cristianro

Pe blogul meu gasesti cum se verifica debitmetrul http://bmw-roads.blogspot.ro/p/blog-page_49.html Aici ai principiul de functionare al motorului pe injectie http://bmw-roads.blogspot.ro/p/principiul-functionare.html

Cand ai schimbat cutia , ai taiat toate firele ce plecau de ea catre module? Sau ai pastrat si vechile fire?

Nu se foloseste vaselina pe la incheieturi, doar daca are reumatism, in rest poti sa dai doar daca vrei s-o folosesti ca muzeu.

Departamentul stiintific raspunde: ca sa rezolvi problema mai repede, inainte de a pleca , pune furtunul cu apa pe roata spate dreapta, si n-o sa ai probleme cateva ore, daca dai roata jos o sa te ingrozesti de ce-o sa vezi acolo, adica multa rugina, si cum apa face bine la rugina, asta e..... , alegi ce optiune vrei,, , sau daca treci cu ea prin noroi, o sa tina mai mult, dar nu toata ziua, Acu depinde de tine ce vrei.......

Si in 1-a ai la fel, trebuie doar sa o calci mai tare, verifica compresia pe fiecare piston (cu motorul cald), fa un test pentru injectoare,verifica suportii motorului ,nu doar asa vizual daca mai sunt acolosau nu, ci cu simt de raspundere.

Pur si simplu ,vechile fire care vin de la "sonda "aia a ta, ca tot dai inainte cu sonda, nu e nicio sonda, e un simplu contact in interior, daca firele le atingi intre ele, se aprinde becul alb pe spate, acele 2 fire le legi la "sonda" ta.

Verifica amortizorul,sabotii, bucsaraia ultima.

Schimba mecanicul, ala vorbea numai prostii.

Doar daca ai pe masina discuri si placute aftermarket, iar pentru asa ceva sau inventat si discurile ventilate.

@Rico24 Motorul nu a fost conceput pentru a putea fi folosit pe post de frana, pentru asa ceva s-a inventat pedala de frana, si nu pentru a lungi viata placutelor de frana,la un motor daca se strica distributia ,e mult mai scumpa decat de inlocuit placutele de frana, atunci cand faci frana de motor, in acele secunde , rotile vor invarti motorul si nu invers cum e normal, vibrochenul va invarti prin intermediul lantului toata distributia, iar daca distributia nu e buna ,atunci ai mari sanse sa strici tot ce urmeaza dupa ea.

"Eu cu un rezervor de motorina merg 1000km mixt, adica aprox. 60e pe luna, " "Si eu am spus ca putin imi pasa cat costa piesele atunci cand scutesc sute de euro lunar la combustibil" Tu stii ce prostii ai spus mai sus?

In Romania nu ai unde sa mergi legal cu 200km/h, asa ca te rog nu te lauda ca nu te crede nimeni. userul KASSICA a fost sincer cand a spus ca nu trece de 160km/h, daca tu spui ca se poate mai mult ,de ce nu-i spui ce sa faca ,sau doar te lauzi?

Eu m-am referit doar ca fiabilitate a motorului si ca intretinere (cati bani bagi in el), nu e loganul meu , e al firmei , si trebuie sa functioneze in conditii de siguranta, pentru ca 5 colegi ne plimbam cu el (zilnic) pana la munca, nu am facut referire la masina ta si nici cati bani cheltuiesti cu ea, daca ai inteles gresit, asta e altceva, pur si simplu a fost un simplu comentariu, referitor la fiabilitatea unui motor.

Eu m-am referit doar la motor, daca spui ca ai impresia ca se dezmembreaza , probabil ca itp-ul a fost trecut cu spaga, aceleasi probleme cu suspensia le are orice marca, ca nu vrem sa recunoastem asta e altceva, ca fiecare isi lauda ciocanul, e la ordinea zilei, intreba pe cine vrei tu, cati dintre cei care au BMW pot trece itp-ul pe bune? Facand exceptie de amortizoare, imposibil sa nu gasesti la un BMW vechi ceva ,

Schimba neaparat uleiul , nu lua ce e mai ieftin.

@BOASCALa servici avem un benzinar Logan de 1.6 , din 2006 cu aproape 340k la bord a fost intretinut doar in service, are carte de service, nu a avut interventii deloc la motor doar cele obisnuite, bujii, un senzor de temperatura schimbat ambreiaj o singura data, filtre ulei , repet nu s-a intervenit deloc in motor, ajunge greu la 160km/h dar ajunge la viteza asta, as vrea sa-mi arati si mie un BMW cu carte de service (320d) masina de serviciu care nu a avut interventii asupra motorului, si sa mai prinda si 160km/h. In primul rand la diesel intretinerea e mult mai mare decat la un benzinar de 1.6 chiar daca e vorba de o masina romaneasca, ideea era doar ca si o masina ieftina poate tine cu familia mult mai bine decat un diesel 320d. Apropo: modul tau de exprimare e cam primitiv, in rest no comment

O poti face inapoi asa cum era din fabrica, sau poti continua modificarea ,dar trebuie sa vezi ce mai lipseste, probabil modificarea nu a fost dusa pana la capat.Practic ai nevoie de tot ansamblul mecanic de.pe alta masina, asta doar in cazul in care s-ar potrivi mecanic la masina ta.

Vreau sa zic , ca diferenta intre un 320 d si un logan de 1.6 e foarte mica, adica nu se merita sa dai banii pe un diesel, ca numar de km si ca mentenanta ,loganul intrece cu mult un 320d.

Da , tensiunea poate scadea si pana aproape de 10-10,5 v, curentul absorbit de demaror e foarte mare, La tine nu se invarte rotorul, musai trebuie sa-l dai jos , schimba-i carbunii, sau releul .

Foarte serios, am avut placuta ocazie cand am fost la mare acum cativa ani, am intilnit doar 2 loganuri care aveau putin peste 160km/h, cu unul din ele chiar am avut ocazia sa ma joc putin. Chiar am ramas putin surprins ca a prins totusi 160 la ora, am mai avut ocazia ca sa fiu urmarit chiar de catre un Matiz, da da Matiz care prindea viteza maxima de 130 la ora, dar culmea era ca accelera destul de repejor pe drum drept, insa in curbe sau pante abrupte, acolo -i scadea dreastic viteza. A fost singura data in 21 de ani de soferie cand am avut ocazia sa vad cu ochii mei, cat poate sa prinda un Matiz.

N-are nicio legatura ca e ciocanita sau nu, bine macar ca te-au anuntat din timp si ar fi bine sa inlocuiesti piesa pe banii lor, macar daca ar fi doar atat, nu si altcela, de inlocuit piesa e o bagatela

Posibil ca contactele in comutator sa fie oxidate si sa nu le faca ferm, asa am gasit la o Skoda Fabia iar contactele in interior erau topite, am inlocuit comutatorul..

De erorile din bord nu ai spus nimic pana acum, ce erori iti apar? Nu cred ca din cauza CIC-ului.

Abs-ul nu caraie, ce auzi tu e motorasul care ajuta la inchiderea/deschiderea supapelor,( impropriu spus), descrierea pe care am facut-o e.doar pentru tine, important e ceace se simte in pedala, daca esti foarte sigur ca nu abs-ul, atunci inseamna ca ai o problema foarte grava la sistemul de franare pe spate, si apoi indiferent de situatie chiar si daca ai frana prin gropi tot nu ar trebui sa se auda acel'bum bum'. Parerea mea personala e sa verifici undeva la vreun service bun, tot ce e pe spate, plus bucsaraie. E ca si cum discurile pe spate ar fi superdeformate,iar asaceva nu se poate doar stand pe loc, si nici nu se poate ca de fiecare data, daca nu fosesti masina o perioada mai lunga, hop schimbam discurile si placutele.

Macar dute la.acelasi turc si dai peste nas, poate de data asta te rezolva.