cavaliere

Eu am impresia ca sunt mai multe milioane care impanzesc traficul urban asta asa aglomerat, decat cei minoritari care se plimba ocazional pe trasee lejere. Ca daca majoritari erau cei ca tine care obtin consum mic, atunci nici traficul nu ar fi aglomerat si am circula toti lejer. Si retine, ce ai tu este consum combinat, mediu cu putin urban sau nu stiu cum sa ii zic. Faptul ca tu nu ai trasee aglomerate si nu prinzi si "bara la bara", atunci nu esti un etalon relevant. As numi relevanti pt consum urban pe toti cei care umplu strazile de pe arterele principale zi de zi. Dar ei nu au cont pe forum si tot ei isi cumpara cotinete de masini cu motoare de maxim 1.6, pt ca pe ei ii deranjeaza consumul mult mai mare al unui motor mare, indiferent de cat de modern ar fi.

Pai si acum in iunie e vreme rece? Te-ai urcat in masina si ai pornit-o, se incalzeste instant motorul. Colegul cu 335 a scris ca are consum intre 16 si 20. Colegul celalalt cu 640i ul ce consum normal trebuie sa aiba?

Uite aici realism. Pai si 116i nu are motor de ultima generatie? Si daca ai consum 11.5,ceea ce e realist, atunci cat sa consume un 3 litri si 400 500 kg in plus? Singura explicatie e ca de fapt asta nu e consum urban. Urban e consumul cu drumuri de minim 10 km si trafic lejer. Ala e de o relevanta maxima..

Uite aici si totusi ce se vede acolo cam seamana cu trafic din zona de nord, nicidecum bara la bara. Excluzand dimineata, daca merg pe la ora 10 -11 de la Victoriei spre Unirea, ala tot extrem e? Daca am nevoie sa ajung de la Romana pe caLea Mosilor, adica vreo 3 km, ce fac merg pe jos ca e drum scurt si nu e relevant consumul? Eu inteleg urban sa folosesc masina fara restrictii la orice ora si indiferent de lungimea traseului. Probabil mai sunt si altii ca mine. Iar la final fac iar plinul si obtin consumul. Edit: colegul de mai sus cu 335 zice ca e ok 16 18 20 maxim. Parca ne apropiem de realitate.

Un cauciuc pe 17 costa la fel si la Bmw si la Renault. Romanii si daca au Dacia, tot din dezmembrari o repara ca asa e stilul. Majoritatea isi iau masini sh, nu noi, ca sa poti generaliza ca isi permit sau nu. Asta cu cauciucurile am mai spus-o, forumul e plin de pasionati care fac resoftari si merg cu opinci de cauciucuri sh. 225 45 17 mi se pare dimensiune uzuala, insa sub 350 lei nu cred ca se gaseste ceva decent. Mai degraba ia jante pe 16 si incalta-le cu ceva premium si esti mult mai castigat.

Mie logica imi spune ca daca un f30 320d consuma 10 in Bucuresti, o masina cu 300 kg mai grea si inca jumate de motor in plus, nu are cum sa consume tot atat, ambele avand motoare de aceeasi generatie. La mersul urban, coeficientul aerodinamic are relevanta spre zero. Atata timp cat un 528 i, cu motorul 2.0 turbo consuma 12 13 urban prin aglomeratie, atunci un 3.0 litri turbo cat sa consume?

motorul este identic cu cel de pe seria3, seria 5 ,seria1 deci implicit are problema cu distributia. Altfel, mie mi s-a parut cam lesinata masina la viteze peste 120, ceea ce e normal avand in vedere aerodinamica sa si greutatea in plus fata de un seria 3, seria 5. Ca si consum, la viteze de autostrada, asteapta-te la minim 8,5 litri. Probabil daca o alergi cu 160 se duce in 10 11. In oras probabil un 11-12 ar fi plauzibil. Vorbim de cifre reale, nu de povestile pescaresti de pe forum.

aiurezi, problema cu clapetele este la m47. si revenind la nebunul asta de 2.0, de la 220 la 230 ai timp sa bei o cafea. 255 cred ca ai prins in NFs si ai confundat forumul cu jocurile video. ontopic, kilometrii dati inapoi au majoritatea masinilor, pt ca asta e stilul in ziua de azi. Daca o sa cauti cu rabdare sigur gasesti o masina ok.

Tinere, nu are nicio legatura limitatorul de turatie, la 320i atat poate motorul sa impinga, adica fix pana la 230km/h. Pentru mai mult e nevoie de mai multa putere pentru a invinge rezistenta aerodinamica a masinii respective. Daca tie iti place sa te minti singur, e problema ta. e92 320i atinge maxim 230, iar aceasta viteza o atinge dupa vreo 5 minute de la 0km/h. Mai exact 0-220km/h atinge in 66 secunde, dupa care poti sa citesti un ziar pana atingi 230. Cat despre remarcile la n47, le cam amesteci. Clapetele aspirate in motor sunt problema la m47, iar distributia ocazional la n47. In rest, ce sa zic, probabil daca te urci intr-un 330 o sa ti se para racheta spatiala, din moment ce 320i-ul tau il consideri ca " rupe asfaltul in special la viteza mare, urca si de la 180 in sus parca e sonat :frantics: " E nebun rau 320-ul asta cu 170 de cai.. ))

pai parca " e masina pt pretentiosi".. acum scrii ca de fapt "avea probleme si de aia era pretul mic." Pai care pret mic nene? 20 k si cu taxa neplatita si din 2008 si cu "mai trebuiau bani investiti", pai nu vad de ce era asa convenabil pretul? In fine, anuntul trebuia formulat mai putin ambiguu nu "e masina unui prieten". Pana la urma, bafta lui ca a dat-o la un fraierica care s-a bucurat la un x6 da' barosani si a scapat de ea. Ca doar era "pt pretentios". )

bine ca ai luat piciorul de pe acceleratie la 255, avand in vedere ca masina atinge maxim 230. In mod sigur 116i, desi nu are pretentii de sportivitate, e un motor ce tine cu casa. in oras consuma mai putim decat 2.0 . la drum lung o sa fie mai lenes, ca orice 1.6 si daca ii dai goneta, va consuma si el mult. Sigur ca 120 diesel e mai recomandat dpdv performante / consum, insa majoritatea sunt cu multi km si cu istoric dubios. e mai greu sa gasesti un 120d ingrijit decat un benzinar. Vezi ca e de vanzare pe forum un seria 1 ingrijit, insa nu are navigatie si e 118 i.

Adevarul e ca romanii cand suna, prima intrebare pe care o pun e " care e ultimul pret". Mi se pare de bun simt sa negociezi la fata locului dupa ce vezi masina. Asta cu ultimul pret la telefon e dovada ca lumea cauta pomeni, eventual sa i-o dai si cu rezervorul plin.

Masina arata bine si cu siguranta merita insa doar pt cineva care chiar cauta e46 si e pasionat. Din pacate pe la noi mai greu cu vanzarile, incearca sa o pui pe mobile.de si pe autoscout ca sigur ai sanse mai mari acolo. Vecinul meu are de 5 luni la vanzare un c klass din 2009 diesel biturbo cu 12000. Asta ca fapt divers si totusi e mertz si nu reuseste sa il dea. Sa nu mi-o iei in nume de rau, insa banii bagati in retofituri si tuning poti sa le faci cruce ca sunt aruncati. Astea le facem pt noi si pasiunea noastra, ca e aproape imposibil sa gasesti un om care sa plateasca pt ele. Mentalitatea este " pai de banii astia iti iei X masina". E trist insa trebuie constientizat de la bun inceput. Bafta la vanzare!

cum? reciteste postul 266. ma pui sa imi pierd timpul ca sa iti demonstrez evidentul si tu nici nu esti atent.. un motor retunat/ resoftat sau cum vrei sa zici, nu influenteaza turatia intr-o anumita treapta la o anumita viteza. cu alte cuvinte daca ii pui inca 50 de cai tu tot 140 vei avea la 3000 rpm.

)) doamne fereste.. adica am photoshopat poza cu turele? E90 ul tau din 2005 are alta cutie de viteze. Demultiplicarea treptei 6 e 2.13, iar la lci eff dynamic e 1.84. In schimb un 320d lci are 2.08, adica va avea o turatie apropiata de cea pe care o ai si tu. Eu la 1000 rpm in treapta 6 am 65km/h, iar tu 56km/h. http://www.automobile-catalog.com/auta_details1.php http://www.automobile-catalog.com/auta_details1.php Daca ti se pare incredibil, te astept intr-o zi sa iti fac si un demo live. Dar dai o bere ca sa nu ma deplasez degeaba. )

ia zi acum.. cum e? ce replica mai ai in fata evidentului? 5 minute am cautat topicul unde postas poza si indivizii care se contraziceau n-au mai raspuns.

am mai postat poza intr un topic cu 160 si 2300 rpm. e90 lci eff dynamic.. la fel se contraziceau 10 insi ca n-are cum ca nu se poate. dupa ce am pus poza, niicun reply nimic. macar punem pariu pe ceva ca sa merite si timpul pierdut, ce zici? am mai postat poza intr un topic cu 160 si 2300 rpm. e90 lci eff dynamic.. la fel se contraziceau 10 insi ca n-are cum ca nu se poate. dupa ce am pus poza, niicun reply nimic. macar punem pariu pe ceva ca sa merite si timpul pierdut, ce zici?

esti un adevarat conaisseur, ne cerem scuze ca suntem redusi mintal si nu vrem sa acceptam ca m4 le tau consuma doar 1 litru mai mult decat un motor vu cilindree pe jumate. adevarul e ca ai o experienta vasta , cele 78 masini conduse te fac inginer cu pareri care sunt adevarate axiome. de la propozitia " un motor mic trage mai greu de caroserie", imi dau seama ca vorbim limbi diferite. revenind la topic, o parere este ca evacuarile modificate i-au dublat consumul colegului. Alte pareri? ce o avea masina?

Ce cazan tipule? In linkurile alea 2 e vorba de f30 cu motoare de ultima generatie. Si doi la mana, e halucinant ce scrii tu adica f30 316 consuma 10 si m4 consuma 11.5 , mai putin decat 335. Asadar motoarele din ziua de azi, cu cat sunt mai puternice cu atat consuma mai putin. )) un 328 i inseamna ca are consum mai mare decat m4. In al 3 lea rand, ai dreptate, evacuarea modificata i-a afectat consumul in asa fel incat i l-a dublat. Suna logic ce spui.

Cauta pe youtube "330 d fuel consumption, sau 530 d" e un tip care face si in oras si la 100 130 150 200. aici e 2litri aici e 3litri E90 ul meu are 2200 ture la 160. C klassul care are 2.2 motor are 2300 rpm la 160 si consuma 6.5. Un 320 cdi consuma 7.5 la 160. Si are tot 2300 si ceva de ture. Ma rog iar o sa se nasca discutii. Noi sa fim sanatosi. Ideea e ca nu se poate generaliza ca un motor mic consuma mai mult la viteza mare, pt ca depinde de multi factori.

Pai pe principiul asta la 160 la ora un 2.0 diesel ar trebui sa consume mai mult decat un 3.0 diesel ceea ce nu se intampla in viata reala, fiind tocmai invers.

) acum nu mai au unde sa comenteze cei care stabilesc preturile pe forum.. of

) are destul de multe, dar ful opºãn e alta treabã. Esti nou da' nu prea. )

Din momentul in care se aprinde cu galben, mai poti merge 2000 km. Depinde si cum mergi.

Cand vad propozitia "masina pentru pretentiosi" ma ia capul.