mike2005

Da asa e Dodo Toma, mi-am amintit si eu... Imi pare rau e ca masinile obisnuite nu mai sunt wowww ca pe vremurile alea. Bmw, aproape oricare model arata spectaculos. Acum cand intru intr-un concesionar Bmw singurele modele care ma captiveaza si pe care le-as vrea sunt cele M, considerabil peste bugetul unui om obisnuit. La fel si actuala serie 8. Mi-as dori ca Bmw sa continuie sa faca masini pe care sa ti le doresti instantaneu. Am un seria 4, imi plac designul si calitatile dinamice. Totusi sunt alte masini in zona asta de pret clar cu mai mult appeal si le am in vedere.

Inca mai am numarul ala acasa Am citit articolele alea 2 pana le-am invatat pe de rost. Asteptam cu nerabdare fiecare nr Auto Pro. Acum e incredibil cat a progresat tehnica, ai masini affordable cu aceleasi performante. Nici nu visam. Da clar arata mai deosebit, elaborat decat S-klasse. Alea s-au banalizat in ultimii ani.

Superba chiar arata mai bine decat conceptul. Ala arata cam cartoonish. Era si vremea sa apara asa ceva, mi-aduc aminte vremurile din adolescenta cand citeam fascinat in Auto Pro despre vechea serie 8. Ce vremuri... Pacat doar ca nu fac asemenea masini deosebite ca design decat pentru cei 1%. De ce nu si restul modelelor?

Am observat directia precisa trecand de pe un Laguna 3 pe Bmw F3x. Mai ales in zona de centru unde alti producatori aleg chiar intentionat sa scada reactivitatea. Revenind, un lucu pozitiv per total, mi-a folosit intr-o situatie limita chiar. Singurul dezavantaj e ca tb sa fii atent in permanenta mai ales la viteze ridicate. Un scurt moment de absenta si te indrepti in alta directie. Acum directia precisa ajuta. Totusi observ mai mult de jumatate din conducatori stand prea departe de volan - spatar prea dat pe spate, aplecati pe consola cetrala, se intind sa ajunga pedala. Nefiind fixat bine in scaun(lipseste reactiunea cand vrei sa rotesti de volan) scade eficienta mai ales la o manevra de urgenta.

Normal asa iti ofera si afara un pret slabut fata de cat valoreaza masina pe piata. De ex la mine: Bmw F36 - 46k euro pret de noua. De curand cand am facut 3 ani si rulaj numai 42k km am cerut o cotatie si surpriza: doar 20k euro imi dau. Asta in Belgia/Luxembourg. La Honda atentie: imi ofereau 28k euro. Mmm? Eu inteleg ca tb sa faca profit + revizia + costuri ca stau cu ea ceva timp dar chair 8k? Ma batea gandul un M2. Dar la cat de neimpresionat am fost, pretul 56k (dupa 10% discount) inca mare si cat de putin imi dadeau la buy back se pare ca Honda TypeR e mai avantajoasa. Nu vorbesc de senzatii alea sunt din alta poveste. Si daca e sa vb in jur de 60k iti iei Cayman sau un Corvette Grand sport la 28k km l-am vazut ieri cu 65k euro. pfff ce masina.

- ai dreptate cu regulile de siguranta inteleg; accepti sau pleci mi se pare corect - da era o usoara infundatura pe portiera cam cat moneda 10 bani, vopseaua intacta. Nu e tocmai asa. In reprezentantele oficiale de afara (Bmw, Renault) cel putin din Be-NL-Lux-De ai aceste servicii, le-am folosit. Costa cam 50-200 euro in functie de marime. Mi-au scos una chiar de pe muchia portbagajului Laguna 3 asta ca nu se poate de pe nervuri Am apelat de vro 4 ori in total niciodata nu a sarit vopseaua, la fel si pe la cunoscuti impecabil. - s-a intamplat la scurt timp dupa revizie, asta era bizar. De ce doar de pe fata? Amandoi in acelasi timp? Erau dintr-un lot diferit cu cei din spate? - era vorba de acea mica infundatura in portiera, reparata pe cheltuiala proprie. Decat demontat usa, vopsit bine/prost, pierdut timp pus la loc f probabil nu va mai fi ca inainte. Am preferat ca la prima vizita pe afara sa rezolvam si problema. Asta cu inteligenta iti spun eu... doar ti se pare. Evita sa mai faci astfel de aprecieri cu privire la persoana in cauza daca n-o cunosti. Sa spunem ca-ti da lectii in materie de motoare/mecanica. Activitate de cercetare/preda asa ceva la nivel universitar daca te intrebai... Vezi-ti putin lungul nasului.

Sa spunem ca reprezentanta cu pricina(vorbim oare de aceeasi? ) avea acel geam, te invita la o cafea... Cat poti vedea de la distanta aia? Tata s-a dus ca orice cumparator de buna-credinta luase masina de la ei, repr oficiala. Nici nu-i dadea prin cap asa ceva. Asta se intampla acum 14 ani, ce mijloace tehnice aveam sa filmez. Si chiar daca ai, odata ridicata capota pa pa. Cate piese poti insemna din masina? Ti se pare normal sa-ti fie dusi rulmentii fata dupa cateva zeci de mii km (facuti in afara orasului). Sau sa-ti bata pe la suspensie? Nu se face inchisoare pt chestii flagrante la noi. Am fost lovit in spate autorul fugit, reclamat la politie cu nr masinii... nimic pana azi. Inselat la inchiriere apartament cand eram student la fel nimic. Si altele, ii vezi de cand depui declaratia ce interes enorm au. Mai ales in orasele de provincie.

Referitor la treaba cu piesele e greu sa ai probe concrete. Tot ce pot spune ca la masina Renault a tatalui meu, luata de noua au inceput sa-i pice subit rulmenti, racorduri dupa una din primele revizii. Si tata conduce super prudent, ocoleste gropile, menajeaza masina, nu o forjeaza precum copiii. Se intampla la un dealer autorizat din regiunea Galati-Braila. Ca si urmare insista mereu (cu discutiile de rigoare) sa asiste la fata locului in timpul reviziei. Dupa garantie o repara la un garaj al unui cunoscut in care are incredere si unde poate asista no problem. Anul trecut in urma unui accident usor a preferat sa repare masina (Laguna 3) afara pe banii lui decat in Romania (unde ii deconta asiguratorul). Cam aici am ajuns cu increderea. E limpede ca la situatia economica precara de la noi(nu-si permit sa plateasca un salarii mari la nivelu Romaniei angajatilor) fiecare incearca sa ciupeasca de unde poate. Afara salariile sunt mai ok plus rulajul mare, nu prea are sens sa faca asa ceva. Cand merg la garajul Bmw o las fara stres, la gandul ca e putin probabil sa am surprize. In Romania n-as sta la mai mult de 2 metri departare. Alta treaba foarte tare, la noi in tara chiar in reprezentantele autorizate nu au(multi nici nu au auzit) serviciul de indreptare din exterior a panourilor de caroserie. Chiar daca presupune niste echipamente relativ ieftine. Probabil nu iese malaiul corespunzator (desfacut, demontat, vopsit dupa...).

Romania...

E normal, exista costuri pentru mentenanta forumului, ai nevoie de sponsori. Costuri tehnice, timp consumat. Devenind asa de complexa o asemenea aplicatie necesita resurse(spatiu stocare, sa respecte anumiti parametri non-functionali: timp de raspuns, disponibilitate, securitate, largine de banda, backup...). Conexiune, hardware, platforma de gazduire sunt scumpe. Ca le ai tu, ca fol servicii Saas, Paas, Aaas, Iaas te costa oricum. Nu mai e ca acum 20 de ani cand gazduiai aplicatia pe calculatorul din debara. In fine oricat de pasiune ar fi nu poti sa mergi in pierdere.

Buna ziua Argument contra - nu poti sa le rotesti(spatele se uzeaza mai rapid). Tb sa cumperi altele si poate nu mai gasesti acelasi tip sau cele de pe fata devin prea vechi. De asta evit rotile mei late pe spate la F36 pe care il am. Risc de amenda/luat talonul la un control al politiei daca ai alte dimensiuni decat cele inscrise.

Personal recunosc - am mai multa incredere intr-o reprezentanta oficiala din vestul europei decat in cele de la noi. La situatia economica generala din tara si la ce povesti auzim zilnic despre masini cu istoric incert ma cam ia groaza.

Un cunoscut si-a luat E-Klasse 220d cu 40k euro la un pret de catalog de 70k. De la dealer Merc din Munchen. Masina avea 5000k(avea vreo 5 luni vechime) si a fost folosita la drive test.

Cel mai grav este ca ignoranta, smecheria si lipsa de respect nu te duc prea departe. Nu asa castigi respectul celorlalti(cu exceptia celor de teapa ta).

Vorbi un model autentic de succes. Nu faci decat sa confirmi regula de mai sus.

Probabil a aparut martorul pt ca trebuia schimbat. Mie la F36 mi-a aparut in bord indicatorul de service cand masina tocmai a facut 3 ani. Mi-au pus la garaj Bmw lichid: DOT4 LV(low viscosity). Lichidul de fransa se schimba la interval. Pentru ca in timp intra umezeala in circuitul de franare. La franare intensa cresc temperaturile si apa respectiva din circuit se vaporizeaza. Vaporii fiind compresibili, actiunea din pedala de frana nu se mai transmite asa de eficient. Dupa schimb era perceptibila reactia mai prompta ca urmare a apasarii pedalei.

In loc sa aruncati bani pe beemveuri mai bine ii investeati in educatie. In lumea reala nu-i ca la scara blocului - cel mai tare in gura are dreptate. Din pacate exista si alte argumente decat "smecheria". Atitudinea asta de aroganta, lipsa de respect si limitarea nu va duc prea departe. Nu-i de mirare avand in vedere ca media de varsta pe aici nu depaseste cu mult 18 ani.

Dar asa dupa tine... vezi vro diferenta (de dinamica) intre ploaie si apa provenind din instalatia de presiune?

E doar parerea mea. Am scris ce-mi merge mai bine in comparatie cu masinile anterioare. It is what it is. Treaba fiecaruia ce crede, nu-mi pierd mai mult timp. Nu stau sa ma explic unora care o dau la intors de dragul polemicilor. In alta ordine de idei cam ce impresie va lasa un necunoscut certat cu ordinea/curatenia. Nu va pierdeti vremea sa raspundeti aici. Tineti raspunsul pentru voi Il banuiesc deja.

Daca e praf pe masina si dai cu jetul sub presiune e foarte probabil sa apara zgarieturile alea fine. La spalatoria unde merg mai intai masina e prespalata touchless iar apoi are perii. Modele noi de microfibra care sunt schimbate des nu jegurile pe care le vezi la noi. Dupa uscare cu aer. @lowlife: vazand cat de carcotasi sunt cumparatorii forumisti(se agata de orice reparatie) mi se pare chiar amuzant sa sugereze o revopsire Pentru mine sa o tin impecabila, mai stralucitoare decat cele noi, e un motiv de mandrie. Arati ca esti cineva nu unul care foloseste masina ca pe un aparat de uz casnic. Plus ca o masina curata spune ceva si despre posesor. Masini mazace afara inauntru(pline de firmituri, resturi, gunoaie) cam apartin de obicei unor persoane certate cu curatenia. Da spalatoria aia touchless e marfa. Sper sa apara si aici in Belgia.

Problema la ceramic coating e ca fiind mai dur tb indepartat la polish sau refacut cand se zgarie. Eu folosesc doar un coating pe baza de silicon (Wolfgang Deepgloss 3). Daca speli masina des/ploua tine 2-3 luni, altfel tine si mai mult(eu il aplic de 2x pe an). Praful/insectele adera mai greu si sunt clar mai usor de curatat, stralucirea e mai puternica decat la solutiile clasice(putin mai slaba insa decat ceramic coating) si protejeaza lacul de zgarieturile fine(praf, spalat...). Ca sa evit zgarieturile fine: - inainte de mers la spalatorie clatesc masina de praf acasa la jet normal(jet sub presiune nu are ce cauta pe masina) - nu au ce cauta cu mopuri/teuri/perii pe masina - o spal la o spalatorie automata moderna SAU cand am timp ca terapie de relaxare o spal manual (folosesc manusa din blana de oaie).

Ieri in Friedrickshafen la un semfor m-am pomenit in paralel cu un Bmw camuflat(cum vedem in pozele obisnuite). In interior bordul era acoperit la fel. Soferul mi-a confirmat ca era G20. De la exterior masina pare clar mai masiva/mare in dimensiuni decat F30. Cei care asteapta o intoarcere la origini a seriei 3 vor fi dezamagiti.

Ce spui e valabil la masinile mai vechi sau motoarele mai de duzina. Diseleurile mai rafinate tehnic se simt ca nivel sonor/vibratii ca un benzinar. Eu am B47 si nu-i nici o urma de vibratie/zgomot tacanit de Diesel. Eu nu folosesc mai deloc masina in oras. De obicei merg cu transportul in comun, pe jos si cu bicicleta. Daca e sa vorbim despre impactul asupra mediului sunt altii mai cu musca pe caciula.

Oprind motorul eviti doar sa-i afumi pe pietoni atunci cand astepti la semafor/stai in trafic. Norme peste norme, teste. Personal gasesc functia asta enervanta, nici nu stiu daca s-a calat motorul, sau cateodata opresc sa dau prioritate si bang s-a oprit motorul. Mi-a intrat aproape in reflex si apas butonul de dezactivare aproape de fiecare data cand pornesc masina. Ar fi util sa-l dezactivez dar ma gandesc sa n-am probleme la controlul tehnic. Acum cu uzuara masinii de la porniri repetate. Adevarat ca anumite sisteme sunt supradimensionate pentru a compensa pornirile numeroase. Dar de ce sa uzezi inutil masina cand ai putea sa-i prelungesti durata de viata. - bateria se duce mai repede mai ales la Diesel unde ai nevoie de curenti puternici sa initiezi compresia - distributia, restul componentelor mecanice se simt cel mai bine la regim de functionare constant. Variatiile precum pornirea induc stres in aceste componente.

Ai in vedere si 1000-2000 euro pe an CASCO. Ca e din vina ta/altuia stai si plangi doar cu RCA.