Crysis21

sincer, 1400 nu este mult vand in vedere ca e nou, si cat e de important. fiecare piesa daca stai sa te gandesti, are pretul raportat la valoarea de nou a masinii. cred ca la grupul VAG sunt chiar mai scumpi injectorii. daca tin minte bine, la passt erau peste 2000.

Mergi la Compas Group, la Nicu Sudrijan. Pe forum nu gasesti solutii. Sfatul meu e sa pui injectori noi.

Cand conduci un diesel de 3.0 de la BMW, aproape uiti ca exista si motoare pe benzina (asta daca excludem extraterestii mai 4+) . Si sunetul e unul foarte placut pentru un diesel, cuplu sanatos si durata de viata buna.

daca mergi cu roata de alta dimensiune stresezi cutia de transfer. chiar daca diferenta e mica, masina o va sesiza. in principiu nu o afecteaza viteza cu care mergi, ci distanta care o parcurgi cu roti de dimensiuni diferite.

Salut, Am o problema cu partea audio. Boxele de pe usa soferului nu mai functioneaza. Au crapat intr-o dimineata, simultan. Cunoasteti un electrician auto in Timisoara?

Iti recomand cu mare caldura LGP Zentrum din Freidorf. Am vopsit acum 2 ani bara spate si pe colt aripa, anul asta bara fata. Masina a iesit excelent, mai ales ca baietii indreapta nu folosesc chit. Tin sa mentionez ca am fost trimis la ei de baietii de la Banat Car, pentru ca ei ar fi folosit kit. Orientativ, la ultima lucrare reprezentanta mi-a cerut un pret de 1600 de lei, la LGP am platit 878. Vopsire masca fata. Nu ar fi contat pretul, tinand cont de faptul ca reparatiile au fost efectuate pe asigurarea celui care m-a lovit, dar ii prefer oricand pe baietii de la LGP. Daca ai nevoie de numar, iti pot lasa un PM.

E normal, cuplezi convertizorul de cuplu. daca iei piciorul de pe frana masina pleaca de pe loc.

De ce ai vrea sa dezactivezi aceasta functie? Mie mi se pare foarte utila, mai ales ca volanul incomodeaza daca vrei sa te dai jos din masina si il ai lasat mai jos.

legat de Banat Car. In ultimii 2 ani de zile, am facut destule revizii la ei si cu facturi destul de piperate. Dar de la ultima intalnire m-am jurat ca nu mai dau bani unor amatori. Long story short: Clima avea zgomote in habitaclu. Am fost la ei si i-am rugat sa imi faca o diagnoza, de unde provin zgomotele. Ma suna in 2 ore ca masina nu mai are freon, iar cand i-am intrebat de ce nu mai are, au zis ca se pierde in timp. Am cerut completarea cu freon, iginizarea instalatiei de clima si schibarea filtrulul de polen. Factura de 1000 de lei. Dupa 2 zile, am ramas complet fara clima! Am mers la alt mecanic, iar acesta mi-a arata ca radiatorul meu de clima este spart. Dar nu spart, ci facut acordeon. Cand l-am demontat de pe masina, mai ca puteam canta la el. Intreb si eu acum, pentru ce am platit 150 de lei diagnoza + incarcare de freon? Baietii aia nici macar nu s-au uitat la masina sa vada ce are. Au pus instalatia de umplere clima si i-au dat bice.

Asa faci cand iti cumperi prima masina si vrei sa o intretii cat de bine poti. Apoi te trezesti cand vezi diferentele enorme de pret intre piesele comercializate de reprezentanta si cele din magazin. Am preferat sa pun mereu piese de calitate, chiar daca au fost mai scumpe. Reprezentanta a fost o greseala. Aveam alta parere...

@six in line @OPaul il tin mereu cuplat. masina o am de 2 ani jumate. Problema a fost intr-adevar uzura din cauza lipsei de freon. Condesatorul era spart, pierdea freon. Cand am inceput sa aud zgomote la clima, am fost la reprezentanta si mai aveam 300 de grame in instalatie. Am schimbat condesatorul si la scurt timp a cedat compresorul. Acum a fost invatatura de minte si am sa fiu mai atent la capitolul intretinere clima. Cand am sa ajung la masina cu laptop-ul, am sa fac o diagnoza pe ISTA sa vad ce presiune are.

A fost compresorul. S-a rezolvat cu altul nou.

Poate sa fie de la rulmenti cand isi schimba unghiul. A fost ceva actiune mai demult la F10 pentru curatirea prafului care se depunde. Saptamana asta o curat si eu pe amea. Se aud ca niste pocnituri metalice la mine, cand virez roata.

Nu se merge la consum, dar asta nu inseamna ca daca masina mananca 2 galeti sa nu investighezi, pe ideea ca "e BMW, asa trebuie sa consume".

E un topic ce nu o sa te lamureasca, pentru ca fiecare masina e diferita. In 2.5 ani de F10 530 am ajuns sa fac investitii consistente financiar, dar majoritatea au fost in consumabile si nu in probleme de natura mecanica. La inceput lucram doar la reprezentanta. Costuri: - bujii, releu, discuri si placute fata spate: 7000 lei - fulie motor, role si curea accesorii: 3600 lei - igienizare clima, reumplere si filtru carbon: 1000 lei - geometrie 300 lei Apoi am inceput sa lucrez cu un mecanic de incredere ce a foat la banat car: - schimb ulei + filtre 1000 lei - schimb ulei cutie 1500 lei - schimb pompa apa + garnitura corp racitor ulei 700 parca - schimb bucsa grup diferential - schimb brate inferioare fata (700 lei piesele) Astea sunt lucruri ce imi vin acum in minte si preturi aproximative. Au fost mai multe lucrari, dar nu am stat sa ma uit in facturi.

Da, asa s-a manifestat la mine. Aveam 2 bujii din 6 arse. Ma gandesc ca la tine se simte mai tare la 4 cilindrii.

Da, incep sa ma resemnez cu ideea ca e compresorul. L-am gasit la epiesa cu 1570 de lei. Dupa ce merg la mecanic pentru o ultima parere il comand.

am avut la f10 aceleasi problema. am schimbat bujii+releu si nu am mai avut probleme. Si asta se intampla acum 2 ani pe vremea asta. deci consider ca bujiile nu ajuta doar la temperaturi de minus.

Am mai fost la un service. Cu instalatia de diagnoza clima pusa pe instalatie, s-a observat ca nu variaza presiunea atunci cand e cuplat compresorul. Cei de la service au zis ca trebuie sa cumpar alt compresor. L-am sunat pe mecanicul meu si a zis ca poate fi compresorul sau ceva electrovalva care daca nu mai functioneaza, nu mai deschide circuitul de freon. Abia marti am sa aflu mai multe.

Am pus diagnoza pe ea. senzorii par sa functioneze toti. Cand am incercat sa verific componentele electrice, la Control Valve test spune ca la cuplarea AC-ului, presiunea trebuie sa creasca. Aceasta a ramas constant la 10 bar. Sa fie aceasta valva de control problema? Are idee cineva care este aceasta piesa mai exact? M-am uitat pe realoem dar inca nu m-am lamurit.

Astazi am avut ghinionul de a merge 350 de km fara clima. Nu a vrut sa pornesca in ruptul capului, indiferent cat de mult am umblat la panoul de clima, porniri, opriri, etc. Am observat ca una din conductele de clima ce intra in radiator este foarte fierbinte, iar cealalta este calda, se poate tine mana pe ea. Din cate stiu ambele trebuie sa fie fierbinti. Aveti ceva idee ce nu deschide circuitul? Pur si simplu baga aer fiert, mai cald decat cel de afara.

Salut. Compresorul stiu si eu ca ar fi de vina cand incepe sa se lase.

@armin de unde l-ai comandat? Daca ar fi compresorul pe duca, nu ar trebui sa nu mai bage rece cand opresc, pornesc masina? Singurul mod in care ajung sa am probleme cu clima este sa trec pe circuitul de caldura. Acum de exemplu o tin pe rece de cateva zile, iar cand nu am nevoie prefer sa inchid gurile de ventilatie. Nu am nicio problema cu aerul rece. Daca o sa dau pe caldura, sunt convins ca iar o sa am probleme. @bomb3009 eu deja l-am schimbat.

Ca sa fii in legalitate complet, ai nevoie si de spalatoare faruri din cate stiu. Asta e legislatia pentru instalatiile cu xenon. De unde esti?

O varianta mai ieftina pentru CarPlay este sa montezi un MiraBox pe masina. Sunt colegi pe forum ce au facut asta. Retrofit-ul la ID5 este destul de scump pentru masina din 2010. Trebuie ceva adaptoare in plus.