Crysis21

din cate stiu parca trebuia sa tii mai mult apasat sa se activeze.

O cautare dupa vin si apare un rezultat mai vechi indexat

Pentru prima data de la achizitie, am avut azi ocazia sa conduc un F10 fara viraj pe spate, parcat la mine in bloc. La primele viraje cand sa ies din parcare, senzatia a fost tare ciudata pentru ca invatat cu traiectoria masinii mele, a trebuit sa iau mai mult de volan, parca nu ma incadram la fel de repede printre stalpi. N-am reusit sa o scot din oras sa vad diferenta de dinamica la condus agresiv, dar mi-a fost destul de clara ca am nevoie de un spatiu mai mare de viraj cu ea.

O dau cu 10K si apoi apare pe autovit cu 148K km . Realitatea este ca cu greu reusesti sa vinzi masini corecte la un pret corect, avand in vedere piata din Romania. Incercam sa ii explic unui prieten acum cateva zile ca un F30 CVA din 2013 e suspect sa fie vandut la 13800 EUR in Romania cand pretul de pornire este de vreo 16 in Germania. Pretul mic si pozele bine facute atrag clientii ca un magnet.

la cursele de bicicleta? :flowers: felicitari. daca erai vreun pilot de raliu, ai fi avut in mod sigur cunostinte de mecanica mai multe decat multi de pe forum, ca sa nu mai zic si prieteni mecanici. In alta ordine de idei, afirmatia ta ca masina este firava e deplasata. Am tras 80K in 2 ani jumate pe un 530 din 2010, ajuns acum la 224k si nu o consider firava. Si da, o masina la varsta asta necesita mai multi bani decat simple schimburi de ulei, dar consider ca tot din categoria intretinere sunt investitiile atata vreme cat nu se umbla la cutie/motor.

Ce-ai facut ma Dorele ma... ai vrut 300 de cai cu 14000 de euro?

nu are pe margini bolturi de plastic, iar pe suprafata cateva suruburi mascate cu capacele de pasla? la F10 asa este.

am tras putin de cabluri si si-a revenit, modulul raspunde acum

Salut, Acum 2 saptamani am avut probleme sa mi se descarce bateria, din cauza ca masina nu mai intra in sleep. De vina a fost un maner comfort access. Dupa ce l-am schimbat nu au mai fost probleme. Dupa un drum mai lung ieri, mi-a raportat ca bateria e descarcata, dar nu am avut timp de diagnoza. Dupa un drum de 400 de km, cand am oprit masina s-au oprit si celalate module, si eroarea a aparut instant, lucru ce nu s-a mai intamplat pana acum. Am pus diagnoza si rezultatul este cel de jos: Se pare ca IBS sensor e cam mort. Am incercat sa vad istoricul de sleep al masini si current battery charge, dar se pare ca nu mai functioneaza. Cand apelez o functie ce tine de IBS diagnoza ISTA nu mai da niciun raspuns, sau nu mai afiseaza toate functiile disponibile. A mai patit cineva asa? Exista pericolul sa imi consume bateria peste noapte faptul ca IBS e mort? Ma tot gandesc daca sa ma apuc sa o deconectez sau nu, pana maine cand ajung la un service.

Asa a venit masina. Da, scaunele sunt comfort. Manerele SH se gasesc in jur de 100 de eur, cu mici zgarieturi incat sa para ca sunt cele de pe masina

Asa este. Nici eu nu am oglinzile rabatabile electric si imi coboara oglinda din dreapta in R.

daca pui piciorul pe esapament tace? poate e zgomot de la racordul flexibil

@OPaul la cine ai mers in Cluj?

Pentru 200K sunt valori absolut normal. Sunt foarte curios ce valori sunt pe un motor nou, pana in 25K. :flowers:

Pe masina mea s-a montat powerbox la 2 saptamani dupa ce a fost cumparata de primul proprietar. Este de la DTE-CRD Systems. In prezent am 219.000, fara problema la DFP, injectori sau turbina.

De evitat https://www.olx.ro/oferta/bmw-seria-3-xenon-piele-automat-ID9fLYl.html

Schimba garnitura. Costa 100 de lei la reprezentanta. Se va rezolva problema. Am schimbat si eu la N57

Ai deschis 2 topicuri pt aceeasi problema. Ti-am raspuns pe celalalt.

tremura, exact in situatia in care am descris. sau cateodata cand ii dadea drumul din parcare incepea sa mearga putin in suturi si nu era de la motor, turatia era constanta. nu patina in schimb, iar dupa schimbul de ulei problema a disparut

Asta e simptom de convertizor. Un prieten avea aceeasi probleme, iar la scurt timp a schimbat uleiul si a disparut tremuratul. De exemplu daca frana la semafor pana aproape de oprire, dar apoi lasa masina sa continue la viteza foarte mica, asemanator cu viteza de la relanti, se simtea ca si cum masina mergea pe mici valuri de asfalt. Daca atingea putin pedala totul era in regula.

Eu am RWD si masina e o placere. Nu am avut probleme cu ea pe ploaie sau zapada, poti sa o faci usor sa derapeze pe curbe cand ai chef de joaca, dar nu e incontrolabila incat sa dai cu ea prin garduri. Au fost putine situatiile cand am avut emotii, dar asta din vina mea ca ii fortam limitele in conditii de ploaie pe drumuri de munte .

mik am inlocuit bratele de fata, pe spate nu au fost probleme. clima a fost intr-adevar o problema la care nu ma asteptam si care a consumat destui bani. radiatoarele au fost ciuruite de pietre in partea de jos. cel de clima praf, ma jucam cu el ca cu un acordeon. cel de apa avea doar o intepatura si am preferat sa il inlocuiesc inainte de concediul de vara.

Integral active steering presupune caseta directie pe spate, care este amplasata peste grupul diferential si complica manopera. poti sa intrebi la reprezentanta.

multumesc ca m-ai lamurit cu cine am de-a face. eu ti-am vorbit civilizat, n-am facut pe smardoiul ca tine, nu ti-am cerut bani de revizii. topicul asta nu e vorba de cine o are mai lunga. dotarea care a complicat lucrarea, este "integral active steering", care pana la seria G nu se putea pune pe o masina impreuna cu xDrive. incearca sa te mai documentezi putin, iar daca o masina are "full piele si xdrive, pachetul de seminte pe bord si ochelarii de soare la parasolar" nu e full. Mai citeste putin inainte sa te bati cu pumnul in piept, sau pune o serie de sasiu corecta sa ma conving ca ai IAS + xDrive. Nu toate lumea are un prieten Gigel, la garajul din colt, care schimba filtrele de ulei cu 50 de lei. La dracu, eu sa fiu in locul lor nu m-as murdari pe maine pentru banii astia. Daca 150-200 de lei ti se pare o manopera mare la un pret de filtre + ulei, inseamna ca la un logan ai vrea sa ti le monteze curierul cand le aduce. eu am pus o lista de cheltuieli ce le-am avut eu la masina. sunt un posesor aflat la primul BMW, care la inceput a fost la reprezentanta, pana a cunoscut suficienti mecanici, sau detinatori de bmw incat sa mearga in alte parti, unde costurile sunt mai decente. Mult succes cu nexxen, riken sau ce raciuri de anvelope decizi sa folosesti. e strict problema ta Inca odata ma conving ca in Romania, masina este pentru majoritatea un status quo. I'm out of this topic for good.

@Alinul, masina mea are urmatorul VIN C508322, iar daca te uiti la dotari are doua dotari nu foarte des intalnite, Dynamic Drive si Integral active steering. Asta complica foarte mult manopera, iar pentru amarata asta de bucsa, reprezentanta mi-a cerut manopera de 1100 de lei + piesa. Mi s-a parut si mie absurd si am mers la mecanicul la care lucrez de obicei, cand nu merg in reprezentanta. El mi-a cerut 450 de lei sau 500, nu mai tin minte exact. Plus pretul piesei cred ca ajungem la suma ce am mentionat-o. Lichidul de servo: am cumparat 2 bidoane de pentosil CHF 11 S din reprezentanta. A costat 80 sau 90 de lei bidonul. Unul a fost folosit la spalare, altul la umplere. Manopera a fost executata la BTP Timisoara, cost 360 de lei (sau 300 de ii dai de inteles ca nu vrei factura). Schimbul de ulei + toate filtrele: piesele costa 850-900 de lei, manopera 200. Eu am zis un total pentru 6 revizii de 1400 de euro. 1400 / 6 revizii = 233 euro. 233 * 4.59 = 1070 lei. Ce nu bate la socoteala? Am atasat o poza cu comanda mea de piese. Am atasat cateva facturi pentru a demonstra ca nu vorbesc tampenii. Singura data cand voi mai umbla la ele va fi ziua cand voi vinde masina. Nu am trecut preturi umflate la operatiuni, pentru mine nu ma intereseaza sa ma duc la service-urile cu cea mai ieftina manopera sau sa vanez oferte de piese pe site-uri obscure. Nu e o competitie, cine cheltuie mai mult sau mai putin cu masina, ci pur si simplu, atat ma costa pe mine. Eu am incercat doar sa prezint un set de costuri, prin prisma unui proprietar. Recunosc, poate unele operatiuni nu le-am trecut la pretul corect din simplu fapt ca le-am trecut din memorie, dar va garantez ca sunt mai ridicate costurile decat am prezentat eu. Spre exemplu, am efectual vreo 3 geometrii pana acum. Pretul unei astfel de operatiuni este de 300 de lei. Altii fac geometria doar daca masina ajunge in sant cand ridica mainile de pe volan.