cristianro

Ai incercat sa o ridici pe un elevator si sa o verifici mecanic?

Doar testul de compresie pentru un motor sh , nu inseamna ca trebuie sa fie si bun,celelalte componente pot fi compromise, sau ar putea sa mai functioneze inca o luna si apoi sa cada altceva. Din mai multe motoare poate ca ar reusi sa faca unul cat de cat sa mearga ,dar nu va avea nicio garantie cat va functiona.

@broaska. Exemplul pe care la-i dat ,nu are nici-o legatura cu valval EGR , discutia era doar pentru motoarele vechi, eventual incearca sa vii cu o solutie viabila , care sa rezolve problema discutata anterior.

piese noi aftermarket , este similar unui motor.sh, te tine inca o luna si apoi iar se f**e singura, la tine problema e.de la supape ( cel mai probabil), si/sau de la segmentii de la acel piston, asa ca e posibil sa nu iti placa ce anume vei gasi dupa ce vei da._chiulasa_ jos. Intrebarea pe care trebuie sa ti-o pui , e urmatoarea: cat vrei sa te mai tina acel motor?.

Exact asa a patit Florin e36 , oricum cel care i-a vandut-o , a dat-o de buna, daca nu pentru .motor ( care spui ca reprezinta 70% din valoareA masinii)macar pentru ca arata bime Ai vrea ca sa ramana cu ea.pe.cap? Si apoi tara asta .merge asa cum.si-o doreste fiecare, Daca ai fi in locul lui cum ai proceda?

Cum sa patineze volanta?

Discul de ambreiaj, sau mai putin probabil placa de presiune, oricum un kit nou ,ar fi binevenit. Apropo ambreiajul iti tine sus ? sau undeva pe la jumatatea cursei ?

Crezi ca la dezmembrari gasesti motoare bune?,nu gasesti decat ciurucuri, doar cele care cat de cat se mai tin putin pe rotile lor, se vand pentru ca la noi si rugina se cumpara. In primul rand tot ce nu mai poate fi reparat se duce la dezmembrari, de-acolo poti lua ceva componente doar daca sunt putin mai bune decat ale tale, in rest un motor sh, e cea mai mare auto teapa pe care si-o poate lua. Fara suparare, cel mai ieftin si mai rapid, ar fi (daca poti) sa o mariti in alta parte.

Are dreptate pyu,ambreiajul aluneca in treptele inferioare si la acceleratii puternice, atunci se cunoaste cel mai bine, motorul se tureaza dar masina nu prinde viteza, e o senzatie tare neplacuta.

Ce auzi tu acolo e semnalul de la demulttiplexor, exact la fel se aude la jucariile chinezesti ,cele la pret de 20 lei bucata,deci nu e scula profesionala, imi pare rau dar te-ai pacalit zdravan.

Schimba-l cu unul nou.,nu sh, pentru ca s-ar putea sa iei unul la fel,.sau poate mai uzat.

Inseamna ca masina are chiptuning.

Asta nu e bine, completeaza in radiator pana sus de tot , doar cu apa distilata, deschide la maximum caldura din masina, porneste motorul, lasa-l pana se incalzeste , si tureaza-l pe loc ca si cand ai accelera ,ca atunci cand esti pe sosea, Dupa aceea uitate sa vezi pe unde pierzi apa. Musai doar cu motorul deja cald, si musai doar dupa ce crezi ca ai facut aerisirea cum trebuie. Uitat-e foarte bine sa ai pe undeva urme de abur, sau urme de apa, pe la radiator, furtune, fisurate care duc apa calda din motor in radiatorul de sub bord.

Problema nu e de la cauciucuri ci din mai multe motive directie foarte uzata joc mare in capetele de bara ,sigur amortizoarele pe fatA sunt goale, , bielete antiruliu uzate ,defecte grave ale geometriei rotilor pe fata ,mai ales dupa un accident sau dupa ce a luat vre-o gropa adanca.

Discutia era pentru masinile vechi care pierd compresia, si din aceasta cauza apar asa multe probleme cu valva EGR, acum 2 saptamani am avut ocazia sa ma delectez cu un motor de skosa fabia pe benzina din 2006 care avea 128000 Km la bord reali, a fost masina de firma, iar cea care a cumparat-o ,a luat-o de buna, doar ca din cauza uzurii avansate a motorului, valva EGR , era inundata cu ulei, l-am schimbat , cu recomandarile de rigoare catre noul proprietar de a face un RK la motor, vreau sa spun ca dupa o saptamana, Valva EGR era plina de ulei, imbacsita, neagra si murdara, de parca ar fi trecut 1 an ,nu o saptamana.

Incearca la alt service, daca cei de la casa bmw nu vor.

Fluieratul iti apare de la un rulment ,ori e de proasta calitate, ori nu are pic de vaselina in el.

O diagnoza te-ar ajuta foarte mult si cred ca ai gasi rezolvarea mult mai repede, referitor la partea cu ce fac macanicii ,nu e valabila in cazul unui service respectabil. I n rest se plateste pentru piese si manopera doar in cazul in care esti multumit, nimeni nu iti baga mana in buzunar,pentru lucrari facute aiurea.

Nu am ce sa corectez , deoarece eu mi-am anulat definitiv valva EGR,mi-a crescut putin consumul, in schimb mi-a scazut turatia la relanti, nu mai oscileaza motorul la turatii mici sau la relanti, sunt multumit.

Pana aproape de 7000 de turatii ajunge si un e36 de 1.6, fara chip tuning, Apropo , ai incercat sa turezi motorul pe loc sau l-ai incercat pe strada sa vezi daca ajunge la turatia de 10000?

@Boasca , Te autocontrazici singur , ori ajuta "motorul sa se incalzeasca mai repede" ori "sa raceasca temperatura motorului prin introducerea de gaze arse"" , poate ai vrut sa spui ca ajuta la un control mai bun al temperaturii de ardere in cilindri, astfel ca gazele arse sa fie reintroduse si rearse din nou pentru a reduce cantitatea de noxe.si in final se va ajunge la un consum mai mic de carburant.

Senzorul de pe axa valvetronic e un potentiometru ,asemanator ca volumul la radio si spune catre ECU cat anume s-a deschis clapeta de aer, se poate verifica foarte usor cu un aparat de masura dat pe ohmetru.

Ai dreptate foarte multi au dezactivat valva EGR pentru ca mai mult incurca decat sa faca bine, pentru un motor uzat e o adevarata pacoste, si in plus inunda admisia cu ulei, scade turatia la relanti , si nu e buna la nimic, pur si simplu incarca masina la greutate.

In radiator te-ai mai uitat sa vezi daca mai ai ceva antigel in el?, si la ce nivel e in radiator?

Cand spui ca iti vibreaza ce consumatori electrici ai? Faza scurta , radio, dezaburizator luneta?, ce anume ai?