ionutz_ng

Intrebare in special pt Ciupanezu,cu scuzele de rigoare de un off topic cam mare.Despre celebrele nikasiluri de la motoarele M52 s-a scris pe acest topic ideea ca nu au fost folosite doar de bmw ci si de MB, Audi si altii.Sa inteleg prin asta ca,majoritatea motoarelor puse pe masini in perioada 95-99,indiferent ca sunt bmw,mertz,etc au sanse f mari sa fie din Nikasil?Intreb pt ca pe mine m-ar tenta fie un e39 fie un E class de prin 97-98,si in conditiile astea este corect sa gandesc ca ar trebui sa aleg mertzul pt ca as evita un motor de nikasil sau nici vorba de asa ceva,toate masinile din perioada aia avand motoare din nikasil indiferent de marca lor?

Deci nu zice nimik despre caii putere...

JE15070 Cum as putea sa verific daca actele de Austria ale ei sunt bune sau nu?

Salut.Am gasit de cumparare un e36 la un tip,masina e cu numere de Austria si asigurare pana in august,spune ca are voie sa mearga in Romania pana in octombrie 2009.Masina mi s-a zis ca este din 96, si ca este 316i(M43).Cam ciudat este ca pe carte scrie ca masina are 90kw,dar eu m-am uitat pe net si toate astea au 75kw.Omul mi-a zis ca la cata putere are e cam imposibil sa aiba doar 75kw(102cp).I-am zis sa-mi dicteze seria de sasiu sa o caut pe net la un VIN decoder,si am gasit informatii destul de restranse,si ca masina este din 02/05,si ca are codul masinii CA71,si aceste masini cu acest cod au fost facute in perioada 1-08-1993 - 31-08-1995.Nu-mi da nici un fel de date despre motor sau dotarile masinii,poate stiti voi alt decoder mai bun.Spuneti-mi parerea voastra,pt ca sincer ma cam grabesc ,as vrea sa o cumpar.Credeti ca e ceva in neregula de scrie pe cartea ei 90kw?

Dintre un motor de 520(e34)din 94 si unul de 520(e39) din 97-98,ambele in stare cam la fel de buna(ca si compresie mai ales),ai recomanda mai degraba pe primul dintre ele?Pentru cineva care nu isi permite un cinciar din 2000 si vrea neaparat benzina,i-ai recomanda mai degraba un e34 din 94-95 decat un e39 din 96-99 cu motor de nikasil?

Am citit cu atentie ce ai scris despre motoarele M52 cele din Nikasil.Ma intreb,totusi, toate bmw-urile fabricate in perioada 96-99,care au astfel de motoare,sunt praf astazi in 2008?Intamplator am mers cu un 520i 170cp,si tragea de rupea;intreb fara nici un fel de ironie,exista vreo sansa sa gasesc vreun bmw cu motor nikasil care sa aiba compresia foarte buna?

Am vazut la stiri ca vor pana in 2011 sa scoata din circulatie toate masinile non-euro.Parerea mea,masinile vechi au un farmec aparte.Cred ca voi fi in stare sa iau o caroserie sanatoasa de E28 sau E34 si ii voi omologa un motor de pe un E39 cu euro3

Zici ca esti f multumit de model si ca daca ar fi ti-ai mai cumpara un 520 24v....deci fiind mecanic stii ca un 525i tot 24v,consuma cam la fel de mult ca si 520,doar ca motorul este mult mai puternic.De ce ai alege totusi 520 in defavoarea 525-ului?

Nu prea agreez.Personal sunt fan Mercedes si am avut doar asa ceva pana acum,dar imi plac foarte mult masinile clasice.Un E34 bine intretinut,m-ar coafa mai mult decat orice E60 cu jde mii de senzori si computerashe.Imi plac f mult masinile care s-au facut in perioada 85-95,pt simplitatea lor,cred ca este momentul in care s-au facut masini exact atat de complicate cat e nevoie.Mai mult decat atat sunt prea complicate si in consecinta lipsite de fiabilitate si scumpe de intretinut,mai putin decat atat sunt prea rudimentare.Un E34 model 94-95 bine intretinut ar trebui sa fie o adevarata bijuterie.

Am vazut pe mobile.de ca un E34 de prin 94-95 este ridicol de ieftin 2000-3000 euro cel mult.Dupa noua taxa din iulie,se pare ca nu ar mai fi atat de costisitor de inmatriculat o astfel de masina.M-as orienta spre un 525i 24v,193cp. Intrebarea mea:ce euro pot gasi pe aceste masinutze?Se stie ca RAR-ul nu impartaseste intotdeauna parerile nemtilor cu privire la normele de poluare euro ei avand propriile lor reguli.Deci,un motor de pe un 525i din 94-95 este euro 2,euro 1 sau non-euro?Stie careva exact intre ce ani sunt euro 2,euro 1,de ex sa ma lamureasca si pe mine sa stiu dupa ce motor sa ma uit si ce an?In orice caz m-ar interesa exclusiv benzina,si motor cat mai puternic dar pana in 3000cmc.

Legat de pozitia soferului in E39,am observat totusi o distanta cam mare intre cotiera si volan,mi se pare cotiera ca este prea scurta sau prea in spate pozitionata.As vrea sa intreb: in timpul condusului cand mana dreapta sta pe volan cotul acesteia poate sa stea asezat pe cotiera sau trebuie sa ai antebrate de-a dreptul lungi pt asta? :blink:

Totusi,este de apreciat ce a facut ca a incercat sa descrie un ghid al cumparatorului,dar as vrea sa intreb,cati necunoscatori ar mai avea curaj sa cumpere un E34 dupa ce ar fi citit descrierea facuta pe prima pagina a acestui topic.Eu unul am fost atras de modelul E34 dupa ce am vazut o faza din filmul Ronin,recunosc imi plac masinile mai vechi,dar nu atat de mult incat sa am una care sa o tin in service mai mult decat sa o tin in functiune.Pana la urma care e adevarul?este chiar o pacoste de masina sau daca a fost intretinuta bine si aleasa bine cand a fost cumparata poate fi cat de cat ok?

Uite ca eu am vrut sa-mi cumpar E34 si citind ce a scis WLF acolo am renuntat la idee si mi-am cumparat un E classe w210 din 95,este caz real,nu stiu de ce induc unii oameni lumea in eroare,acum regret alegerea facuta intr-o oarecare masura,dar tot ce va pot spune este ca la momentul respectiv dupa ce am citit acel paragraf am inchis pagina si m-am pus sa caut dupa mercedesuri de vanzare!!!

Hai mah frate...si tu iti imaginezi ca cineva dupa ce ar citi asta ar mai avea vreun pic de curaj sa cumpere modelul asta?Cat de nebun trebuie sa fii sa mai ai tupeu sa cumperi un E34 dupa ce citesti asa ceva?Asta e vreun fel de antipublicitate mascata sau ce e?Sa inteleg ca daca iti cumperi un E34 trebuie sa te astepti sa te lase masina cam odata pe saptamana in drum si sa stai cu ea in service cam 20 de zile pe luna sau ce?Platesti pe reparatiile masinii in fiecare luna cam cat ai da pe o rata la un megane luat in leasing pe 5 ani :blink:

Asta te framanta pe tine acum?Am un venit lunar destul de bun,ca sa imi permit o masina pana in 15 chiar 20 000 de euro,si pe asta ma bazam ca voi putea plati lejer un credit de 15000 de euro..credit pe care nu mi-l da,pt ca nu intrunesc anumite conditii. Problema mea e alta.Pana voi intruni acele conditii am nevoie de masina si bani cash as putea strange doar pt un w124 sau e39.Intreb:este e39 si fiabil pe langa faptul ca e frumos (parerea mea) sau o sa-mi manace banii pe multe si dese reparatii?.Sau mai bine imi iau uratelul de w124,care este dovedit ca este fiabil? Si vreau sa stiu daca voi putea peste ceva timp sa scap usor de el,adica sa-l vand mai departe..sau ma voi chinui cu lunile?Un 124 iar din cate stiu se vinde destul de usor.Merci.

Nu prea sunt de acord cu ce s-a scris la inceputul threadului,precum ca doar un vechi bmw-ist ar cumpara un e34.De ex eu,desi mi-as fi dorit e39 sau E klasse,nu pot sa fac imprumut la banca(nu intrunesc conditiile) :blink: si sunt tentat(obligat) acum sa aleg intre un e34 si mercedes w124. Despre w124 toata lumea vb numai la superlativ ca si fiabilitate dar mie sincer nu prea imi place masina ca design,fiind mult prea patratoasa;e34 mi se pare incomparabil mai frumos.Credeti ca ar fi o idee buna sa optez totusi pt w124 care desi e uratzel este mai fiabil?Cam cat de mare este riscul ca,de dragul frumusetii bmw-ului e34,sa ajung sa bag bani in reparatii pana imi vine rau?In orice caz,dat fiind faptul ca sunt necunoscator,voi merge cu masina la un service autorizat pt verificare,dar chiar si asa...ma intreb cum se comporta un e34 de prin 92-94,cat de des ar putea sa-i pice cate o piesa? Nu in ultimul rand,cat de usor sau greu se revinde un e34,pt ca il vreau doar pt o scurta perioada(6luni - 1 an)

Eu unul am mai intrat pe vreo cateva forumuri si sincer,nu am mai vazut pe nimeni sa dea atatea detalii care sa ajute te ajute pt cumpararea unei masini. Okiosul imi place f mult,nu stiam ca e greu cu el la revanzare....de ce ar fi mai greu decat E 39?Ca doar sunt 2 masini cam la fel si aproximativ aceleasi preturi.Fiecare isi are cumparatorii ei functie de preferinte. Am vazut insa ca sunt f putine E39 de vanzare pe autovit.Aveti ceva idei de unde s-ar putea cumpara unul?M-ar interesa doar 320 benzina sau 325 diesel,an 2000-2002.Unul cu tva deductibil ar fi deja excelent.

520 i , 2000-2003,cu 170 HP are tot 6 cilindri in linie,nu?Pe wikipedia cam asa scrie,desi din exprimarea ta ar cam reiesi ca 525-ul este primul care vine cu 6 cilindri.

Daca e sa analizam interioarele,atunci dpdv al formei bordul la E este superb avand linii fine si ondulate,la bmw este cam "colturos" pt gusturile mele.In schimb la butonase,bmw sta mai bine.Sunt curios daca noaptea se aprind toata butonasele alea de pe consola centrala la un E39,pt ca la mertz nu prea.De asemenea volanul la E este evident mai frumos.Atea ar fi singurele dezavantaje care eu le vad la bmw,in rest toate sunt super,mai ales pozitia de condus,tipica bmw joasa f placuta pt condus. http://i10.ebayimg.com/06/m/000/88/20/23c2_27.JPG http://i5.ebayimg.com/05/m/000/87/fd/44fe_27.JPG

Absolut de laudat munca ta.Felicitari pt acest articol,cred ca este unicat pt un forum de pasionati auto,un articol atat de amplu. Astept si eu ca si multi altii sa se hotarasca odata ce va fi cu taxa de inmatriculare.Si apoi as vrea sa imi iau un E 39 sau un mercedes E-klasse w210.Sunt destul de nehotarat,desi cred cu convingere ca orice as alege nu-mi va parea rau,ambele fiind masini super.Sincer si obiectiv,la ce capitole crezi ca seria 5 este superioara clasei E?Poti sa-mi dai cateva argumente,dupa care,cineva ar cam trebui sa aleaga bmw seria 5 in locul claseiE?Nu vreau sa isc o polemica si nici nu sunt partizan inrait al unei marci fara sa pot privi obiectiv lucrurile cum sunt(desi trebuie sa recunosc ca am ceva simpatie pt mercedes,pt ca a fost prima mea masina).

De ce au doar 5 viteze treiarele astea?Cum e posibil ca o masina cu 170cp sa nu aiba cutie 6+1?!

Buun,atunci mai vorbim dupa ce voi fi condus pe fiecare din astea 2.Pana atunci orice speculatie din partea mea este de prisos. :blink:

Mi se pare mie sau voi vedeti prapastia intre 318i si 320i mai mare decat aia dintre 316 si 318?Pt ca eu din puterile lor vad exact invers.Din moment ce 318-le are totusi 143 cp si consuma cu 2% mai putin decat 320-le cu 170cp,eu raport pret/calitate,ca sa ma exprim asa,il vad cel mai bun.316 are totusi prea putin,115 cp deja nu mai e bmw,e un soi de opel in haine de bmw.Corectati-ma daca gresesc. Stiu ca atunci cand vine vb sa-ti iei bmw,consumul ar trebui sa fie ultimul lucru la care sa te gandesti,altfel ar trebui sa te indrepti spre alta marca,dar daca tot e sa dai un ban macar sa merite.In concluzie,e asa de mare diferenta asta de la 318 la 320 sa merite cei 2l de benzina la suta?

:blink: ,sorry,maybe next time.

M-ai intuit bine.Sunt incepator si am condus doar un batran mercedes cobra si apoi un opel astra 1,4 benzina 2006 care pe langa cobran mi s-a parut zmeu paraleu :blink: .Stiu ca de fapt e alta masina vai d mama ei,dar eu nu vreau benzina pt performante deosebite ci vreau pt senzatia de liniste si comfort pe care nici un common rail oricat de performant ar fi nu ti-o da.De fapt pe mine de la o masina ma intereseaza doar sa fie lina si finutza nu sa aiba jde mii de cai,cred ca un 318 ar fi deja destul de puternic,probabil sunt prea incepator si nu stiu ce e aia senzatie de 250 cp,dar mie oricum nu imi place sa ma dau in montagne roose. Daca intre in mod repetat de consum o fac pt ca nu ma intereseaza in mod deosebita o masina extrem de puternica si atunci oricat de generos ai fi..de ce sa dai niste bani in plus pt ceva ce nu te intereseaza? P.S.Probabil ca mi-am gresit si marca,poate un passat nou benzina mi s-ar potrivi mai bine,deoarece este cel putin la fel de frumos dar e mult mai spatios(la seria 5 nu ma incanta designul).Te-ai dat vreodata cu un passat nou pe benzina?