Brokencyde

Am rezolvat problema cu filtrul de particule. Aveam o problema cu ISTA D. Dupa ce dadeam "delete fault memory" imi aparea fereastra cu "manual terminal change". Luam contactul si scoteam cheia, lasam laptopul deschis si tot nu se inchidea aceea fereastra pana nu dadeam cancel. Cand intram iar in aplicatie, erorile inca persistau. Am dat pe DDE apoi pe "call up ecu functions" si in tabul "component triggering" am dat pe "delete fault memory" si cand deschideam aplicatia, erorile legate de DPF nu mai erau.. Vazand ca problema cu stergerea erorilor a fost rezolvata, am scos iar masina cu laptopul conectat prin OBD. Am setat in DDE o regenerare fortata, am intrat iarasi in tabul "component triggering" si dadeam click in fiecare secunda pe stergerea erorile fiindca imi apareau mereu erorile legate de DPF. Intr-un final regenerarea s-a facut cu succes, am facut testul de backpressure si totul este in parametri acum ( am atasat captura ). Voi mai da inca o regenerare fortata zilele urmatoare si o voi scoate la drum lung. In caz ca cineva va avea problema cu filtrul de particule prea infundat, poate lua ca referinta testul de backpressure din posturile anterioare si a face o comparatie cu rezultatul sau pentru a sti daca mai poate face o regenerare fortata la DPF.

Este ciudat ca la mine inca persista erorile... Sunt erori banale care trebuie sa apara dupa ce merg cu masina...

După ce iau contactul și scot cheia nu se întâmplă nimic. Aștept și 20 min. Dacă închid manual aplicația, erorile încă sunt... Am avut înainte o versiune mai veche și mergea să sterg erorile fara sa iau contactul.

Am o problema cu ISTA-D. Cand vreau sa sterg toate erorile, imi apare fereastra "Manual terminal change". Precizez ca celelalte functii din ISTA-D merg ( testul de backpressure si alte valori ). Cablul folosit este K+DCAN. De ce imi da eroarea din imaginea atasata? Cum o pot rezolva?

Mai sunt golani noaptea... Unii care au lĂŁsat mașinile le-au gĂŁsit avariate a doua zi.

Faza e cĂŁ nu pot bloca atelierul mecanicului 3-4 zile pânĂŁ primesc filtrul de la ordoheiu secuiesc și nu pot risca sa las mașina ĂŽn fața atelierului. Voiam doar sa știu dacĂŁ e ok sa conduc mașina 2 km pânĂŁ acasĂŁ fĂŁrĂŁ filtrul de particule.

In caz cĂŁ nu ĂŽl voi putea demonta eu, mĂŁ voi duce la mecanic. Mecanicul sta la 2 km de mine, pot conduce mașina ĂŽnapoi acasĂŁ fĂŁrĂŁ filtru de particule?

ĂncĂŁ o ĂŽntrebare, filtrul dpf este poziționat ĂŽn fața, partea dreaptĂŁ, sub mașina? Ăl pot demonta eu cu sculele de baza sau trebuie sĂŁ mĂŁ duc la mecanic?

Ok. Asa voi face. Voi verifica daca il pot demonta eu sau daca va trebui sa ma duc la mecanic. Cei de la ordoheiu secuiesc despre care au mai scris unii pe forum sunt astia https://filtreparticule.ro ?

Am facut testul si am atasat acestui email captura. Filtrul e prea incarcat... Dupa efectuarea testului, am completat mai departe si era o procedura legata de "burn off" in care scria sa merg pt 30min cu 130-140km/h. Asta este curatarea manuala de care imi scriai in post-urile anterioare Seaman?

Am sters toate erorile dar se blocheaza la un moment dat si imi apare fereastra cu "manual terminal change". Dupa ce inchid aplicatia manual, cand intru, nu mai sunt acele erori. In captura atasata imi apare presiunea dinaintea filtrului de particule, 1033mbar ( eroarea a fost inregistrata in timp ce mergeam ).

Salut tuturor, Am o problema cu filtrul de particule. Nu se mai regenereaza deloc. Sa va explic cum procedez: 1. Folosind ista-d sterg toate erorile dar la un moment dat imi apare fereastra "manual terminal change" ( am atasat captura ). Am lasat laptopul deschis si 30 de minute, am incercat sa opresc / pun contactul de cateva ori, tot nu continua. Pana la urma dau cancel si inchid manual aplicatia. 2. Deschid iarasi aplicatia si programez o regenerare fortata. Astazi am mers cam 80km si nu a pornit deloc regenerarea. Am schimbat la masina termostatul de apa, releul si bujiile. Mai am cateva erori prezente dupa ce opresc masina si pun iar ista-d, dar nu stiu daca ele blocheaza regenerarea. Din cauza ca inchid manual aplicatia cand se blocheaza la stergerea erorilor sa nu porneasca regenerarea dpf-ului? Am atasat acestui email si alte capturi facute in ISTA-d pentru a-mi da o idee ce anume sa mai verific la masina.

Salut, Bateria incepe sa dea semne de oboseala. Cea de pe masina ( 530xd e60 LCI ) este VARTA G3 Blue Dynamic 95Ah EN 800A. Am folosit detectorul Varta de baterie de pe site-ul lor si la recomandari mi-a aparut Silver Dynamic 610 402 092 ( 110AH si 920A ). Cumpar o baterie la fel ca cea de pe masina sau iau una de 110AH?

Salut, Pot reseta uleiul in cutia de transfer / forta regenerarea DPF-ului din ISTA-D cu motorul pornit? N-am mai pornit masina de ceva timp si cred ca-i cam descarcata bateria fiindca s-au resetat informatiile din idrive ( ora, data, consum, etc.. ).

Adica jantele pe spate au o dimensiune diferita fata de cele pe fata. De exemplu la modelele mai noi cu xdrive, jantele sunt pe 2 dimensiuni setate de BMW ( R18: 225/45 pe fata si 255/40 pe spate ).

Salut, Vreau sa schimb termostatele la masina ( e60 530xd ) fiindca temperatura apei nu depaseste 60-65 de grade la drum lung. Am verificat de curiozitate ce antigel am in masina si am vazut ca-i rosu. Am citit pe forum si vad ca-i recomandat cel albastru ( G11 ). Am urmatoarele intrebari: 1.Dupa schimbarea termostatelor completez in continuare cu antigel rosu sau golesc instalatia si pun antigel albastru? 2.In caz ca trebuie golita instalatia: pe net am vazut ca intra cam 7.5-8.5 litri de antigel. Sa iau doar antigel sau cumpar 4l antigel hepu g11 albastru si restul apa distilata? PS: poate sterge un admin comentariul meu postat in categoria Seria 5 F10, 2010 - 2017? L-am postat din greseala in categoria care nu trebuia..

Salut, Vreau sa schimb termostatele la masina ( e60 530xd ) fiindca temperatura apei nu depaseste 60-65 de grade la drum lung. Am verificat de curiozitate ce antigel am in masina si am vazut ca-i rosu. Am citit pe forum si vad ca-i recomandat cel albastru ( G11 ). Am urmatoarele intrebari: 1.Dupa schimbarea termostatelor completez in continuare cu antigel rosu sau golesc instalatia si pun antigel albastru? 2.In caz ca trebuie golita instalatia: pe net am vazut ca intra cam 7.5-8.5 litri de antigel. Sa iau doar antigel sau cumpar 4l antigel hepu g11 albastru si restul apa distilata?

Trebuia sa plec la drum lung a doua zi si nu gaseam in stoc termostat lichid racire OE. Pana la urma am gasit OE si l-am schimbat. Eroarea DPF infundat a disparut, semn ca regenerarea s-a facut cu succes.

Atunci schimb termostatul pentru lichidul de racire si cel pt EGR? Si ce producator sa aleg in afara de OE?

Salut, In urmĂŁ cu câteva zile am schimbat releul și bujiile fiindcĂŁ ĂŽmi apĂŁreau câteva bujii arse ĂŽn urma diagnozei. De asemenea, ĂŽmi apĂŁrea cĂŁ dpf-ul este ĂŽnfundat. DupĂŁ schimbarea bujiilor și releului ĂŽncĂŁ ĂŽmi apare cĂŁ filtrul e ĂŽnfundat, cred cĂŁ nu se face regenerarea. Am observat cĂŁ la drum lung daca dau ventilatoarele la rotația maxima, nu ĂŽmi baga aer fierbinte, ci abia ĂŽn treptele mici ĂŽmi baga cĂŁldurĂŁ. Sa fie vreun termostat defect și de aceea sa nu ĂŽmi facĂŁ regenerarea filtrului de particule?

Eu am completat pe site formularul saptamana trecuta pentru proleasing motors Ploiesti iar dupa 3-4 ore m-a sunat un reprezentant. M-a intrebat cum ma poate ajuta si i-am zis ca am completat formularul pentru a vedea daca am vreun recall pt masina, dar mi-a zis ca nu este. Acum nu stiu daca o fi verificat sau nu fiindca imi putea spune de prima data la telefon ca a verificat vin-ul si ca nu este vreun recall

Salut. Vreau sa schimb la al meu e60 galeria de admisie. Cea de la METZGER e ok? Cea oe e 3200 lei si asta de la METZGER e 1600lei.

Eu am scapat de smucitura schimband suportii motor si cutie viteze.

Salut tuturor, Singurul tampon pt cutia de viteze automata este 22316773125? Mai este alt tampon / suport din cauciuc pe care trebuie sa-l schimb la cutia de viteze? Masina este e60 530xd LCI.

Totusi 540i ( g30 ) are motor turbo de 3.0l, L6, 340cp. Inca e bine ca este disponibil motorul 3.0l L6 pe benzina