mike2005

Salut, s-o stapanesti sanatos. Poate pui niste poze. Seria 4 e o masina misto. Cred ca e o chestiune de inca 2-3 ani pana apare mai des si pe la noi. Deocamdata ma uitam si prin orasul meu de origine ca s-a umplut de cinciare F10 negru "gangsta".

Salut, poti da mai multe detalii? Vreun link ceva?

Merg frecvent prin Germania stand prin apropiere. Aceleasi lucruri le-am observat si eu. Plus ca dupa mine: - mersul la mai mult de 160 km/h e f obositor, te consuma psihic stand cu ochii ca pe butelie la ce se intampla. Unii abia intra pe bretea, altii merg mai lent, diferentele de viteza sunt prea mari sa-ti permiti sa admiri peisajul. Ma intorceam intr-un an din tara si am prins autostrada A6/A61/A8 aproape goale. Mers aproape constant cu 160 km/h pe cateva sute de km. Rezultatul: am castigat maruntis raportat la cele 10+ ore parcurse in ziua respectiva. Plus oboseala de rigoare. Inteleg sa intarzii la o intalnire ceva si-i dai tare in rest obositor/riscant. Nu castigi mare lucru mai ales in traficul cotidian. - referitor la motorizare 2.0d 193cp 400nm sunt ok nu ma fac de ras fata de masinile obisnuite pe Autobahn. Chiar si fara modul Sport pot schimba banda destul de lejer. Nu va inchipuiti ca ploua cu 3.0 6l pe acolo. Ciudat poate dar majoritatea masinilor pe care le vad la ei nu sunt chiar bestii ultimul racnet. - sunt de acord ca la noi pe drumurile nationale ai nevoie de un motor mai puternic pt depasiri. E ok si cel pe care il am dar pt cei mai nerabdatori poate e nevoie de mai mult. Reversul e ca dupa s-ar putea sa stai de vorba/sa ingrasi toti "inteligentii" care stau la panda. Prefer sa stau in banca mea (nu numai in tara). Ii evit la fel ca pe gramezile de ..... de pe strada. - iar spre 200 km/h daca apare ceva neprevazut e aproape garantat game over. Si cand am austostrada libera nu trec de 160. De obicei merg cu 130.

@Risti Alegeri, alegeri... Fiecare face ce vrea cu banii lui. E doar o chestiune de prioritati/apetit pentru risc. La fel ca @nicko2008 / altii am incredere mai mare intr-o garantie Bmw gebrauchtwagen/Europeana. Pe la sfarsitul garantiei standard(3 ani 90k) incep sa apara probleme. In functie de cum a fost folosita masina. Nestiind cine/cum prefer o astfel de garantie sh/masina cu origine mai clara. Daca ai observat la handleri/firme de leasing ca masinile spre 200k km nici nu sunt vandute macar in Europa. De ce? Pt ca fiind obligati sa ofere garantie nu renteaza. Plus ca de obicei la sh (mai ales cand n-ai garantie) tb sa ai un ban deoparte (un 10% macar) in caz ca pica ceva. Daca banii astia sunt o problema mai bine te reorientezi.

Am spus nici o problema cu distrib pana acum (aprox 2 ani 60-80k km). Logic(goes without saying) ramane de vazut ce va fi fi mai incolo. Interesant. Poti detalia problema cu admisia? Cati km avea masina, ce varianta, model... A fost abuzata, neintretinuta? Banuiesc ca e mai putin costisitor sa schimbi o admisie decat o distributie.

Cel mai concludent ar fi sa incerci ambele masini. La gramada de bani pe care o cheltui pacat sa nu-ti iei ceva exact pe gustul tau. Daca iti permiti sa mai astepti/cauti si vrei diesel iti recomand generatia noua de motoare 2 litri diesel B47 (a aparut de prin martie 2015). Pana acum n-am auzit de pb cu distributia ca la N47.

Salut am un seria 4 poti citi aici cateva impresii despre ea: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/178948-bmw-420-grand-coupe-f36/ Am avut si eu dilema ta. 5 da e interesanta, ce mi-a placut: - unul dintre cele mai frumoase sedane din generatia ei - ceva mai spatioasa decat 4(mai ales pe verticala) - inauntru se simte mai premium Am ales sa nu iau seria 5 din motivele: - agilitate afectata de gabarit - ca sa se simta in largul ei la conducere mai sportiva pe drumuri virajate ai nevoie de suspensie M fixa/adaptiva si jante de 19 macar + motorizare 525d fiind avand 100+ kg in plus. - ca sa arate suficient de sport pentru gustul meu avea nevoie de M sport line, devenea mai scumpa cu 10k decat seria 4. - aici prin vest masina e condusa de persoane mai mature > 40-50; mi-am dorit ceva mai tineresc, n-am inca varsta aia si nu simt ca ma reprezinta genul asta de masina - seria 4 se simte la condus/arata mai dinamica, mai de "baetasi" in limbaju' nostru. E mai aproape de spiritul Bmw. Daca te uiti ca dimensiuni seria 4 e cat E39. Seria 5 s-a facut prea baro. - nu mi-a placut cum arata plansa de bord a seriei 5 - interiorul seriei 5 "izoleaza" prea tare

Caracteristicile de cuplu/putere sunt mai relevante decat pareri empirice - are mai multi cilindri. Si cat costa sa reconstruiesti o cutie automata(demontat/desfacut) vs schimbat placa de presiune/disc ambreiaj + volanta masa dubla(asta se schimba f rar)? Vezi cate ateliere se-nhama la reconditionat automate. Incearca sa le ceri reprezentantelor Bmw sa-ti schimbe ulei transmisie/diferential la 50k km pe banii tai. Ii sochezi. M-am certat inutil cu ei pana in punctul in care mi-au spus ca Bmw nu recomanda schimbarea din cutie/diferential. Daca totusi cer asa ceva si dupa apar probleme pierd garantia. Sunt convins ca-i vrajeala. Dar cam asta se intampla. Inca odata masinile sh pe care le cumparati, majoritatea au fost in leasing, intretinute dupa schema standard. Multumesc de precizare, stiam, dar era doar un hint pentru tine cu lifetimeul. Deja si la 100k km multe sunt compromise daca s-au facut navete, drumuri prin orase. Odata pornit usor tavalugul uzurii, creste accelerat. Contact imperfect, patinare mai mare, caldura mai multa, ulei mai uzat, racire/lubrifiere insuficienta, uzura mai mare si de la capat. Am auzit de povesti despre cutii si in jur de 150k. Pentru mine riscul nu este acceptabil. PS: personal caut sa-mi fac mentenanta dupa vechiul calendar Bmw (Mike Mahler). Inseamna termene la jumate. Schimb ulei/filtre la 15k km. Schimbul de 2000km dupa rodaj(ulei/filtre motor, ulei transmisie/diferential) nu le-am facut nestiind la vremea aia. Asta insemna sa fii "mafiot" - ca la carte

In traducere: Progresul - 520d actual e la nivelul unui 530d de nu prea multa vreme, elogiat de toata protipendada

Am colegi pe aici prin Benelux care au avut Opel in ultimii 5 ani. Numai povesti horror, mecanica, punti, sasiu strambat la Astra(fara accident). Sunt preturi corecte pt nr ala de km. In caz ca mai cauti incearca sa contactezi ALD leasing, Ahlon carlease, Alphabet leasing. Sunt mari si au in principal masini de firma, garantie cel putin 1 an prin lege. In general bine intretinute. Depinde in ce parte a Belgiei esti, poti da un ochi si prin Luxembourg, Germania(Trier).

Cu un E60 525 nu se face de ras. 530d nu chiar asa recente, pana in E39. Despre automatice, numai de "bine". E suficient sa dai un search aici prin forum. Nu mai spun de cele straine. Din punctul meu de vedere(treaba fiecaruia ce face), prefer de 100 de ori sa calc pe un ambreiaj decat sa umblu la nesfarsit prin service-uri cu pr carora nu le da nimeni de cap. Sa ma leg la cap cu toate ciudateniile: erori, schimbat sacadat, smucit in nu's ce treapta, etc. Personal m-am documentat(plus intrebat prin jur la ateliere reprezentante) inainte sa fac alegerea si am vrut printre altele sa evit problemele automatelor. Ce inseamna servisate la timp? Dupa calendarul oficial Bmw cu uleiul de automata "lifetime"? Cutii cu uleiul racit doar pasiv? Folosite la navete cu schimbari la nesfarsit? Degeaba-i schimbi uleiul cutiei la 100k+ cand o cumperi tu, deja-i compromisa. Toti vor sa faca totul doar dand cu destu p-un ecran daca se poate. Condusul la fel. Eu sunt mai old school prefer manuala.

Vezi din VIN daca au Xenon. Preturile sunt corecte pentru rulajul ala. Mi-am luat Bmw nou in 2015 si am ales cutie manuala. Placere de a conduce/control sporit plus mult mai fiabila decat automata. O sa te tina mai mult ca masina. Citeste povestile horror cu automatele ca sa nu mai spun ca arata ca un joytick de consola Atari. Ca si culoare personal prefer argintiu, mai rezistenta la murdarie. Pe negru se vad pana si petele de apa. Plus ca vara se incinge considerabil mai tare masina neagra. 184 cp 400 nm sunt mai mult decat decenti. Nu faci curse cu el, pt depasiri e chiar ok. Nu suporta comparatia cu batranestile 520d. Ca performante e cam ca vechile 530d. LA fel si cu optionalele, xenon parktronic sunt de baza. Parktronic nu e standard. Xenon este daca nu ma insel. Pielea e dificil de intretinut. Tb rehidratata iar pe caldurile de la noi in timp se va usca/crapa. Verifica sunetul distributiei, verifica cum se aude diferentialul(vezi daca nu exista scurgeri). Dat fiind faptul ca vine cu N47 fii pregatit cu niste bani deoparte sa schimbi distributia. Plus recomand sa schimbi uleiul in diferential si cutia de viteze la service autorizat(ATENTIE evacuarea uleiului vechi s-o faca prin simpla scurgere fara pompa de vid, altfel exista riscul dislocarii unor reziduri). Plus daca vrei sa tii masina o vreme considera ulei full sintetic 5 litri 20-25 euro litrul si filtre originale. Sunt motoare pretentioase. Spor

Clar e mai subtire/fluid la rece 0W30 decat 5w30. Lubrifiaza mai bine la temperaturi mici, de unde si lipsa vibratii. La B47 2 schimburi pana acum doar Castrol LL04 0W30. Asa se busesc multe turbine, motoare cand se da forja cu motorul neincalzit (in sezonul rece mai ales). Uleiul nu e suficient de fluid, frecare mare intre componente. Eu de ex nu trec de 2000 rpm pana nu ajunge uleiul la 100 grade.

Ai mare dreptate ! Poti avea oriunde ghinion sa ramai fara masina . Casco si ai scapat de griji. Normal ca se intampla peste tot, asta am spus si eu. Doar ca in alte parti foamea/inselatoria sunt mai mari. Fiecare isi asuma riscuri dupa cum crede de cuvinta. Era parere strict personala. In rest treaba fiecaruia. Si CASCO ala totul e pe roze cand semnezi/decartezi primele. Cand vine vorba sa despagubeasca atunci sa vezi distractia. Cat/cand cat timp pierdut.

Am un F36. Or fi vazut, da asta nu inseamna ca nu-i rost de produs un ban. La ce foame si hotie e si la Italieni, nu m-as incumeta cu masina mai jos de Milano cu ea. La fel si prin alte tari "rusesti". Clar cu autostrada nu mai treci prin rezervatiile alea naturale. Inainte era durere de cum treceai granita. Plus satele de dupa, nu opream nici sa-mi fac nevoile acolo. Pai ar fi tari mai sarace, necivilizate in care se fura la greu. Am colegi greci, in pofida situatiei de la ei raman cu 1 clasa peste bulgari. Scene desprinse din Borat. Exemplele individuale sunt irelevante raportate la o situatie generala. Personal, de unde vin/stereotipul nu ma intereseaza, nu cred ca m-am gandit vreodata relationand cu strainii. Dupa ce schimbam 2-3 propozitii de-ale noastre(prof) si-si dau seama fratii ca si vb/scriu 2 limbi straine(mai dibui si vorbit o a treia), pb isi tin impresiile pt ei.

Am un F36. Poate c-au vazut. La ce foame si hotie e si la Italieni, nu m-as incumeta cu masina mai jos de Milano La fel si prin alte tari "rusesti". Clar cu autostrada nu mai treci prin rezervatiile alea naturale. Inainte era durere de cum treceai granita. Plus satele de dupa, nu opream nici sa-mi fac nevoile acolo. Pai ar fi tari mai sarace, necivilizate in care se fura la greu. Am colegi greci, in pofida situatiei de la ei raman cu 1 clasa peste bulgari. Scene desprinse din Borat. Exemplele individuale sunt irelevante raportate la o situatie generala. Personal, de unde vin/stereotipul nu ma intereseaza, nu cred ca m-am gandit vreodata relationand cu strainii. Dupa ce schimbam 2-3 propozitii de-ale noastre(prof) si-si dau seama fratii ca si vb/scriu 2 limbi straine(mai dibui si vorbit o a treia), pb isi tin impresiile pt ei. Dar hai sa nu poluam aici cu prea mult off topic.

Ceva noutati? Stiu de la proprietar caz cu X6 furat in centrul Luxemburgului in miezul zilei. Ridicata cu platforma, nimeni nu s-a sesizat(chiar declansand alarma cati merg sa puna intrebari), pb au crezut ca e ridicata pt depanaj. I-au gasit-o la Anvers in container gata de trimis, impreuna cu un Range Rover furat si el. Altele furate se duc pe filiera port Italia. Nasol ce s-a intamplat. Mereu cat am stat in Romania am evitat Bulgaria dupa astfel de povesti. Plus ca nu stiu limba si poate fi nasol cand se imput lucrurile. Imi fac mereu casco pe masina (macar furt, animale, vandalism, calamitati...). - din principiu evit tarile unde nu cunosc limba (tarile astea rusesti de prin jur), evit tarile cu foamea mare in gat(daca e merg pt un city brake) - cu Bmw merg doar in tari unde s-a descoperit apa calda. In rest daca e aproape merg cu autocar/ daca e departe avion si inchiriez acolo ceva. Vreau sa merg prin Italia nici nu ma gandesc sa merg cu Bmw la jalapalesii aia. - e trist ca Bmw atrage tot felul de jegosi/gunoaie amatori de masini suparate. Ma gandesc si la alternative de la alte marci. Daca gasesc ceva interesant voi avea un motiv in plus. - am mai venit cu masina in tara de cateva ori. Va spun ca am preferat sa dorm in Ungaria decat sa o fac in tigania de la noi. In vestul tarii e jale, cei care au intrat pe la Arad stiu despre ce vorbesc. Lucrand in informatica pot spune ca nu exista sistem fara defecte. Brese voite lasate de programatori in produsele firmelor consacrate care proiecteaza sistemele de securitate. Au procese de calitate, verificari, validari pe mai multe niveluri interne/externe. Chiar si sistemele "mission critical" - calea ferata/avioane au erorile lor. Referitor la ambasade, misiuni diplomatice de-ale noastre afara. Astia sunt afara la odihna si tratament. Vacante prelungite ca rasplata politica, plus alte lucuri imaginabile si ... neimaginabile pt unii. Cand iesiti din tara sunteti pe cont propriu. Am apelat la ei nefiindu-mi respectate drepturile intr-o tara UE si m-au trimis la plimbare elegant. Sunt activi doar la receptii, 1 Decembrie... Se mai implica cand cazul incepe sa miroasa la tv.

N-am mai cautat intre timp. Dar concret (la vizita Decembrie 2015) ma uitam dupa un F10 520d. Erau 25+k euro in jur de 80.000 km sau se apropia de 30k la 60.000 km. Masini de 3-4 ani. Acum nu stiu asa de bine daca ofera secretara garantia sau nu. Cert e ca nu gasesti masini din zona gri, toate au fost intretinute in reprezentanta, piese schimbate. - N-am incredere sa merg la handler dupa garantie. Sunt sceptic ca-si onoreaza garantia d'al de Hanganovic, Samir, Alexei Autohaus. Cum spuneau si colegii dai un ban dar stai fara stres. Istorie, revizii. - In Romania ce sa mai spui spui de preturi F10 520d la 150-200.000 km unde-ti cer 20k euro? Alternativ, am scris de atatea ori, contactezi direct firmele de leasing. Unele accepta sa vanda direct masinile off-lease si la particulari fara licitatii frecusuri. Sau te-prietenesti cu cineva care are masina de firma. Cand ii expira contractul o cumpara(el avand prioritate) si face actele pt tine. Valoarea de buy-out pt el e mai mica decat cere pe ea firma de leasing. Caz concret coleg termina leasing Merc C-class 3 ani vechime vreo 70k km, AMG line, faruri adaptive, automata, parcare automata, are ceva dotari, frumoasa, super eleganta la interior(peste F3x,F10) 28k euro(pret catalog pe la 50k). Fara buseli, intretinuta la garaj Merc. Se baga careva? Clar ca nu, cautam chilipiruri Autovit 18k euro 50k km ca noua.

S-o stapanesti cu placere. Cat mai multi km fara probleme. Frumos echipata masina. Trec adesea prin Luxembourg. Drumuri impecabile acolo cat si prin imprejurimi. Astfel de masini sunt conduse pe aici de persoane mature > 40-50 ani. Cam pe la varsta asta esti intr-o pozitie sa ai asemenea masina de firma/sa-ti permiti asa ceva in leasing. Pb a fost condusa ponderat. Pt interesati acolo exista firme de leasing: ALD, Athlon, Alphabet de unde puteti cumpara masini la final de contract. Am cunoscuti care si-au luat de acolo. Nu sunt chilipiruri ci masini bine intretinute la pret corect. Plus 1 AN garantie e oferit obligatoriu de firma care vinde masina in Luxembourg.

Din cate stiu Bmw/Mini si alte marci (Mazda...) suporta mod regenerare fortata a DPF. Se activeaza prin conectare la terminalul de diagnoza. Daca gradul de colmatare e scazut chiar are succes. A incercat careva?

As adauga cele certified preowned vandute de Bmw http://gebrauchtwagen.bmw-niederlassungen.de/CarSearch/Index Sunt preturi corecte pt ce ofera, garantie 2 ani la partea mecanica + alte garantii. Am vizitat un astfel de centru in Munchen(langa stadionul lui Bayern) sute de masini buy back sau la sfarsit de leasing (dispuse pe mai multe nivele intr-un spatiu inchis) - fiecare serie. Ca intr-un showroom. Ma gandeam la vremea respectiva la un F10 folosit, m-am reorientat intre timp. De obicei prefer sa iau de la firme pt ca-s obligati in majoritatea tarilor din vest sa-ti ofere garantie.

La revizia la repr Bmw in Belgia pe motorul b47(420D) au folosit: Castrol LL04 0W30 5 litri x 25 eur.

F36 420d 2015 motor B47 2000cmc turbo 190cp 400nm

Initial imi spusese cineva de seria 4 nu auzisem de ea. Vedeam pe strada 3GT(horror) si credeam ca ala e seria 4 . Pana am fost la reprezentanta intamplator si l-am vazut. 3GT are proportiile ciudate privit din lateral, corpul/cabina pare prea mare fata de pasajele rotilor. Rotile par minuscule. Altfel o masina practica, spatioasa. Am inteles ca nu mai scot succesor din cauza vanzarilor slabe. 4GC da are liniile geamurilor mai ridicate, plafonul mai jos. Mai putin practic fata de F30 dar mi-a placut. M-am obisnuit la parcare cu flancul masinii care e mai evazat. N-am ales automata pentru ca-s fan manuala. Placerea de a conduce si un control mai fin in situatii limita (am facut un curs Bmw Driving experience - Basic si se poate controla chiar frumos supravirarea cu ambreiajul). Plus evit povesti horror cu erori/gremlini in cutiile automate.

Per total motorul de pe 325 simteam ca e mai puternic. Era mai distractiv plus sunetul metalic al turbinei ca la raliu. Puterea era distribuita altfel: aproape 1 sec la inceput era turbo-lag, lasa impresia de masina care abia se urneste. Cand intra turbo livra puterea brutal, ma impingea in scaun. La plecari de pe loc pana la 100 chiar aveam efectul de tunnel vision. La 420(B47) mai putin lag iar puterea e livrata liniar. Lipseste senzatia ca fuge de sub tine dar per total e mai elastic. Am mai incercat reprize(doar cu sotia in masina) 100-180 pe autostrada vs Macan/Audi a4/a6 cu 3.0 tdi. Ei veneau lansat din spate si tot reuseam sa iau avans. 325 facea de ras si nume mai selecte la reprize dar era mai insetat. Am un coleg cu 330d (3 litri) si spunea ca nu poate cobora sub 7%.