cristianro

Vre-o siguranta arsa sau s-a dus bateria.

Vad ca nu vrea sa-ti raspunda nimeni, atunci oare de ti-a mai recomandat sa te duci la service?

Cu placere,

Principiul de functionare al casetei de directie il gasesti pe blogul meu la adresa:http://bmw-roads.blo...tionare-al.html Atata timp cat ai acel trepidat ,ceva nu este in regula,si in primul rand pune-l pe mecanic sa conduca chiar el, sa-i spui cum se manifesta la franare usoara, ca sa stie unde sa caute, daca va spune ca e de la piese, atunci intreaba-l care piesa determina acel tremurat, dar nu accepta un raspuns evaziv. Daca incepe sa spuna ca e de la aia, si aia , si cealalta si tot asa, explica-i frumos ca vei plati piesele doar daca sistemul de franare va functiona corespunzator, altfel nu va vedea nici un leu. Si atunci ai sa vezi ca va da fel si fel de raspunsuri doar ca sa scape de tine. Nu trebuie sa mentionezi ca ai schimbat fuzetele, rulmentii , capetele de bara, etc, daca e meserias le va vedea singur. Bafta.

Nu trebuie sa le pui noi, trebuie doar sa gasesti piesa care iti face probleme, daca ai avea probleme cu caseta de directie, atunci cand vrei sa mergi drept, practic masina ar trebui sa mearga pe unde vrea ea, Caseta de directie este aceeasi si cand accelerezi si cand franezi, rolul ei e doar sa miste rotile in sensul in care vrei tu. Daca rotile din fata ar frana amandoua egal (la fel) atunci nu ar trebui sa simti nimic in volan. Dar una din cele 2 roti din fata ,nu franeaza liniar , ci aleatoriu, sau poate chiar amandoua, (se vede la testul de franare)

Nu Dragos ,incerc sa-ti explic din tot sufletul ,cum se comporta sistemul de directie si franele, mai mult ca sigur ca nu a stat nimeni (la service) sa-ti explice pe indelete de ce tremura volanul cand franezi usor. Pentru ca orice se intimpla la roata se resimte si in volan,

Capatul coloanei duce direct in caseta de directie, care la randul ei e legata prin capetele de bara de..........fuzete, exact acelea pe care spui ca le-ai luat de pe alta masina. iar restul povestii se repeta. Cu masina stand pe loc, daca pui pe cineva sa traga de una din rotile din fata , si tii mainile pe volan vei simti imediat cum volanul se misca, chiar daca are sau nu servodirectie Chiar daca treci peste o piatra , lovitura se simte tot in volan.

Atunci si la tine ar fi trebuit sa mearga perfect. Oricum ar fi , singurii care o poate rezolva , sunt doar cei care ti-au montat piesele, deoarece la astfel de probleme nu se baga nimeni sa o rezolve, ce a montat altul.

Exact, doar ca capatul coloanei duce direct in caseta de directie, care la randul ei e legata prin capetele de bara de..........fuzete, exact acelea pe care spui ca le-ai luat de pe alta masina. iar restul povestii se repeta. Cu masina stand pe loc, daca pui pe cineva sa traga de una din rotile din fata , si tii mainile pe volan vei simti imediat cum volanul se misca, chiar daca are sau nu servodirectie Chiar daca treci peste o piatra , lovitura se simte tot in volan.

Incearca sa iti imaginezi asa: daca toata directia ar fi buna, sistemul de franare ar fi bun,si nu ai avea volan ,nu ai avea coloana volanului, ce crezi ca s-ar intimpla daca ai frana usor? Singurele componente care actioneaza asupra placutelor de frana sunt etrierii, si nimic altceva.

Cel mai simplu si mai ieftin , incearca sa te duci la un service si sa faca diferite probe la franele si pe fata si pe spate. Mai mult ca sigur ca vei avea diferente intre rotile din fata. Proba la franare trebuie sa o faca de mai multe ori, pentru a fi sigur de rezultat.

E ciudat, tare incurcata treaba, oricum chiar daca ai joc la coloana volanului, nu ar trebui sa faca asa, daca rotile pe fata franeaza la fel. Apropo: aerisirea ,la etriere fata si la rotile din spate s-a facut cu simt de raspundere? Cu motorul nepornit daca apesi pe pedala de frana cam cat se duce pedala ?

Esti foarte sigur ca fuzetele de pe masina de pe care le-ai luat nu avea aceleasi simptome ,sau doai ai dat crezare celui de la care le-ai luat?

Da dar fuzeta este cea veche a masinii asa-i?

Piesa nr 5 nu e si nici nu seamana cu un rulment, rulmentul se monteaza in interiorul ei,pe piesa nr 5 se prinde discul frana, , asta doar daca axul fuzetei nu cumva este stramb, (de la gropi)

Daca intr-adevar sr fi fost bune , atunci de ce din fabrica nu pune doar lemforder? Ar trebui sa te puna un pic pe ganduri, in fond sunt banii tai, masina ta, piese aftermarket., dar....asta e. Intotdeauna indiferent ce se schimba la directie ,ar trebui sa se faca geometria,urmata de o proba direct pe strada. La tine cauza poate fi doar de la piesa nr 5 (din postul de mai sus), dupa care urmeaza geometria rotilor, sau anvelope ovale. Incearca totusi sa verifici fiecare roata ,cum ti-am sugerat mai sus.

Inseamna ca piesele nu sunt pe original ci pe aftermarket, si exact ce am spus mai sus, greu o sa rezolvi problema cu trepidatul volanului.

Si de ce nu ai incercat macar sa iei un mecanic de la service sa-l pui sa mearga cu masina, ca sa-si de-a seama de la ce e.?

Daca spui ca ai schimbat si fuzetele de pe alta masina si le-ai pus la tine, inseamna ca mai ai si alte probleme. Masina a avut vre-un accident ? sau a luat vre-o groapa mai zdravana? Daca le-ai schimbat tu e altceva , dar daca le-ai schimbat la un service nu avea cum sa te lase sa pleci asa. O alta posibilitate poate fi de la geometria rotilor din fata, poate fi si de la anvelope (sunt ovale). Apropo : spuneai ca ai schimbat 3 randuri de discuri, si apoi 2 de ate, nu ai cheltuit cam prea mult doar ca sa faci o proba ?

Foarte important: discurile +placutele , spune te rog sincer , sunt originale sau aftermarket, cand le-ai schimbat macar ai intrebat de care sunt ? Le-ai ales tu sau sunt puse de ei? Cand franezi putin mai brusc , ai cumva impresia ca frana este elastica? sau franeaza bine? Te poti baza pe ele? Ca sa afli de la care roata de pe fata iti face figura ,procedeaza asa: -ridica pe cric fiecare roata -invarte de roata cu cheia de desfacut suruburile de la roata, dar invarte mai sanatos -o sa se auda cum placutele de frana ating discul de frana (cand invarti de roata),daca sunetul se aude uniform, atunci pune pe cineva sa apese foarte putin pe frana, si incerci din nou, -Daca sunetul nu este uniform (se aude ca un harsait) ,acea roata iti face probleme. Incerci acelasi lucru si la cealalta roata pe fata, astfel la una din ele, sunetul va fi mai pregnant, si mai neuniform. Parerea mea e ca greu scapi de asa ceva pentru ca discul de frana sta pe suportul de care se prinde roata, iar tu acest suport nu l-ai schimbat, el e deformat. Acest suport intra pe axul rulmentului din fata. piesa o gasesti la acest link si e piesa nr 5 http://bmwfans.info/parts-catalog/E60/Europe/530d-M57N/L-N/jan2003/browse/front_axle/front_spring_strut_carrier_wheel_bearing/

Nu cred ca filtrul de benzina e problema ci altceva, oricum bafta la reparat masinuta.Mai sus ai linkul catre blogul meu, unde poti gasi multe informatii (generalitati), si iti poti forma o idee cat de cat despre cum functioneaza o masina, si multe altele......bmw-roads.blogspot.ro

Te referi la vechiul proprietar? Ar fi bine sa-i mai pui ceva benzina ca sa aveti cu ce proba, benzina OMW Carrera 100 este foarte buna. Rezervorul de benzina il ai sub bancheta din spate? Daca da dai bancheta jos , desfaci unul din capacele rotunde si te uiti sa vezi cata benzina mai ai,preferabil sa-l dai jos pe cel care are si indicatorul de nivel al benzinei. Cu ocazia asta poti rezolva si indicatorul de nivel al benzinei , e usor de dat jos, 2 cuple si 2 furtunase, in 5 minute nu ai ce face. Aici gasesti generalitati despre pompa de benzina,http://bmw-roads.blogspot.ro/p/blog-page.html, similar o poti repara si tu.

Singurul care ar putea sa-i dea de capat mai rapid e cel care a modificat-o, (daca cumva are si alte probleme ascunse) Sigur ai pus benzina si nu cumva ai pus motorina?

Trebuie sa dai electromotorul jos si sa verifici de ce bendixul nu revine inapoi -sub miezul.releului care porneste demarorul e.un arc care impinge miezul releului in sus si prin intermediul unei pirghii bendixul revine inapoi. -pe axul cu bendixul la capatul axului se afla o bucsa din alama care limiteaza cursa bendixului, si din cauza uzurii cursa bendixului e mai mare si astfel bendixul ramane blocat

Ce ai desfacut tu acolo este electrovalva care comanda deschiderea valvei DISA, care are rolul de a deschide o clapeta ,si astfel la o turatie mai mare de 4400 rot/min astfel fiecare piston poate trage aer mult mai usor.