ionutz_ng

Hai sa-ti zic eu 2 modele echivalente,la care mercedes este clar superior.Clasa C a anilor 90 ( w202) cu seria 3 "pisicuta".Mercedesul este clar superior la confort si caroserie.Plimba-te cu amandoua daca ai ocazie si simte si tu diferenta.Eu unul deja am facut-o.Insa daca vb de e46 si w203 situatia se schimba la 180 grade.Seria 3 e46 este o masina f reusita,in timp ce w203 pare cam inghesuita inauntru,spatiu inacceptabil de mic pt un mercedes.Probabil ca e60 este superior E class-lui,cu exceptia designului interiorului care este absolut superb la E.Deci nu poti chiar asa sa generalizezi : toate generatiile seria 3 sunt peste toate clasa C!Clasa E 1985-1995 (w124) este clar superioara modelului e34 de la bmw.Tot ce am scris mai sus este parerea mea dupa ce am stat si am observat aspecte ca : siguranta,confort,sportivitate,fiabilitate,design.

Scuzele mele ca nu am precizat dar,C-ul cu 350 000 km,nu are nici pe departe 20 de ani,are..3 anisori fiind din 2005 :twoup:

Doar pe net vad chestiide astea in care se zice,se afirma ca Mercedes au probleme si nu sunt fiabile. Eu vin cu 2 argumente: 1.De ce taxiurile din Germania(adik masinile alea de fac 6-800 000 km) continua sa fie mercedesuri.Iti dai eama ce dezastru financiar ar inseamna pt patronii firmelor de taxi daca masinile lor ar sta mai mult in service decat pe strada?Astfel ar trebui sa se reorienteze rapid spre o marca mai fiabila ca sa nu intre in faliment.Totusi,nu o fac,si eu cel putin prin Germania am vazut numai taxiuri Mercedes,marea majoritate modele mai noi de 2002,despre care s-ar zice ca nu sunt fiabile. 2.Eu am 2 mercedesuri.Unul are 180 000km este din 2000,si este ca si nou,este perfect silentios,motor,suspensii,functionaeaza tot,nu mi s-a tricat nimic la el,nu mi-a creat absolut nici o problema.Al doilea este un ex taxi,un C class cu 350 000 km,masina are suspensiile de asa natura incat mergi pe drum u piatra cubica si e mai mare placerea sa vezi cum nu simti/auzi mai nimik,pare ca absoarbe toate denivelarile.Ceea ce m-a impresionat insa cel mai mult la aceasta masina insa a fost motorul.Eu am o problema cu dieselurile care vibreaza la ralanti.De asta prefer benzinarele sau dieselurile in 6.Motorul ei diesel in 4 cilindri,este primul astfel de motor care nu il simt sa ma vibreze la ralanti cand stau la stop absolut deloc.La stop este ca un benzinar.La 350 000km. Per ansamblu,la mercedes imi place faptul ca masinile nu "obosesc".Te leg la ochi,te plimb cu un mrcedes nou si cu okiosul meu care are 180 000km si sincer,nu o sa iti dai seama care e unul si care cealalt. Da-mi tu argumente ca mercedes sunt masini proaste,dar te rog,din date vazute de tine,prieteni,etc,nu din articole facute la comanda pe bani(publicitate sau antipublicitat ascunsa).

Wow!Daca bmw se afla in topul masinilor high class alaturi de..Opel,atunci ai toate motivele de mandrie ca esti fan bmw! :twoup: Eu unul prefer,Mercedes,cel care este sub opel in topul masinilor high class.Macar pt faptul ca masinile mele desi au 8 ani nu scot absolut nici un sunet,sau greieras,atat de comune masinilor de lux gen..Opel,Renault,s.a...

@Lifestyle Nu compara clasa C cu seria 5,si nici invers( 3 cu E).Eu am pe okios sistem bose.Se aude absolut magnific si masina are 8 ani aproape.Dai la maxim si se aude foarte clar nu vibreaza nimic.Pe viitor probabil ca o sa incerc si eu marca bmw,iar modelul careimi face cu "okiul" cel mai tare ar fi un e60 ,530i sau 525i.

Daca tot este sa comparam cele 2 marci,am gasit doua modele,un bmw si un mertz,ambele super frumoase.Desi comparatia nu este corecta pt ca sunt clase diferite fiind vb de o seria 3 vs un E classe,eu unul nu ma pot hotara care este mai frumoasa dintre cele doua.Voi ce parere aveti?

Eu zic sa te concentrezi tare pe prima varianta :twoup:

Ai dreptate.As vrea sa lansez o intrebare.Eu cred ca orice pasionat mercedes pe de o parte sau bmw de cealalta parte,care a avut la viata lui doar masini de la marca lui preferata(mertz respectiv bmw),odata cu trecerea timpului devine din ce in ce mai curios si nerabdator sa isi cumpere si masina de la marca rivala sa "vada cum e si jucaria aia".Voi ce parere aveti despre asta,credeti ca majoritatea ar ramane fideli marcii sau ar schimba marca din curiozitate sooner or later?

Si eu am venit de la Hamburg-Berlin-Praga-Brno-Szeged cu un C class 200 cdi cu mana dreapta pe cotiera si stanga pe volan.Iar pe valea Oltului,traseul ala nenorocit Sebes-Sibiu-Pitesti,am mers cu viteza destul de mare si masina s-a comportat exemplar.Pur si simplu iti da senzatia ca mergi pe sine,este extrem de stabila. Eu va inteleg ca iubiti bmw-urile dar putin obiectivism nu strica niciodata.Nu trebuie sa fiti fanatici si sa mergeti pana in panzele albe.Adevarul e ca la bmw,pt a crea un plus de agresivitate,esp-ul,asr-ul si toate celelalte sunt ceva mai blande,masina e mai naturala,mai scartaie o roata,etc.La mercedes te pomenesti ca iti taie tractiunea pt fiecare firisor de nisip sau demarare pe care ai vrea sa o faci mai puternica.Un bmw este un fel de mercedes cu esp-ul dezactivat.De asta si feelingul de a conduce un bmw,ca si cum tu conduci masina si nu ea pe tine.Vorbesc pt 2 masini de aceeasi generatie,nu de un mercedes din 92 cu un bmw din 2007.In acest ultim caz evident ca bmw-ul este masina care nu te lasa sa faci nici o prostie,sa derapezi,etc...

@Pachu Stii care e diferenta inte bmw si mertz?Aia ca la un mertz iti permiti sa mergi cu el cu ambele roti pe linia de tramvai sa duci pedala la fund si masina sa nu patineze sau sa o ia de fund in vreo parte.La bmw daca incerci asta faci contact cu primul stalp.Mercedes este mai stabila din cauza sistemelor electronice de mentinere a stabilitatii,care intervin mult mai agresiv,asta cu pretul unei slabiri a puterii(iti taie tractiunea cum a alunecat juma de milimetru orice roata).Deci nu cred ca poate fi vb ca un mercedes nu e stabil.Un tip care a avut ambele masini,mi-a zis ca in mercedes si in bmw,la viteza mica stai relaxat,in ambele masini,cu mana dreapta pe cotiera si stanga pe volan.La viteza mare,de ex,180 la ora,in mercedes stai exact la fel ca la 50 la ora,dar in bmw trebuie sa stai cocosat pe volan si sa-l tii cu ambele maini ca altfel pierzi controlul masinii care are tendinta sa o ia in toate partile. Eu am scapat din vreo 2 accidente ca si facute tocmai din cauza stabilitatii extraordinare a masinii mele.Odata s-a bagat una cu un clio in fata mea fara sa se asigure,si desi eu aveam vreo 110 la ora(pe Iuliu Maniu),am reusit sa fac un scurt "S" si m-am bagat milimetric intre clio si bordura de beton de nici acum nu stiu pe unde naiba am incaput.In toata manevra masina nu a derapat absolut deloc. P.S. Cred ca ai fost prea bland cand ai spus ca un 4matic pierde vreo 30-40 CP,fata de varianta cu tractiune spate.Eu cred ca pierde vreo 70-80 acolo.....pe putin :twoup:

Haideti sa va zic cu timpii astia 0-100km/h.La datele tehnice ale masinii mele(E class 204cp) scrie 0-100km/h in 8,9 sec.Bmw-urile care au timpul asta sunt 320d(150cp) si 525d(163cp)!Sincer,la inceput chiar am crezut ca cine stie ce diferentiale minune or avea de reusesc sa fuga la fel de repede avand 40 cp mai putin(ma refer mai ales la cinciar care are masa cam aceeasi cu E-ul,daca nu si mai greu putin).Asa ca am fost sa vad cu okii mei daca asa este sau nu.Si am facut 2 "drive-teste" cu doua 525d-uri,unul e39(8,9 sec pe hartie) si cu un e60,care pe hartie apare chiar si mai rapid decat e-ul meu :twoup:)(vreo 8,5sec).In realitate nici nu se compara.Amandoua pleaca evident mai slabutz,diferenta este exact aia care se vede la diferenta de cai putere.Un bmw seria 5 cu 163cp sau 177cp care sa fuga cat un mercedes de aceeasi masa dar cu 204cp,cred ca exista doar in tara lui Mos Craciun. Nu am mers niciodata cu un 280cdi,dar are toate motivele sa fie cel putin cat 280-ul meu.Iar eu unul am facut odata o cursa cu un 320i,e90,si l-am facut la mustata(ne-am tinut amandoi bot la bot pana pe la 130km/h apoi l-am luat).

Get real!Ai apasat pedala la fund si nu te-a lipit de scaun? Si eu am fost in situatia ta.Trebuia sa imi cumpar masina si vroiam bmw seria 3.Chiar vroiam!Gasisem in acealsi timp 2 masini din care trebuia sa aleg: un seria 3 si un E class,ambele din 2000. Desi eram 90% chitit pe seria 3,tendinta f pronuntata a romanilor pt acest model a facut sa ii creasca pretul absolut artificial. Aveam pur si simplu de ales intre un 316i cu 116 ponei la 9500 euro si un E280,204 cp,pe care ar fi trebuit sa dau 8600 euro!De ce?Pt ca piata sec hand din Romania,respectiv cererea/oferta au determinat o asemenea anomalie dp meu dv. Chiar si asa,as fi rupt de la mine si as fi mers tot pe mana treiarului,dar drive testele cu ambele masini m-au facut sa iau mercedesul fara dubii.Nu prea exista termen de comparatie intre un E cu 204 cp,care rupe alfaltul in kickdownuri,si este o idee mai bine antifonat,fata de un treiar e46,a carui 116cp,nu iti da senzatia ca ar putea demara mai tare decat o masina absolut banala,si a carui motor mic se cam aude urland prea turat peste 120km/h(ca si zgomotul de vant mai mare decat in mercedes). Cred ca trebuie sa fii ceva fanatic bmw sa fi fost in situatia mea si sa alegi totusi treiarul.

Calitatea unui motor este data de produsul dintre puterea si fiabilitatea lui.Cucat ii cresti unui motor puterea din ECU sau turbina cu atat ii scurtezi viata.I Tinand cont de faptul ca un taxi e200 cdi are cuplu de 300Nm si duce 1 milion de km,oare cat de fiabil ar putea fi un motor de pe 520d care are cuplu doar 280Nm pt a putea fi considerat la fel de bun?Iti imaginezi cumva un 520d chipuit din prima zi pana la 300Nm cuplu si apoi pus sa tina pasul cu un 200cdi sa dureze 800k-1 milion km?Ca eu nu prea....

Ba sunt f obiectiv.Iar de obisnuinta,nu stiu ce adaptare deosebita ar necesita pt a duce pedala la fund si a observa sprintul in orice masina cutie automata.Iti recomand doar sa faci ceea ce am facut si eu.Apasa pedala la fund atat intr-un E 270 cdi cat si intr-un 525d.Vei vedea singur diferenta,cu obiectivitate.Am un amic care a avut un 535d e60,si dupa ce a vandut masina,noului proprietar i-au picat ambele turbine.Morala: de unde nu e nici Dumnezeu nu cere.Motoarele bmw diesel nu au cuplu,daca fortezi un biet motor de 3 litri,si asa slabut,sa scoata cat un motor de 3,5 litri TDI sau CDI,isi cam da sufletul mai repede decat ai crede. Despre bmw benzina insa,jos palaria.Au ajuns sa scoata atatia cai putere din aspirate cat scot vw-audi din turbo-benzina lor,adica aproximativ 100cp/litru.

Iti zic eu cum mi-am dat seama de diferenta.Masina mea care ma lipeste de scaun inr-un mod mult mai evident decat 525d,scoate 9 secunde pe cronometrate(pornesc cronometrul odata cu apasarea pedalei si il opresc cand vad acul la 100). NU am stat sa masor cate secunde face 525d,doar am observat pe spatele meu diferenta de putere dintre o masina care chiar face 9 secunde si el.Si crede-ma,chiar se simte diferenta in demaraj. In ceea ce priveste argumentele tale cu premii si aprecieri ale top gear si altora,sincer,cantaresc in mintea mea atata valoare si credibilitate precum si acel 8,3 sec 0-100km/h al 525d-ului e60 cu 177cp model 2005 sau 520d-ului e60 tot 177cp de pe siteul oficial bmw Romania.

Daca in acest topic se discuta despre bmw diesel vs bmw benzina atunci clar benzina deoarece bmw fac motoare extraordinare pe benzina si motoare mediocre diesel. Am probat zilele astea doua 525d(un e39 si un e60 cu 177 cp) si am ramas oarecum neplacut surprins de faptul ca nu au fost atat de puternice cat ma asteptam.Ambele aveau cutii automate,poate si asta a fost un factor, pot sa zic ca TDI-urile grupului VAG si CDI-urile de la MB sunt motoare clar mai puternice.Stiu cum trage un E classe 270 cdi si nici nu se compara,e racheta pe langa 525d. Iar datele tehnice precum ca un 525d atinge 0-100km/h in 8,9-8,3 sec (e39 respectiv e60) mi se pare o gluma proasta.Apreciez la peste 10 sec pe ambele,cel putin modelele dotate cutie automata.

Dar,ce fac?Trimit banii prin banca?

Intentionez sa fac un drum pana in Germania sa imi aduc o masina de acolo,dar as vrea sa nu o inmatriculez acum imediat ci sa mai umblu cu ea cu numere provizorii.As putea sa optin numere provizorii pe 3 luni sau pe 6 luni astfel incat totul sa fie legal si sa pot umbla cu masina fara probleme?Cat m-ar costa niste numere provizorii pt o perioada de 6 luni de zile?

1.Nu cred ca incape un astfel de motor in compartimentul motor al ursuletului 2.Ambreiajul ala e facut sa reziste la un anumit cuplu.Din cauza asta motoarele peste 3 litri au cutii automate mai toate cu f putine exceptii.Deci se poate pune dar ambreiajul se va uza mai repede. 3.Motor de 5000 pe un urs de 900kg?!?Wow!!!!!Vrea sa decoleze cumva? 4.Modele mai vechi de seria 3 sunt foarte nesigure in caz de accident.Principala lor hiba este deplasarea posterioara a volanului la impact frontal(te striveste intre spatarul scaunului si volan).Deci,combinatia : motor super puternic + caroserie de E30,mi se pare de-a dreptul sinucigasa.Primul bmw seria 3 relativ sigur a fost modelul e46,actualul e90 fiind un adevarat tanc.Spremare deosebire de astea 2,E30 si E36 sunt foarte subrede la caroserie si nesigure : http://www.euroncap.com/carsearch.aspx?mak...c1-3a9055c534ca

Salut.Mi-as dori si eu un e34.As vrea sa fie 525i,si sa fie in stare buna prefer sa fie mai scump si in stare buna decat ieftin si prost.Momentan am un E class 280 din 2000,dar simt ca aceasta masina este prea "sofisticata" pt gusturile mele.Prea multi senzori,piese scumpe,ideea de masina scumpa care mi-e teama sa o zgarii sau sa o dau tare prin gropi,etc.Mi-as dori un e34 cu care sa simt cu adevarat placerea condusului fara nici o inhibitie sa fac corp comun cu masina si sa nu-mi pese.Nu stiu daca intelegeti exact ceea ce vreau sa spun.Temperamentul meu este de sofer mai "nebunatic" si simt ca e34 este exact masina care mi s-ar plia cel mai bine caracterului meu.Vreau sa-mi spuneti cam la ce pret as putea gasi un e34 525i din perioada 92-95,in stare buna si f buna.Si as vrea sa-mi faceti o mica comparatie intre placerea de a conduce e34 vs e39.Se poate spune clar ca,desi e39 este mai sofisticata(sau tocmai din cauza asta),condusul este mai natural si mai placut intr-un e34?

De ce?Spune-mi te rog ce neajunsuri ai la diesel.

E46 este o bijuterie de masina.Pur si simplu e mai dragutza decat e39 atat la exterior cat si la interior.Este un adevarat bmw,adica masina sportiva.E39 il consider o masina prea eleganta,prea sobra.In plus un mare avantaj al e46-lui este manevrabilitatea mai mare data de pozitionarea rotilor din fata,cat s-a putut de mult de aproape de botul masinii.Practic,in fata unei roti de pe fata,mai raman vreo 5-6 cm de aripa.La nici o masina nu am mai vazut o astfel de pozitionare atat de extrem dusa spre fata a rotilor.

@Ciupanezu Si eu am exact 1,84-1,85m ca si tine si cand m-am pus in treiar am zis ca mi se potriveste ca o manusa.Pana la urma mi-am cumparat un E classe din 2001,280 benzina 204cp,cutie automata si cu posibilitate de a schimba si manual vitezele(am inteles ca tipul asta de cutie se numeste "tiptronic").Desi recunosc ca mi-as fi dorit treiar,cred ca preturile pe piata romaneasca sec hand,determinate de cerere/oferta sunt destul de ciudat modificate.Am dat pe acest E doar 8600 euro.Cel mai ieftin treiar(316i/manuala) din 2001,e cam cu 1000 de euro mai scump.Eu mi-am dorit mult motor in 6 si automata.Nici nu vreau sa ma gandesc cat ar costa un treiar cu asemenea dotari.Mie mi se pare incredibil ca o seria 3 cu cel mai slab motor si cutie manuala sa fie cu 1000 euro mai scump decat E class motor in v6 si cutie tiptronic. :twoup: Mi-a fost practic imposibil sa nu aleg E-ul la asemnea oferta,cu toata afinitatea mea pt seria 3.

@Ciupanezu Mai mult nu inseamna intotdeauna mai bine.Exista o parabola care in cazul meu atinge varful exact in cazul unei masini cu latimea de aprox 1,75.Tot ce e mai mic sau mai mare de atat este mai putin placut pt mine.Altfel daca masina mai mare ar fi automat si mai confortabila ar insemna sa avem toti orgasm cand mergem singuri intr-un autobuz :twoup:) @crtir Trebuie sa tii cont ca sunt un fost si viitor posesor de clasa E,deci cred ca imi dau seama cum e cu statul relaxat sau ingramadit.Iar eu care ma simt f bine intr-un okios(care are 1,80m latime),in e46-le de 1,74m m-am simtit de-a dreptul super.Daca ar fi sa caut argumente,explicatii as putea zice : pozitia extrem de joasa de condus care imi place f mult,bordul f dragut ca design dar,spre diferenta de e39,probabil ca are avantajul ca mai jos fiind situat,conducatorul unui e46 are consola centrala mai aproape de nivelul ochilor sai,ceea ce creeaza imaginea de "plin".In e39,ai senzatia ca e prea mult spatiu gol,mai ales goliciunea aia din fata schimbatorului de viteze pe mine ma deranjeaza putin,prefer bordurile mai bogate care sa ma "invadeze" cum e la okios,e46 si chiar vw golf 5 daca stiti cum este("carapacea" aia plina de butonase si luminite situata aproape de sofer). Subiectiv,cand am coborat odata din okios si am urcat intr-un e39,am simtit pe loc ca este mai neatragator(parca prea mult spatiu gol si unghiuri ascutite),iar cand am coborat din okios si am urcat in e46,din contra am avut senzatia ca am urcat intr-o masina mai placuta(forme mai moderne,mai tineresti,ergonomie mai buna,etc). Nu in ultimul rand,bordul de la e46 parca are si formele ceva mai blande,mai putin ascutite fata de e39 unde ai senzatia ca iti rupi antebratul in ele. In ceea ce priveste suspensiile si stabilitatea in curbe,sincer,eu sunt mult prea incepator sa simt chestiile astea.De exemplu maine imi cumpar un okios avangarde care am inteles ca are suspensiile rigide si garda lasata spre diferenta de modelele elegance care sunt mai moi si ridicate.Serios?!Asa o fi dar mie toate mi se par cam la fel si nici nu bag de seama. Vorbarie multa si puteam sa vb pana maine dimineata ca tot degeaba.Pana la urma ramane parerea pur subiectiva si senzatia de placut sau neplacut pe care o ai cand te urci intr-o masina sau cand te urci intr-o masina dupa ce ai coborat din alta.Si mai conteaza si obisnuinta cu un anumit design.

E46 fiind mai mica,iti da senzatia aia de masina super vioaie si cu handling perfect.Sa nu uitam ca in cazul e46-lui rotile din fata sunt situate la maximum in fata,nu mai raman decat cativa cm pana la limita din fata a masinii iar asta o face f manevrabila.Barcile precum E classe sau seria 5 nu iti pot da senzatia asta.Cel putin nu la motoare pana in 170 cp.