mike2005

Asta imi aduce aminte cand in 2012 imi cautam masina de firma avand un buget in care sa ma incadrez. Am avut de ales intre Bmw 116d chel, Audi A3 aproape chel, Golf, Laguna 3 facelift dotare de mijloc, Citroen C5, Peugeot 3008... 116d nu m-a dat cu nimic pe spate . Am ales Laguna pentru spatiu, dotari, comfort, fiabilitate, calitate interior la nivel VW. Fiecare are criteriile lui.

Aici in afara e o masina absolut banala, pentru oamenii de rand. Chiar si avand posibilitatile astea sunt gata sa consider orice alternativa. Ideea era ca ideile preconcepute sunt paguboase. Fiecare cu prioritatile lui. Unui-i atent la plasticele care scartaie, pe altu-l doare de performanta, altul vrea doar un mijloc de transport...

scuze de offtopic, am scris aici http://www.bmwclub.ro/forums/topic/182823-test-m2-lci-vs-civic-type-r-fk8 Da masina e ok dar fata de ce-am mai incercat si la cat cer pe ea e loc de mai bine. Citeam ca va aparea anul asta un M2 cu motor Sxx (de pe M3). Pb ca nu vindeau cat sperau.

Asta e consecinta performantei, tehnologii de ultima ora, avansate. Fiabilitate mai redusa. La modul sincer, daca as sta in Romania mi-as lua o masina cu motor Renault 1.6 dci (130/160 hp). Raspandit destul incat sa stie orice meserias sa se uite in el.

Fiecare face ce vrea cu banii lui. Banuiesc ca majoritatea de aici nu sunt multi milionari. Atitudinea asta "lasa ca stiu eu" e paguboasa. Cel mai bine e sa fii deschis sa consideri diverse alternative. Asta inseamna macar un drive test poate chiar gasesti ceva sa-ti placa. Eu personal am zero loialitate pt branduri(nu doar de masini). Cum ele jupoaie clientul fara scrupule asa si eu profit de cine are oferta mai buna. N-am sentimente cand e vb de cheltuit bani castigati greu. Ca tot vorbim am testat de curand un M2 LCI. Neimpresionant desi folclorul spunea ca e nemaivazut. M-a salvat de frustrari si bani dati de pomana.

F30, F36 sunt ca dimensiuni cat E39 tau. Le-am condus pe amandoua F36 are o tinuta de drum mai sportiva decat F30. Mai putin ruliu pe viraje, da incredere la viteze mari. Ca nivel de finisare sunt peste E39, normal calitatea materialelor a evoluat. Incearca-le pe amandoua daca ai posiblitatea. La partea de transmisie fiecare cu partile ei bune. - Daca circuli zilnic in trafic bara la bara e mai practica automata. - Am incercat zf8 si are o mica ezitare la kick-down. Daca vrei sa faci o manevra in trafic, s-a dus ocazia pana se gandeste cutia. - cu automata tb sa ai in vedere si costuri de reparatie/reconditionare(mia de euro de pus la bataie in caz de nevoie). Cand ti se strica e irelevant ca altii 10 se jura ca n-au avut nici o problema. Vezi aventurile unor colegi de pe aici(fasoane facute de automata, peripetii cu meseriasii de la noi). Cred ca numeri pe degete de la o mana la noi in tara service-uri utilate, cu personal format ca afara care stie despre ce e vorba. Cei mai multi garajisti sunt niste carpaci cu meseriasi care se schimba mai des ca antrenorii din divizia A. Cu optiunile: cauta exact ce iti trebuie. Nu te incanta ca masina e "full opsan" - asta inseamna mai incolo aventuri/timp/bani pierduti. Multi constata asta pe pielea lor si pb data viitoare vor alege altfel dupa o astfel de experienta.

Corect nu au imediat discount modelele noi. Asta cu tinutul de pret depinde de fiecare. Iei masina s-o tii mai mult. Sau o schimbi la cativa ani atunci o iei pe leasing si nu mai conteaza. Eu mi-am optionat seria 4 f simplu cum imi place mie. Ma ........... de ce vrea piata: pakete, parapakete, auto, adaptiv

Aici pe afara se dau discounturi la Kia. Talisman Intense 35k si 10% reducere. Passat am spus semi-chel tot pe acolo.

Sunt cazuri particulare, discounturi. Hasi sa consideram si Kia Stinger cu discount/putin folosite. Pb Kia vor apela la discounturi cel putin la fel de substantiale ca sa vanda. Daca ala ar fi bugetul max si as fi dupa o masina noua din clasa respectiva as lua Stinger. Nu seria 3 chel, Mazda 6, Passat semi-chel, Talisman, Accord. Ignoram faptul ca pb mai primesti vreun discount ca la toti (5-10%)

boss da boss, valoare, masina "suparata" neagra neaparat Corect sunt multe parti bune si le constientizez mai ales locuind afara. Clar sa pleci e o optiune. Dar ar fi de preferat sa indreptam lucrurile care nu merg, pacat de tara. Altfel ajungem mai rau ca tarile alea care colcaie de mizerie/criminalitate din America latina. Pacat de munca bunicilor/parintilor ca sa las totul bisnitarilor, combinatorilor si tuturor nulitatilor. Tot vorbeam de barosani. Vine acuma vara sa vezi bosii bosilor(ochelar negru DG rama aurie in standard) cu cinciarele negre pe A2 dand flashuri la "saraci". Observ ca de vreo 15 ani incoace e la moda modelul interlop de comportament. Cat mai mult tupeu, atitudine amenintatoare, lipsa de respect elementar, samd. Sochezi cand mergi pe undeva si spui multumesc, va rog, ma scuzati. Zice lumea ca esti dus cu capul.

Mergi la dealeri de volum mare din orase mari Europene(de preferat in Germania). Au prioritate mai mare la alocare. Vei primi masina mult mai repede. Lasa-i pe rapanosii astia de dealeri de la noi cu foamea in gat. Oricum care detin masini M in Romania sunt curajosi la cat de praf sunt serviciile post vanzare. Serios

Mai ales Stinger motorizarea de baza la 35k e in segmentul Mazda 6, Passat, Talisman, Accord, Seria 3... Aici as lua cam oricand Stinger. Din pacate nu ofera transmisie manuala dar asta-i chestiune de gust personal.

sunt masini rulate compari mere cu pere: pret bmw rulat cu kia pret catalog

440i GC chel e 53500 euro. Un amarat de 420d GC ca al meu cu sport line, comfort package si 2-3 optionale e 46k euro. 48k e un pret bun pt ce ofera Kia.

Daca nu ma insel pachetul mai contine: - frane M-Performance (Brembo etriere cu 4 pistoane fata, 2 spate) - suspensie M-Performance Parca pe Bmw UK poti vedea ce contine pachetul, cat costa optiunile.

Alocarea mai depinde si de vanzarile de modele M ale dealerului respectiv. Cei cu vanzari mari au prioritate. Pt Bmw M2 am primit termene intre 3 saptamani si 5-7 luni. Pb ca in Romania nu se vand prea multe M.

Da in principiu asa e. Dar in realitate lucrurile sunt...complexe M2 e greu de stapanit e o masina naravasa. Aveam asteptari mari dar nu m-a dat pe spate. Pb ca ma voi opri la un TypeR. O s-o prezint clar, daca nu se supara baietii Mie imi plac masinile, nu sunt un brand fanatic. Imi place sa vad ce apare, sa ma informez. Poate e ceva mai bun care imi place mai mult. 200 e tariful obisnuit in vestul Europei. S-ar putea sa dureze vreo luna rezultatele pt ca astept abia sa-mi trimita kitul de recoltare din US(https://www.blackstone-labs.com). Dar promit sa revin aici cu buletinul de analiza.

Da manualele dispar din pacate. Pb ca-mi voi lua o masina mai driver oriented, sportiva, cutie manuala pe care o voi tine 10-20 ani sa ma bucur in timpul liber. Sa-mi aduc aminte cum erau masinile odata. Pe mine m-ar multumi un coupe dar pe "my other significant half" nu. O considera o masina inutila: zgomotoasa, nepractica Am testat ieri un M2 CSI si un Type R FK8. Fiecare are ceva interesant. As fi fericit cu oricare dintre cele 3. Acum imi dau seama ca nici 420d F36 nu-i asa de rau spre comparatie. UPDATE: -schimbat ulei + filtru ieri (12.500 km): Castrol LL04 0W30 x 5L. Total 200eur (100 ulei 20 filtrul). -am luat proba de ulei sa-l analizez la un laborator. Vreau sa vad vascozitate, punct de ardere, continut de metale, cenusa.... Revin cu buletinul cand e gata. Vreau sa vad cat de degradat era uleiul + starea motorului.

Dupa spusele celor de la reprezentanta suspensia standard de pe M2 are reglaje si se poate cobora (asta presupune demontarea rotilor). Pentru precizie recomandau sa faci operatiunea intr-un service.

M2 LCI: minusuri: - arata super - alba cu M performance stickers si nari negre. Sare in ochi in culoarea asta, da un aer de 3.0 csi. Cred ca o prefer mai mult desi inainte eram setat pe albastru. - directia(raportul pare mai scurt) in rest se simte ca directia de pe F3x. - masinii ii place sa danseze; chiar si in viraje medii spatele incepe sa iasa in afara si n-aveam mai mult de 100; are tendinte salbatice chiar si pe Sport cu DSC on. Surprinzator ce calma devine cand treci in Comfort. F practic. - fanele musca mai bine la inceputul franarii decat TypeR. Ok discurile sunt si putin mai mari. - imi plac rotile alea late pe spate si cele 4 guri de evacuare - suspensia filtreaza neasteptat de bine micile gropi din asfalt, piatra cubica, nu-i deloc incomoda. Perfect pt condus zilnic. Nu-s sigur prin Romania cu gropanele de aoclo. - n-am simtit turbo lag cons: - pleaca mai bine de pe loc. Acceleratia e liniara(chiar schimband in mod manual la turatie maxima) si nu simti propulsia aia violenta ca la TypeR. Prefer TypeR aici. - ceva mai mult ruliu decat TypeR. se simte mai ales in virajele ascutite luate din scurt. - sunetul motorului nu m-a impresionat. Ceva mai sonor decat un Bmw de serie dar prea liniar. La TypeR cand urci in turatii devine mai dramatic se schimba tonalitatile. Treaba se schimba daca ai M performance exhaust(3k+ euro). Am pornit un M2 in showroom si suna frumos mai ales cu valva deschisa(burps,cracks). - va plangeti de plasticele din F30? Plasticul de deasupra bordului din M2 LCI arata si mai rau (o spun eu care nu-s deloc pretentios). Am condus ocazional F20 acum 2-3 ani si plasticul arata clar mai bine. Nu inteleg ce fel de interior imbunatatit aduce LCI. Type R FK8: plusuri: - arata ca un avion de vanatoare, putin radical dar imi place - interior mai de calitate, scaune cu suport clar mai bun lateral - de pe loc patineaza putin, nu pleaca asa de bine ca M2, e normal. Insa din mers senzatia de acceleratie in TypeR e mai brutala, simti cum ti-a ramas creierul prin spate pe undeva - suna mai bine la turatii medii/inalte, mai dramatic - mai putin ruliu in viraje decat M2 - daca stai in zona de boost aproape deloc turbo-lag - mai mult grip pe viraje/schimbari de directie decat M2 - chiar si in mod R suspensia filtreaza chiar bine micile gropi. M2 filtreaza mai bine dar e usor mai moale. minusuri: - directia se simte in volan cam vaga comparata cu electri power steeringul Bmw; chiar si in mod R, desi se intareste, tot se simte cam deconectata de la drum Pentru asta era un discout de 5% Am facut o configuratie cu transmisie manuala, 8% reduce, pret final 55k. Anul trecut am testat si un 718 Cayman. Desi a trecut ceva timp pot spune ca 718 mi-a placut fata de M2 mai mult ca senzatie de viteza, tinuta de drum sport si atmosfera in timpul condusului. Cel putin la condusul pe drumuri publice se simtea mai sportiv ca M2. M2 e mai jucaus clar. Dar ai nevoie de experienta, training si de un circuit. Mi se pare periculoasa pentru drumuri publice. Am fost atentionat de cei de la reprezentanta ca odata scapata, daca nu stii ce sa faci exact masina e compromisa. Mai ales combinatia exploziva: drumuri din Romania, juni cu sange iute si vreme rea ca sa fie totul complet. O asemenea masina o vad mai mult folosita pt circuit, wend/vreme buna. Altfel sunt sanse mari sa ramai fara ea asta intr-o situatie optimista.

Da poate fi culpa comuna. Ai dreptate, cu rezerva sa-l fi vazut in timp util, putea sa se dea la o parte. Am patit cateva ori pe autostrada in Germania sa ma asigur, sa incep manevra si sa ma trezesc cu unul langa mine venit de nicaieri. Sau invers eram cu Laguna aveam 160, fiind relativ libera autostrada, wend doar cateva masini mici pe prima banda. La vreo 300 metri in fata mea, cineva cu un Golf antic a trecut pe banda 2 pe care veneam eu. Pb ca nici nu m-a vazut initial, era si in urcare pe coama de deal. La 160 m-am mai deplasat ceva pana mi-am dat seama de viteza lui(avea sub 100) si ca tb sa franez serios. Frana la podea pe ultima suta de metri. Iti inchipui cum e de la viteze de 200+

Timpii arata ca e o masina capabila. Pentru asta mi-as lua un hot hatch. Pentru placerea condusului. Sunt masini agile, manevrabile, gata de mers pe circuit(frane,suspesii,racire,aero). E comparabila pe timpi de circuit cu s3,RS3. A scos chiar putin mai bine ca M2 pe Nurburgring, testat de o publicatie Germana. https://nurburgringlaptimes.com/lap-times-top-100/ locul 67 - cea mai rapida masina cu tractiune fata

Focus RS au probleme cu garnitura de chiulasa(google focus rs headgasket issues). De cateva zile exista o rechemare oficiala pt inlocuirea cu noul tip de garnitura. Daca vrei Focus RS mai asteapta putin sa vezi daca s-a corectat. Sa nu fie cauze mai profunde. Civic Type R FK8 (a aparut vara asta). Masina e rapida, vezi ce timpi a scos pe Nurburgring. Multora le haraie cutia de viteze la schimbarea 1-2 si nu intra in 5 cateodata. F posibil sa fie un defect. Eu mai astept. Nu dau bani pe o masina cu probleme.

Nasol accidentul. Greu sa faci schimbari rapide de directie cu o masina grea(2T+) si cu centru de greutate ridicat. S-a dus ca o caramida cu toata electronica de pe ea. Aviz celor care conduc suv-urile ca pe Ferrari. Chiar daca era in Germania pe tronsoane fara limita de viteza. Exista o viteza recomandata care de obicei e de 130. Legal poti merge cat de repede vrei doar sa nu incurci traficul, presezi pe altii. Nimeni n-are obligatia sa se dea instantaneu ca vii tu cu 300. Iar daca esti implicat intr-un accident(chiar fara sa-l fi cauzat) si se dovedeste ca ai avut peste viteza recomandata ai automat parte de raspundere civila/penala.

La 35k ar rupe. S-ar suprapune cu segmentul : Passat, Seria 3, Mazda 6, Talisman... Despre faptul ca e boring si barca, e un grand tourer(erau niste interviuri cu Biermann si altii). Adica o masina spatioasa eleganta pt distante mari si cu o tenta sportiva. Plus ca masinile asiatice sunt oferite in cateva configuratii limitate. Pb din motive de eficienta. Posibil ca publicul tinta pt asemenea masini sa nu fie asa hardcore si sa aprecieze mai mult comfortul. M second ar fi o optiune. Dar din ce-am mai vazut nu prea stralucesc la capitolul fiabilitate motoarele M. Si cu garantie la noi in tara nu-s in stare sa repare nici motoare normale dar un M. Numeri pe degete service-urile unde chiar stiu ce fac. Din oferta actuala de la BMW cred ca M2 ramane cel mai aproape de spiritul clasic. Ma gandeam la un M2 nou dar la banii aia ai Porsche Cayman/Boxster cu optiunile esentiale(PASM,LSD,Chrono,20",scaune sport plus). Motor central, altfel se simte masina. Plus Porsche stau mai bine la fiabilitate. Ca tot vorbim, am zarit azi pe strada un Hyundai i30N. Suna chiar bine, statea bine lipit de drum.