cristianro

Ok

Se poate si asa, dar fii atent ca contactele de la mufa mama si tata sa fie curate ,nu oxidate, daca cositoresti firele ,ai grija sa pui un varnis gros peste firele cositorite , nu folosi izolir-band deoarece in timp se dezlipeste si nu e sigur, de aceea eu ti-am recomandat cablu nou, bucata intreaga de la siguranta pana la bricheta

Cel putin una din rotile de pe fata, ori este ovala ori e dezechilibrata rau. Oricum se.simte si la.mers.normal dar.la.viteze mici, de 10-20 k./ora. In acelasi timp tre uie.verificata si convergenta rotilor de pe fata,dar nu faci nimic daca ai joc mare la capetele de.bara,bielete, bucsi brat ,etcnecesita o verificare mai ampla.

O poti rezolva foarte ieftin,poti folosi cablu bifilar electric de 1.25 cu imbracaminte din orice magazin sau supermarket, si mai ai nevoie doar de papuci (conectori mama-tata cu camasi cu tot), ce se gasesc in general la magazinele auto.sunt foarte ieftine. Cablul va rezista la un curent de maxim 17A,fara pericolul de a se topi, (la acest consum cablul se va incalzi),dat fiind cu imbracaminte de plastic ,asigura o protectie mecanica mult superioara. Corect il conectezi imediat dupa siguranta, si te duci cu cablul direct la scrumiera,papucii -tata se monteaza foarte simplu cu un patent mai solid, nu uita sa montezi inainte camasa pentru papucii tata si apoi papucii-tata. Astfel un fir se conecteaza imediat dupa siguranta ta ,adica +12v, celalalt,il legi la caroseria masinii, vezi ca undeva in apropriere, in general e pe linga stilpul usii,un surub mareunde sunt legate mai multe fire la caroseria masinii. Daca nu poti lega primul fir imediat dupa iesirea sigurantei, cu papucul mama te conectezi putin mai departe de firul deja existent ,ce pleaca din iesirea sigurantei. Nu stiu daca ai inteles mare lucru ,dar citeste atent ,ce am scris si vei reusi din prima. Din comoditate, nu te lega de bricheta din portbagaj, sau din alta parte, electric nu se face asa.

Incearca tot in Oradea, si pe la alte dezmembrari, imposibil sa nu gasesti, daca nu ,i-a tot cablajul, acu n-o fi o avere.

Provizoriu ,pana rezolvi problema, incearca sa nu rotesti volanul pana lla maxim,deoarece pompa de servo tot va baga presiune cand.ajungi cu volanul la capat de.cursa, si la mine.e.ceva asemanator.dar.nu imi scade.turatia.

Bala. si. Service Premium ,daca spuneti ca ar putea fi din alta cauza , de.ce nu incercati sa-l ajutati macar cu un sfat? Mai ales ca aveti o vasta experienta si in domeniul electric,ar fi pacat sa nu-i explicati cum si ce anume sa verifice, pentru ca banuiesc ca reparatia nu va.fi deloc ieftina,

"Deci uneori se poate sa arda o instalatie si fara sa se arda siguranta"Da e adevarat, doar in cazul in care s-a pus o siguranta mult mai mare (ca amperaj), pentru ca pe viitor sa nu se mai arda,(conceptia unora) + conexiuni imperfecte ,(adica rasucite cu mana, sau oxidate si rasucite cu patentul), contacte imperfecte in cuple sau conectori fixi sau mobili,sau fire prea subtiri pentru sarcina pe care o sustin.(mai rar asa ceva).

Bala ,imi pare rau,dar nu exista asa ceva decat pe masinile chinezesti

Apropo unde ai intalnit asemenea instalatii?

Da ai dreptata, relantiul la tine e cam mic, cauta un mecanic care sa.regleze relantiul doar cu motorul cald.

Indiferent de situatie ,in mod normal in.functie.de.consumator se alege siguranta potrivita,oare ce ar putea determina ca bordul sa ia foc.dar sa nu șe arda siguranta, si exact cand a deschis usa. Mai ales ca totul s-a petrecut rapid!

@Service Premium , Ai dreptate,tu s-ar putea sa stii cel mai bine de la ce , si mai ales de ce nu s-a ars siguranta, si a luat foc bordul,macar sa ne ferim si noi cei care avem alarme la masini,sau mai bine sa nu montam asa ceva?

feat01 a spus:"a pornit alarma impreuna cu toate becurile din bord si un sunet ciudat venind din bord.Apoi a iesit foarte mult fum cu un miros asemanator unei petarde", ai mare dreptate chiar cred asta.

Cum de a luat foc exact dupa ce a deschis usa, si nu inainte?

Cineva ti-a pus gand rau, cred ca ai multi dusmani in Timisoare,bine ca ai scapat cu viata, vorbesc serios,ai mare grija.

@zahaadrian77 La tine e de la servofrana, mai bine zis ori furtunul e fisurat ,ce leaga servo frana de galeria de admisie, ori colierul nu strange bineacel furtun, ori membrna din servo-frana, din butelia aceea mare si rotunda care se afla pe acelasi ax cu pompa de frana,

Incearca si cand mergi inainte dar cu viteza foarte mica (ca si cum ai intra intr-un garaj) dar, incearca sa rotesti de volan stanga tot, sau dreapta tot,posibil sa ti se opreasca motorul si in acest caz.

Salut, Luneta din spate cum o dezaburesti? Ai cumva un buton? Posibil ca circuitul sa fie in paralel cu luneta, asa e la mine la E36.

Ai dreptatae Andrei , un logan pe GPL e mai bun ca un X5 fara GPL.

In supermarketuri gasesti sigurante cu led ,atunci cand se arde siguranta se aprinde un led in interiorul ei, si astfel o gasesti mai repede. Pe blogul meu http://bmw-roads.blogspot.ro/ , in partea stanga jos a paginii gasesti un mic link catre seturi de sigurante ce led ,costa doar 14 lei

Bujiile le-ai schimbat? Pe blogul meu http://bmw-roads.blogspot.ro/ vei gasi generalitati despre masina ta, ce pot constitui un inceput in a intelege cum functioneaza motorul.

Cu de.ai reusit sa schimbi valva pcv.cu un furtun?

Daca vrei poti incerca la tine sa deconectezi si debitmetrul, si cupla de la sonda lambda , eu am incercat astfel cu mufa scoasa de la debitmetru ,nerge prost la relanti,si nu pot accelera pe loc, da in nas imediat, iar daca decuplez si sonda lambda , la relanti scoate mult fum si apoi se opreste imediat. Ma gandesc unde e acea harta prestabilita si unde sa o caut.

VICANO88 .complementar debitmetrului e sonda lambda,e singura piesa.care poate regla consumul, cu debitmetrul deconectat ECU nu mai cunoaste cantitatea de aer care intra in motor si s va orienta dupa semnalele trimise de sonda lambda,astfel cantitatea de benzina respectiv consumul de benzina e mai mare,ma ales la relanti. Spune-mi te rog, care a.fost concluzia lui Florin?