cavaliere

Cum anume se apropie la consum? La benzinara creste exponential consumul cu viteza, cam litrul si 10 km more or less. Un 320 d consuma la 160 6 % in timp ce benzina probabil 10. Cu cat mergi mai tare cu atat e diferenta mai mare la consum. Daca mergi cu 100km/h atunci da, consuma la fel. Dar cine merge cu 100?)

Sa inteleg ca tu habar n-ai ce face un filtru de particule. Emisiile de Co2 sau noxele cum le ziceti voi expertii autointitulati, nu au legatura cu dpf ul. Dupa cum ii spune si numele, el impiedica particulele sa fie inhalate de experti ca voi ajungand de cele mai multe ori la reținerea a 85% din particulele nocive. Practic filtreaza particulele extrem de mici de pânĂŁ la 0.01 μm. Evident ca daca mergi la rar Co2 ul o sa iasa in parametrii daca masina are catalizatorul/catalizatoarele functionale. Nu de alta insa masina poate avea 2 catalizatoare de oxidare, primar si secundar. Noroc cu voi ca informati forumul si opinati in calitate de ingineri banuiesc? Asa ca scoateti nene dpf urile si respiram curat asa-i? Ca daca nu se vad, particulele alea n-au cum sa faca rau da-le incolo )

Omule nu are nicio legatura ca aia taie copacii si ca le pasa sau nu de natura si nu ar trebui sa influenteze decizia voastra de a pastra aceste dpf-uri pe masina sau nu. Daca voi ati ajuns prin Austria, Germania si alte tari, sunt convins ca ati remarcat ca poluarea de acolo e sub ce respiram noi aici si copiii nostri. Daca tu ai mentalitate de neolitic si mergi pe principiul ca daca altu' face , de ce sa nu fac si eu, atunci n-am ce sa mai zic. Asta e mentalitatea care ne tine departe de lumea civilizata ca si natie. E ok, scaoteti dpf-urile ca oricum nu polueaza la fel ca un vapor. Pe principiul asta hai sa ne cacam toti pe strada ca si cainii o fac, deci nu e mare deranj. Bafta, nu mai am ce comenta

Nu e vorba ca toata lumea e cinstita, insa pe principiul asta arunci si gunoaie pe strada ca arunca toti? E gresita abordarea ta, dar da, merge si fara dpf ca taie aia padurile. )

Eu nu va inteleg de ce aveti impresia ca daca o resoftati, masina va fi racheta dupa aceasta operatiune. De principiu orice resoftare din asta numai bine nu are cum sa faca subansamblelor si aici intra dpf si ambreiajul- volanta si turbina saraca. Oricum cel mai mare stress pe turbina intervine tocmai la ture joase cand infigi talpa in ea. Poate ca e mai bine cum sunt setate stock sa ai cuplul dupa 1700-1900 tocmai ca sa mai protejezi putin amarata de turbina. Aici fac exceptie turbo-urile secventiale aka biturbo, unde turbina mica are rolul de cuplu in ture joase rau. Nu stiu cum e la n47-le de 177 de cai, insa vad ca la astea care au titutatura twinpower turbo, care desi e single turbo, pare mai responsiv sub 2000 ture. Asta mi se pare tiganie cu dpfoff si eliminarea clapetelor. Hai ca la prima e clar ca il dai jos din lipsa de fonduri si motivatia ca "de ce sa dau atatia bani pe unul nou cand se poate si fara", insa fara clapete eu nu cred ca motorul ala merge la fel, ca doar nu le-au pus de tampiti. Arata bine de tot vopseaua la masina ta, probabil ca ai depus eforturi uriase sa o pastrezi asa, ceea ce e de aprectiat. Eu am avut preponderent masini negre si e al naibii de greu sa le tii curate si sa arate si bine. Bravo voua ca aveti timp sa le ceruiti si sa le ingrijiti cu tot felul de smacuri, negrul e negru, pacat ca nu traim si noi in Germania ca acolo speli masina si 1 luna ramane tipla. Nota zece pt e60 ul tau.

Hai ca ti-ai dat in petic cu afirmatia asta de 2 bani " ai avut mai multe masini".. Bravo, esti forta maxima )

Nu prea ai ce sa pui ca sa lumineze la fel ca cele care vin alb de fabrica. Exista niste leduri de comandat de pe net, insa sunt vreo 80 usd si tot nu se compara cu oe. Dar de ce te deranjeaza? mai bine faci altceva cu banii, ca ii irosesti degeaba si nici nu obtii rezultatele asteptate. Din cate stiu x1 are angel albe de la lci incoace. Poti incerca pe realoem sa vezi ce fel de diferente exista intre lci si modelul tau.

Search pe forum/google. Esti cam certat cu search ul se pare. Sutn deschise 1000 topicuri pe tema asta. Pe scurt, vrei sa iei un 320d si sa ii faci soft si dpf off, il faci de 220 de cai, ii dai in gura 1 an crezand ca ai masina sport si apoi deschizi topic pe forum ca s-a rupt distributia sau s-au topit cuzinetii. Am facut o predictie fastforward ca sa te scutesc sa mai deschzii alte topicuri )) deci da, fa soft la diesel sau benzina si ai masina de curse.

225 45 18 parca. Nu am roata slim, am doar kit de pana.

Nici nu sunt 4334 de topicuri deschise pe tema asta.. e mai simplu sa intrebi si sa primesti pe tava tot, nu? Lenea asta.. Apoi o sa zica ia uite ce ciobani aia pe bmwclub nu ajuta omul..

intrebarea e nonsens pentru ca masina ar trebui sa fie in stare tehnica optima intotdeauna. Asta nu e vreo fita, pur si simplu asa ar trebui sa fie. Atat pentru tine ca posesor cat si pentru ceilalti participanti la trafic. Degeaba dati ceara si detailing pe ea si merge cu anvelope sh si piese din dezmembrari ) Excludem extremele sa nu umbli cu vreun cazan ruginit, dar sa fim seriosi ca nu cred eu ca toti posesorii de pe forum au masini fara absolut nicio zgarietura. Ca daca au inseamna ca aveti toti masini noi. Asta ca tot vorbim de impecabil, pai impecabil inseamna nou si nici atunci uneori nu e. O masina sh are defecte, atata ca nu sunt atat de frapante.

Multam, eu unul nu am observat diferenta de consum. spre exemplu pe autostrada consuma la fel eco pro si normal, ceea ce e logic cred avamd in vedere ca masina ruleaza constant la aceeasi turatie in treapta a 8a. Voi cum il folositi? am circulat in oras cu eco si consuma la fel. Ce nu inteleg de ce functioneaza ecopro si in DS. ca acolo schimba la 2000 si ceva.

dar rolul tau care e? daca vrei sa cumperi o masina banuiesc ca iti permiti sa dai un telefon sa vezi despre ce e vorba? Auzi omul, altfel vorbesti live, iti faci din start o idee despre vanzator si ce texte are. Asa ce rezolvi ca scrii niste mesaje? cumperi masina online cumva? repet, masina nu se negociaza prin mesaje. Eu unul nu am intalnit cumparator real interesat prin mesaje. Poate voi sunteti exceptii, dar mentin parerea ca e normal sa folositi telefonul cu incredere. dar rolul tau care e? ai postat " m-ar interesa si pe mine masina". ca sa ce? daca vrei sa cumperi o masina banuiesc ca iti permiti sa dai un telefon sa vezi despre ce e vorba? Auzi omul, altfel vorbesti live, iti faci din start o idee despre vanzator si ce texte are. Asa ce rezolvi ca scrii niste mesaje? cumperi masina online cumva? repet, masina nu se negociaza prin mesaje. Eu unul nu am intalnit cumparator real interesat prin mesaje. Poate voi sunteti exceptii, dar mentin parerea ca e normal sa folositi telefonul cu incredere.

are idee careva daca se poate coda start stopul sa ramana pe oprit? La e90 merge, dar la X1 are si mod ecopro si am observat ca daca dezactivez startstop dupa pornire, :daca apas butonul ecopro activeaza automat si startstopul. oare nu merg una fara cealalta? Din cate am observat pot sa activez Ecopro si cand cutia e in DS si parca si pe manual. Pana la urma ecopro ul asta ce anume face? ca sincer nu am observat vreo diferenta la consum. Banuiesc ca reduce din consumatori, ac, etc.. Sau e doar marketing? Prin oras sesizez doar ca e mult mai bleaga masina cand accelerezi. la viteza constanta nu vad cum ar ajuta sa reduca consmul.

Mai fratilor, daca chiar sunteti interesati de masina, voi scrieti mesaje pe un forum? ASa scump e sa suni? Cine chiar vrea sa cumpere o masina suna vanzatorul si stabileste o intalnire. Daca masina ii place, atunci se negociaza la fata locului. Voi vreti ultimul pret prin mesaje si pe forum. Ca la fata locului ultimul pret sa nu mai fie ultimul pret, ca intrebati iar care e ultimul pret.) Oare daca luam masina de la dealer din Germania la fel sunam si intrebam de ultimul pret? Aia sigur negociaza cate 2 3 mii de euro cum se cauta la noi. Pac te suna cate unul si prima intrebare, dinainte sa intrebe de masina, ei intreaba " care e ultimul pret"? Daca nu ii zici ca ultimul pret este cu vreo 2000 mai putin decat cel afisat in anunt, atunci e deranj. Ba mai mult, mai sunt unii care desi aud care e ultimul pret, zic ok, vor vizionare si la vizionare iar intreaba "da care e ultimul pret" si vin cu o oferta jenanta, astfel incat ii injuri in gand pt ca ti-ai batut joc de timpul tau penttru niste toparlani care vor masini bune la preturi de dumping. Gata ca m-am inflacarat si acum sigur sar baietii cu minusuri, nu ca mi-ar pasa de ele. )

Nu e pacaleala. Este pentru cei care nu isi permit 2 seturi de anvelope si nu au pretentii de aderenta sporita pentru ca ruleaza cu viteze legale. Nu stiu cati dintre voi ati prins pe vremea lui CeaÂşcĂŁ cauciucurile Victoria care erau de un singur tip si mergea lunea si vara si iarna cu ele. De ce? Pentru ca vitezele de deplasare erau mult mai mici si pretentiile nu erau atat de mari. Dacia, Oltcit, Moskvici si Lada mergeau cu aceleasi cauciucuri cate 4 5 ani minim. In timp ce vesticii mergeau cu Michelin, noi impingeam iarna la masini linistiti. La fel cum nici aer si servo nu visam si eram obisnuiti sa transpiram vara si ni se parea normal. ) Este evident ca ideal este sa ai gume de vara si de iarna dedicate, insa pentru cei fara posibilitati sau mai comozi, merg si all season sa nu ne mai cacam atat pe noi. Ca daca e sa o luam asa, cati dintre voi schimba cauciucurile cand ajung la 4 mm profil? ) Stiati ca distanta de franare de la 100km creste cu vreo 20 metri iarna intre cauciuc nou si cauciuc cu 4 mm profil?

De cateva zile am mai luat un Bmw, acest x1 xdrive lci. Este din 2013, steptronic, iar motorul este nenorocitul de n47 cu 184 de cai. Printre dotari esentiale pentru mine au fost scaunele sport, cutia auto, incalzirea in scaune, senzorii parcare si xenon-ul. Restul a venit bonus. Si cateva poze. Urmeaza sa ii pun niste folie pe geamuri si sa ii schimb tips-ul la evacuare pentru ca arata de zici ca e furat de la un Trabant. Nu stiu de ce se fac astea asa, si la e90 la fel arata. In rest, masina merge decent, e destul de fasneata, consumul la 130 pe pilot este 6, ce arata cb-ul. Nu stiu daca e real sau nu, sincer nu ma intereseaza prea tare. In Bucuresti pe eco pro consuma circa 10 in aglomeratie. Ce nu-mi place la ea este faptul ca e destul de rigida. Eu am luat-o pentru prietena, si cu rotile astea pe 18 este prea sport parca pt gustul ei. Altfel masina sta ca trenul pe viraje, este foarte stabila, insa in oras are un minus la confort. Si cateva poze http://i68.tinypic.com/2d1nwj7.jpg http://i68.tinypic.com/212dc0z.jpg http://i65.tinypic.com/2rrv1pw.jpg http://i67.tinypic.com/2m5du8x.jpg http://i68.tinypic.com/2i9tocm.jpg http://i63.tinypic.com/2vd5u8w.jpg

Bai frate nu va inteleg, cand cineva prezinta o masina, incepeti cu distributii si turbine, de parca ajuta cu ceva pe posesor aceste comentarii total inutile. ) Posesorule, masina frumoasa, dar au probleme cu distributia si turbina mica, stie forumul si expertii sai cu certitudine, d3ci ai luat o masina proasta. ) nu te bucura de ea,ci fugi repede sa schimbi distributia, iar ca sa stai linistit mai bine iti iei motor de 3 litri ca ala cica merge 1 milion de km fara sa schimbi nimic si consuma la fel cu veceul asta de motor de 2 litri. )

Pai EU zic as facem lista cu cei care au schimbat-o ca sunt mai putini.

Punctul tau de vedere e irelevant pt ca nu intelegi mare lucru. Motorul de 3 litri merge evident mai bine,insa daca tii masina 4 ani adaugi 2000 de euro numai impozit si inca vreo 4000 euro in plus la consum pentru 100 mii km rulati in 4 ani, total 6000. O schimnare de distributie cu piese oe este 3000 ron.E tragic,nu? ...)) Adica 650 euro costul unei distributii este motiv sa iei 3 litri si sa scoti din buzunar inca 5000 euro. Si pare mi se ca la revanzare scapi mai greu de 3 litri decat de 2. Iar la necesitatile unui om normal, motor de 2 litri face bine ce face. Dar na, multi sunt rafinati si aristrocrati pe forumuri si nu suporta galagia unui 4 cilindri, in schimb chitaie cand vine vorba de pus discuri si placute, articulatii Oe, si baga lemforder ) Ps: pt ca prevad comentarii cu strugurii sunt acri, nu e asa, am si 5 litri benzina insa asta nu ma impiedica sa vad lucrurile obiectiv si practic

Exista la orice reprezentanta. Eu am fost la Proleasing la Ploiesti si a costat vreo 150 lei parca o verificare generala cu test rampa si elevator etc.

Pai multi fac asa ca el, pornesc motorul si ii dau instant gonetĂŁ si apoi cand vand masina iti zic ca e superingrijita. ) E ca si cum l-ai trezi pe unul dimineata cu niste palme peste fata si l-ai pune sa alerge sprint. In tot cazul, producatorul recomanda imediat ce pornesti sa pleci insa sa turezi moderat motorul pana se incalzeste si sa accelerezi lin.

Si de unde si cum se poate comanda de la zf ca nu inteleg?

Dar cei de la Zf Faur ce zic? La cat trebuie schimbat uleiul? Eu nu inteleg de ce Bmw nu recomanda la 100 sau 150 sau 200, la oricat dar sa recomande ceva )

Eu stiu ca la zf8hp adica cum ai si tu, este pana in 2000 lei uleiul cu filtru si baie si toate suruburile acelea. Eu unul iti recomand sa cumperi totul OE ca sa stii o treaba, mai ales ca nu schimbi uleiul in cutie asa des.