E asa mult? Mai mult timp ai pierdut scriind pe forum. E asa greu sa ridici bancheta din spate, cum ti-a spus colegul anterior? E asa greu de verificat tensiunea pe 2 fire? E mai simplu sa distrugi bateria si electromotoru? Poate ai cumparat-o la un pret foarte mic, si nu-ti pasa , altfel nu inteleg de ce tot dai la automat, crezi ca se va repara singura?

In primul rand ar trebui verificata instalatia electrica (releul care porneste pompa de benzina ) cat si tensiunea la bornele pompei, Daca ar fi pompa ,nu e normal sa se chinuie in asa hal, incearca exact in secundele cand face acel zgomot ciudat sa desfaci busonul de la benzina, e posibil sa faca vacuum chiar in rezervor, e posibil ca masina sa fie modificata putin sau pompa sa fie una aftermarket, Daca esti curios sa vezi cum arata o pompa lesinata gata sa cada, pe blogul meu ai si raspunsul: http://bmw-roads.blogspot.ro/p/blog-page.html

Nu mi se pare asa de.complicat atunci cand vrei ca un client sa plece multumit, nu m-i se.pare normal ca sa intri pe poarta unui service si saiesi cu spatele, cat mai repede posibil din cauza unuia sau altuia, unul mai puturos decat precedentul. nu e.normal asa ceva.

Nu, nu ai facut testul complet pentru pedala de acceleratie, si nici cea pentru clapeta de aer. 1-Pedala comanda prin intermediul ECU, motorasul care deschide clapeta de aer. 2-Tempomatul deasemenea prin intermediul ECU, comanda motorasul care deschide clapeta de aer, si in functie de viteza pe care o ai in acel.moment 3-Regulatorul de relanti deasemenea poate cauza aceste cresteri de turatie. Aceste teste se fac cu masina in miscare. Inainte de a incepe testele se verifica foarte bine toate furtunasele care duc catre galeria de admisie. (sa.nu fie cumva sparte/crapate/fisurate, valva PCV se astupa in timpul testelor, se curata si se verifica pe banc regulatorul de relanti, se dezactiveaza tempomatul (temporar), se citeste valoarea aerului ce trece prin debitmetru si se sta cu ochii lipiti pe aceste valori pe toata durata testului complet. Ai facut sau macar ai cerut asa ceva inlocuitorilor de piese? Apropo: daca ai fluctuatii de turatie la relanti ,dezactiveaza tempomatul, scoate mufa de la motorasul clapetei de aer, incearca sa rezolvi problema, si apoi continui cu celelalte.

Bataia poate apare de la un cuzinet uzat, sau de la un piston uzat( mai putin probabil), trebuie desfacuta baia de ei si verificati cuzinetii ,si cu o oarece aproximare , si pistoanele.

Alimentarea cu 12v, ar trebui sa se faca dintr-o siguranta separata, si cu un circuit filtru gen bobina+condensator,senzorii nu sunt afectati decat daca tensiunea de alimentare care probabil e mai mica.El ca circuit consuma foarte putin.Daca stii unde e modulul, incearca sa verifici tensiunea de alimentare, ar trebui sa fie cel putin 12v.

Sau nu mai rasuci de volan pana.la.capat.

Download de aici: https://drive.google.com/file/d/0B9DTFFqMdQZjZm5kZWRXMWVwTTA/view?usp=sharing Si eu il am tot de pe forum, dar nu am apucat sa-l testez.

E vorba de ATE OEM, nu cele facute in Turkey sau mai stiu eu prin ce coclauri, intotdeauna ,intreaba unde sunt facute, ca sa nu iei vre-un fake, asa m-am pacalit eu cu un set Bosch made in Italy care nu fac doi bani, si la care discurile se incing foarte tare. Nu recomand Bosch. Am avut pe masina tot ATE, pana aproape de epuizare, si am fost multumit de ele.

Poti desface capetele de bara , si incerci din nou , in acest caz ramane doar caseta de directie , daca iti face la fel, asta e (cea mai sigura metoda), sau desfaci la capete burduful care acopera axul casestei de directie si te poti plimba cu mana de-a lungul tijei cu mana , daca se simte ceva , deasemenea poate fi tija deformata la capat de cursa.

Firul negru (minus baterie) cel care vine la senzori, probabil vine legat in acelasi loc cu farurile, sau legaturile electrice au fost amestecate

Recomand ATE, sunt de foarte buna calitate, preferabil sa.pui discul+ placute tot ATE.

Probabil ori ai vre-un consumator, ori s-a dus si bateria ,la fel ca si AC-ul, incearca daca ai posibilitataea cu o alta baterie , macar de proba.

Daca spui ca ai dnnou depunere pe discurile spate ,schimba placutele cu altele noi de calitate,chiar daca sunt mai scumpe, Daca presezi pistonasul etrier el nu revine, dar nu asa se verifica ,

Eu ma-m pacalit de 2 ori la 2 masini cu acest tip de ulei, e doar reclama pe butoi, acolo mecanicul poata sa puna si ulei Bunica ,nu ai de unde sa stii ce ti-a turnat in motor, daca ti-a recomandat 5w40, inseamna ca ai multi km la bord si motorul e zgomotos, insa nu-ti recomand ulei din butoi.Eu folosesc ulei original BMW si Duralube.

Cum le arde? Instant sau imediat cum pornesti masina? Vreau sa fac o gluma unui coleg si nu stiam cum, daca ar fi asa, jucaria e ideala pentru ce as vrea sa fac.Se poate si cu o mica intarziere?

Ca doar n-o sa plateasca de 2 ori, ar fi si culmea sa ceara bani pe ce nu au facut., daca nu sunt in stare , sa-si caute alte slujbe, ceva care sa se potriveasca cu capacitatea lor de invatare, asa ar fi normal, intr-o societate normala, nu pusa pe luat bani.

Foarte bine,dar cam tarziu.

Inlocuieste bujiile, si incearca din nou, trebuie sa ai missfire pe vreo bujie, sau vreo bobina care e pe duca, Senzorul de pe volanta ,lucreaza impreuna cu senzorul de pe axa cu came, amandoi trimit impulsuri catre Ecu, foarte simplu ar putea fi si o intrerupere electrica pe undeva, trebuie testata pe loc.

Crezi ca turcii nu stiu sa vorbeasca germana ?

Daca amortizorul e gol, inlocuieste-l cu altul nou, daca iti permiti cumpara monroe. Si ai intreaba unde sunt fabricate, nu lua din BG sau Turkey

La vechea cutie automata, cand dadeai inapoi se aprindeau lampile albe? In vechea cutie era si o "sonda" , care in interior are doar un contact, cand se inchidea acel contact se aprindeau lampile albe, daca spui ca ai pastrat vechile fire , ce ti-a ramas in plus ,verifica s apoi acele 2 fire le conectezi la "sonda "" de la cutia manuala.