cavaliere

Cine recomanda spalarea motorului cu jetul de apa la 3 bari? Eu unul nu inteleg de ce ai spala motorul ca doar nu e bibelou. si daca chiar vrei sa il speli, exista sprayuri speciale si apoi sufli cu aer insa nu la 2 e bari ca atunci e deranj. Faptul ca unii dintre voi il spala de 2 ori pe an si "nu au probleme" pot sa o puna pe seama norocului. La cate module si electronice au masinile de dupa anii 2000, consider chiar curaj sa faci asa ceva. Dar na , fiecare cu banii lui. Presupun ca atunci cand crapa ceva nu o sa o puneti pe seama spalarii. pe principiul " inseamna ca erau vechi si uzate contactle si cablurile", atunci hai macar sa fim siguri ca le stricam macar. As fi curios cati cei dintre care ati postat ca sunt coapte cablurile, v-ati apucat sa schimbati asa preventiv toata electrica masinii pe motiv ca e invechita.. ps: pt scurgeri de ulei, corecta este curatarea cu spray si jet de aer insa nicidecum la presiunea din Karcher

Faptul e consumat. Din experienta mea cu masini si mecanici, unii buni altii nunprea, pot sa spun ca nu e recomandat sa speli motorul cu presiune. Penteu pete de ulei,pierderi, etc, folosesti spray special si cureti cu un jet de aer ca sa disperseze mizeria si sa ramana curat motorul. Nu de bujii e baiul, ci de sutele de mufe si contacte si cabluri. Poti sa o lasi la soare sa se usuce tot pe acolo insa un tester e musai ca sa vezi ce si cum. Chiar daca isi revine, tot ar fi buna o diagnoza. Bafta si lasa motorul nespalat, ca e motor nu farmacie ca sa fie lunĂŁ.

Dar nu inteleg de ce ai spala motorul cu jet? Pentru ce? La cata electronica si contacte are, nu e logic ca se poate sa apara ceva?

Nu stiu unde am comparat cu seria 3 sau c klass. Poate imi arati tu. Am prins in ultimii ani ierni " ca lumea" si merge cazanul de 2 tone pe majoritatea stradutelor nedeszapezite cu cauciucuri 245 pe ambele punti. Vezi ca seria 7 are si ala 2 tone insa e inalt si nu ramane pe burta in majoritatea situatiilor. Ca daca e sa o luam asa, x6 tau nu are cine stie ce garda la sol fata de un offroad veritabil. Practic limitarile lui deriva in principal din garda la sol joasa nu din sistemul xdrive care este foarte performant. Pe gheata si polei orice masina se duce drept. Anul trecut am tractat x5 pe strada mea care se pusese de-a latul pt ca a vrut sa intoarca si il infundase in zapada. Nu mai iesea pt ca era in zapada de 50 cm nu pt ca nu avea tractiune.

Macar anul de fabricatie si nr de km cred ca se puteau trece in anunt. Sunt niste date minime de bun simt dupa parerea mea.

Nu stii ce zici crede-ma. Un x5 nu este cu mult mai greu decat un seria7 de exemplu. Circul iarna peste tot cu o masina 4x4 la care tragele spatele si are 2 tone gol cu troliul si scuturile aferente si barile hd. Si am gume 245 latime. Ce vreau sa zic este ca merge absolut peste tot cu propulsia. Ma refer la utilizare normala de Bucuresti si stradute inzapezite. Garda la sol si cauciucurile de iarna dedicate si nu all season ajuta foarte mult. Practic 4x4 si reductorul nu prea ai nevoie sa le cuplezi la mers obisnuit. In curbe oricum mergi in conditii de iarna nu cu 120. Discutia e alta aici, de ce daca tot dai 45 k pe un suv sa nu mai pui cateva mii sa il iei 4wd.

.

Atat doar ca masina din link e mai scumpa decat bugetul lui maxim.

N-are treaba centrul de greutate. E ok sa fie mai sus pe zapada ca asta inseamna ca si garda la sol e mai sus. Daca iarna circula seria 5-ul rwd pe zapada, un x5 cu garda la sol mai mare tot rwd va circula si mai bine. Sunt multi clienti de suv 4x2 pentru simplul fapt ca le place sofatul la inaltime si sentimentul de siguranta dat de un suv. Gusturile nu se discuta. Altfel x driveul e bun sa fie acolo, iar pe masina noua merita. La sh nu m-as incumeta fara garantie.

Pai de ce e n47 o mina de aur? La cate milioane au produs, la cat a pocnit distributia? 0.x% ? Pai atunci ce sa mai zicem de alte marci unde crapa tot felul de nimicuri? Totusi noi avem tendinta sa spunem, domle masinile nu mai sunt fiabile, calitatea a scazut etc. E si nu e asa. Raportat la cate masini sunt pe strazi, fata de acum 30 de ani, procentul celor care se strica conteaza. Pai Mazda sau de ex coreenele acum 20 de ani erau mai mult prin service in timp ce in ziua de azi majoritatea masinilor merg fara probleme in garantie sau 150 mii km. Si acum 20 de ani cu ce viteze rulau masinile prin Germania ca si medie? Pai acum merge duba cu 160 de n-are aer, o compacta low cost merge si aia 180. Acum 20 de ani nu vedeai Opel corsa cu 160 pe autobahn ca ii sareau pistoanele prin capota. Tehnologia a avansat, electronica e omniprezenta fata de inceputul anilor 90 cand niste geamuri electrice si faruri reglabile la buton erau dotari extra. Discutia e lunga si are multe nuante, insa trebuie inteles ca economia este un angrenaj complex. Ce sens ar avea sa faca masini indestructibile, ca sa ce?sa le luam noi sh si sa mergem fara sa schimbam nimic 200 mii ca apoi sa le dam mai departe la bulgari, mai merg si aia 200 mii. ))

Jantele sunt aceleasi de pe e90 ED lci. Intr-adevar au sageata pe ele. DAr ideea era ca nu il impiedica nimic sa puna jante mai mari. Evident ca va consuma mai mult.

Pai au zis la Rar ca nu se poate din cauza faptului ca nu au omologare decat jantele pe 16 pt ED. Dar poti sa pui linistit, ca doar nu umbli cu cartea de identitate in trafic incat sa ti-o ceara militianul. In talon nu mai figureaza de mult timp rotile omologate.

Ma rog 2011. Ideea era ca au vandut in paralel 525 si 530. Si daca erau identice nu ar fi oprit productia la 525 atunci cand au lansat 2.0 biturbo.

Si de ce nu se mai fabrica dupa 2010? Nu mai exista tarile alea?

Nu exista ca un brand la care profitul e primordial sa produca 525 si 530 cu motoare identice si "limitat doar din soft" 525 ul. Doar nu sunt ei tampiti si forumistii genii. Adica fara suparare, nu canibalizau 530-ul de bunavoie reducand puterea si punandu i badge de 525.

Culoarea e f misto. Asta si griul inchis mi se par cele mai tari. Singurul minus e lipsa cutiei automate. Cat a costat?

Da are 250 mii km pe bord, dar a socotit el si sunt 130 de mii de fapt. Ca dupa cum se stie, o masina premium " abia la 200 mii km isi face rodajul".

Frumoasa masina. Insa doar o parere personala, culoarea volanului si trimurilor sunt din alt film. Vad ca si stalpii si bordul superior este la fel. Ar fi fost altceva daca era tot interiorul la fel. Chiar ca gusturile nu se discuta. )

Pai el.intreaba de un e90 de 6 ani vechime nu de 2. E mai greu sa gasesti masina fara nicio zgarietura fie si dupa 1 an d-apoi 5 6 7. Eu prefer sa arate masina bine, chiar daca nu are vopsea originala. In rest, oricat verifici, tot de noroc tine. Poti verifica 3 zile, daca ai ghinion se strica oricum. La fel cum poti avea bulan si sa mearga inca 100 mio km fara sa schimbi nimic.

Si asta cu lacul, hai sa fim seriosi. Eu am.vopsit capota si barile la.2 masini pt ca aveau ciobituri de la pietricele sau zgarieturi. E mai bine sa lasi masina zgariata ca vezi doamne sa nu aiba elemente revopsite?

Pai nu este acceptabil. Eu sapt asta am facut drivetest cu noul kia sportage, care desi nu se ridica la nivelul de pretentii de premium, vreau sa zic ca e peste x3 la aspectul asta. Si costa jumatate de pret configurata identic cu un x3 2.0. Ce are foarte bun x3 este transmisia si motorul. Insa daca vorbim de masini sh, fara garantie, as fi sceptic la fiabilitatea x drive ului intrucat cutia de transfer este punctul slab al acestui model de transimise 4x4. GLK are finisaje mult mai calitative si da impresia de soliditate, cu un minus la cutia 7g tronic mai lenta. Q3 la fel, insa este mai slab motorul de 2.0, cu dsgurile problematice si ele.

Asta cu ce se lauda producatorul are relevanta infima. Producatorul declara consum extraurban 4 la 100 la ora. Daca mergi cu 140 consuma dublu. Vorbim de drum drept, fara vant, fara persoane pasageri si bagaje. Vorbim de mers constant. Vorbim de niste conditii ideale. Eu in viata mea nu am stat cu ochii pe vitezometru ca sa obtin consum minim. Poate ca altii au rabdare. Asa si prin oras, pai despre ce vorbim ca daca ai 20 de plecari de pe loc pana la 60 70 la ora cat atingi in trafic urban, pai cum sa consume putin? Aa ca poate unii dintre voi pleaca mai lent decat bicicleta, s-o fi putand si asa daca tii mortis sa scazi 1 maxim 2 litri din consum. Dar chiar si asa un 3 litri 6 cilindri fie el modern nu are cum sa consume cat un 2 litri. Sunt 6 gurițe de hranit, nu 4. Folosite fix in aceleasi conditii va consuma mai mult cu minim 3 4 litri motorul mai mare. La viteza mare la fel, fie ca va convine sau nu. Un 2 litri diesel oricat tragi de el nu sare de 7, pe cand un 3 litri daca ii dai goneta consuma 10. Daca mergi cu 100 constant este evident ca va consuma si 3litri-ul probabil 5 la suta. Dar vorbim de trafic real nu de teste de consum irelevante.

Pai care pe degeaba, ca prietenul asta care are nevoie de bani, saracul, a luat-o la schimb cu x6 le ala cocosat. Doar ca are nevoie mare de bani din moment ce o vinde cu 6 mii mai mult decat a costat ea acum 1 an si ceva ))) Oricum prietenul asta al tau e dubios, nu insinuez nimic, dar daca ia alta masina la schimb evaluata la 18 mii si inca 5 mii diferenta, o vinde apoi si pe aia cu pretul umflat ca are nevoie de bani? Nu stiu colegii, dar eu zic sa il ajutam ca mi-e si mila de el. ))

Asta e ala care vindea x6-le ala pentru pretentiosi la 21k sapt trecuta. Care x6 de fapt era o cotineata in care mai trebuiau "bagati bani". )) Adica cel de aici - http://www.bmwclub.ro/forums/topic/176024-bmw-x6-30-286cp/page__pid__2353561#entry2353561 A facut schimb cu f10 asta "2011" care de fapt e fabricat 2010. Din 2015 pana acum, a imbatranit ca vinul vechi, adica un pachet M din fibra de sticla si niste jante i-au crescut cu 8 mii pretul. )) Eu tot nu inteleg de ce postezi tu masinile altora, mai ales ca prietenul asta al tau e un samsar aparent de joasa speta? Sigur se vinde si asta in 2 zile, ca doar accepta si schimburi cu variante mai ieftine. )

Pai corbeanca nordului nu e esantion reprezentativ pt urban. Baga-l oleacĂŁ de la Piata Victoriei- Mihai bravu sau Unirii si ii dublezi consumul. Pana la urma eu nu inteleg de ce atata abnegatie in a te contrazice. Am inteles ideea, vrei sa spui ca tehnologia a evoluat, de acord. Insa fizica ramane neschimbata, iar ca sa accelerezi 1800 de kg de pe loc pana la 60 70 repetat cu un motor de 3 litri, consuma mult mai mult carburant decat sa faci acelasi lucru cu 1300 de kg si motor 1.6. Restul e poveste si suna bine. Daca circul Nordului Corbeanca pana si Grand cherokee ul srt imi consuma 15 daca ma straduiesc sa plec lejer de pe loc. In rest, ne contrazicem pana maine, insa daca facem schimb de masini 1 saptamana, garantez ca pe traseul tau, 320 dieselul o sa iti consume probabil 7, iar masina ta va consuma 14 15.