gmarius

Cu cat ET are o valoare numerica mai mica cu atat roata va sta mai in extrior. ET34 - ET30 = 4mm mai in exterior.

Am pe spate 8.5j R18 ET 17 cu 255/35/18 si atingeau la denivelari. Am roluit aripile si mai raman cam 2-3 mm, cu ET 13 si anvelopele respective o sa atinga cu siguranta. Pe fata cu ET13 nu ai nici o sansa.

din pacate nu, in link-ul respectiv vezi doar km de la ultima intrare intr-un service bmw dar nu si data

aici zice ca avea la ultima intrare ~250.000km bmwvin.co.uk

In weekend a venit si pachetul M si stopurie Black Line. Din ianuarie am montat si Kit-ul Bilstein B12 si este o diferenta enorma in comparatie cu suspensia standrad. La comfort nu simt ca am pierdut foarte mult insa manevrarea si stabilitatea in curbe s-a imbunatatit foarte mult.

maxim poti pune 245 si este opusul la "streched".

Valva DISA

nu stiu ce tester ai folosit dar erorile respective nu au descrierea pe care ai scris-o tu. 4667 DPF regeneration too frequent 480A increased backpressure at DPF 481A significantly increased backpressure Filtrul tau este prezent si este foarte murdar. verifica diferenta de presiune. cat timp cele 2 erori 480A si 481A sunt prezente nu se face regenerare chiar daca o pornesti fortat. ca sa faci regenerare trebuie sa mergi cu diagnoza conectata si cineva sa iti stearga erorilr (480A apare la fiecare 30s parca).

si eu am avut mari probleme cu Logic 7, am verificat peste tot sa fie ringul de most inchis si lumina circula intradevar cum trebuie pe ring. De abia dupa ce m-am conectat cu ICOM-ul si nu putea sa "blocheze" lumina am luat la rand fiecare conexiune de most si am descoperit ca la priza de distributie din portbagaj, cablul care venea de la head unit nu era bagat complet in conector. cred ca in jur de 1-2 mm lipseau maxim pana sa faca acel click conectorul. Lumina venea pe most dar nu suficienta cat sa inchida corespunzator ringul. Verifica sa nu ai aceeasi problema.

Reprezentanta respectiva are cel mai prost rating. Toate masinile de teste sunt servisate acolo si toata lumea se plange atat de murdaria pe care o lasa in urma cat si de nerezolvarea problemelor pt care masinile au intrat in service. Nu stiu care este explicatia mai ales ca sunt masinile BMW-ului reparate de si pt BMW.

325, 330 au aceleasi discuri/etrieri, 335 sunt mai mari si discurile si etrierii

da ramane aceeasi pompa. eu le-am modificat doar pe fata, pe spate am aceeasi etrieri/discuri ca si 335-ul si nu am modificat nimic.

eu am facut upgrade de la franele de 325d la cele de 335i. etrierii de pe 335 se monteaza pe restul modelelor (seria 3 e90) fara nici o alta modificare. discurile sunt de asemenea mai mari 348x30 in loc de 330x24(la 325d). nu cred ca mai pot fi montate jante pe 16 cu etrierii de 335i, eu am de iarna pe 17 si intre etrieri si janta raman doar cativa mm. franarea s-a imbunatatit foarte mult: am avut parte de cateva franri de urgenta in oras si pot sa spun ca franele de 335 lucreaza mult mai bine, ABS-ul intra mult mai putin acum in comparatie cu vechile frane. pe autostrada mi se pare ca tot timpul mai am o rezerva de franare. inca nu am inlocuit furtunele de frana, dar ti-as recomanda sa iti iei unele cu insertie metalica. am condus aceeasi configuratie ca si a mea dar avea si furtune cu insertie metalica si mi s-a parut ca aduc un mic plus.

Sunt pe 18' si pe seria 3 cu 8j ET34 fata si 8,5j ET37 spate. de ce vrei sai le iei pe cele pt seria 1?

Tu ai demontat tot ansablul? Eu am inlocuit interiorul cu unul negru si am scos doar sticla pe sus.

cred ca pesa asta o cauti: 54107199397

folosesc alpin 5 de iarna trecuta si personal cred ca e cea mai buna alegere. ts850 am folosit pe o octavia (foarte multumit) si nu am experienta cu ele pe tractiune spate. ts800 le-am testat pe tractiune spate si pe zapada sunt sub alpin 5 cu mult.

da se poate regla, daca dai jos acele "aparatori" de plastic jos (cele care arata ca un acordeon) vei avea cate 3 suruburi pe fiecare parte. le slabesti si poti regla pozitia trapei.

daca xenonul este cel original inseamna ca becul urmeaza sa se arda. am avut aceeasi problema, becurile erau cele originale dar aveau deja 7 ani. dupa ce le-am schimbat totul a mers normal.

" Ignition switched on ! " apare de obicei cand pornesti masina cu usa soferului deschisa sau pui contactul cu usa soferului deschisa. Ai cumva keyless go?

Multumesc pentru sugestie, jantele intentionam sa le schimb cu Performance 313 sau ZP 06, cele din urma parca sunt mai frumoase. M-Pack-ul vine si el cat despre spate LCI aici chiar am o dilema foarte mare. Spatele de LCI imi place mai mult in comparatie cu cel de pre LCI, in schimb capota fata si bara M de pe LCI, personal, nu imi plac. Daca fac doar spatele LCI si fata nu, va arata cel putin ciudat. Saptamana asta trebuie sa primesc stopurile spate Black line, dupaia probabil ma hotarasc daca il schimb in LCI sau nu. De plictisit, nu m-am plictisit si probabil ca nici nu se va intampla prea curand. Imi place sa o conduc si in acelasi timp o privesc si ca un proiect Din cauza lucrului conduc destul de multe masini mai noi, mai puternice dar de care nu ma atasaz la fel ca de cea in cauza. Am alta senzatie cand ma urc in ea si stiu ca mai am de facut multe modificari, ca inca mai am un greiere in cotira de care inca nu am reusit sa scap, ca am mai luat o piatra in capota si povestea continua mai departe

nu, este tipsul original si se monteaza peste teava prin presare. Part number-ul piesei este 82120398334.

Astazi am reusit sa spal masina si sa aplic CG Blacklight si CG Jetseal. Intre timp am montat si foliile: 35% pe spate si transparetnte pe fata, doar pentru protectie UV. Atelierul care monta folii facea si polish la faruri asa ca m-am incumetat si la aceasta operatie iar rezultatul este incredibil. Farurile mele erau pline de ciobituri si in afara de o singura lovitura care era foarte adanca toate au iesit la polish. Am facut si update la sistemul audio la Logic 7 si am instalat High beam assist-ul.

lasa radiostufe_3_4 in kombi si codeaza si PDC cu MAN gol sau modifica manual in PDC tonausgabe_can = aktiv tonausgabe_lsp = nicht_aktiv

"Inca o mica intrebare: inteleg ca trebuie sa codez cu ".man" gol modulele RAD2 si KOMBI?" --> da $662 este Radio Business si trebuie sters din CAS si FRM $663 este Radio Professional si trebuie adaugat in CAS si FRM. Tu ai scris ca ai adaugat $662, cred ca i facut o greseala de scriere, sau ai scris $662 in CAS si FRM?