Brokencyde

Salut, Am facut toti pasii de mai sus si ISTA ruleaza. Folosind o interfata K+DCAN ( e60 LCI ) incerc sa intru in ISTA, dau pe operations - > read out vehicle data -> complete identification si imi da urmatoarea eroare "vehicle could not be identified". Pe youtube am vazut ca trebuie sa apara o fereastra "connection manager" in care aleg "ICOM13" sau ceva de genu. La setarile ISTA am ales ediabas default si tot la fel face. 1. Ce trebuie sa fac ca sa imi afiseze interfata si sa imi recunoasca masina? 2. Trebuie sa pornesc masina de fiecare data cand rulez ISTA? Sau pot proceda si altfel? Am butonul start/stop engine.

Salut, nu stiu... Mi s-a ars o bujie, iar DPF-ul s-a infundat.. Daca tot schimb toate bujiile cu unele Beru, m-am hotarat sa curat si galeria de admisie + EGR-ul.

Salut. Vreau sa curat galeria de admisie ( e60LCI ) si cu ocazia asta sa schimb toate garniturile. Mai jos este lista cu codurile garniturilor. 6 buc x 11617790198 - 27lei / buc = 162 lei 6 buc x 11612246945 - 28lei / buc = 168 lei 1 buc x 11612245439 - 16 lei / buc = 16 lei Garniturile vor fi cele OE BMW. Totusi am vazut ca este un kit complet de la Elring care costa 155 lei. Sa merg pe OE sau pe Elring? Mai trebuie sa cumpar altceva in afara de garnituri?

Salut. Am vazut ca ai curatat galeria de admisie. Vrea sa o curat si eu in curand la un service. Inca n-am luat legatura cu ei. Trebuie sa cumpar urmatoarele garnituri 6buc 11617790198, 6buc 11612246945, 1buc 11612245439, nu? Mai trebuie si altceva? Clapetele se pot cumpara?

Merci OPaul! Voi opta pentru K+DCAN. O zi faina sa ai!

Salut. Detin un e60 LCI si vreau sa cumpar acel cablu / interfata pentru diagnoza. Intentionez sa folosesc ISTA-D. Cablul / interfata ce imi trebuie este K+DCAN? Daca da, sunt ok cele la 120-200 lei ce sunt comercializate online?

@Alex_wly, uite un video pe YT ( ), cu siguranta se poate obtine acelasi efect si pe negru. Nu ma refer la acel aspect mat al foliei auto lichida.

Mda... nici bine nu ai ajuns in Romania ca au si incercat sa iti fure sigla. Referitor la zgarieturi, ti-as recomanda plasti dip. Apropo, sa o stapanesti sanatos! Multi km cu ea fara incidente!

Merci pentru recomandare. Pot verifica daca e fulia fara sa o demontez?

Salut, De cateva zile am observat un scartait care apare cand merg intre 20-40km/h ( intre 1500-2200 rpm ) daca tin clima pornita. Daca opresc clima, scartaitul dispare. La viteza mai mare de 40km/h nu se mai aude deloc scartaitul cu clima pornita. Ce ar putea avea? Vreo fulie pe duca? Saptamana viitoare sunt programat la service si vreau sa stiu dinainte ce ar putea fi, in caz ca este vreo curea / piesa sa dau comanda dinainte.

Galeria de admisie noua OE costa in jur de 2400lei. Filtrul de particule nou in jur de 1500-2000 Euro. Cred ca filtrul de particule nu este nou, ci unu sh care a fost spalat pentru a inlatura depunerile din el.....

In cazul acesta cumpar 4 anvelope de 245/40/18, nu?

Salut. Urmeaza sa cumpar niste cauciuri de vara pt masina ( e60 530xd lci ). Masina am cumparat-o de anul trecut si are pe ea 4 anvelope de 245/40/18. Pe spate am vazut ca am distantiere de 20-30mm. Jantele sunt style 135. Pe forum am vazut ca pe spate e recomandat 275/40/18 sau 275/35/18. Pe spate nici nu stiu de ce sunt puse distantiere ca nu ies in afara rotile... Este posibil sa fie jante pt fata? Ma gandesc ca pt anvelope mai late pe spate trebuie si jantele mai late. Cumpar in continuare aceeasi dimensiune pt anvelope?

Am inteles. Mai rasfoiesc topicurile pe forum, poate gasesc alt service.

Salut. Vreau sa curat galeria de admisie + EGR la un service. Cei de la BM Garage mi-au spus ca toata operatia costa 600 lei ( Garnituri galerie admisie - 150 lei (Elring), Curatare galerie admisie & EGR - 450 lei ), numai ca lucrarea dureaza 3 zile. Fiind din Buzau, nu pot lasa masina 3 zile... Am mai vazut pe net ca si cei de la Bimmer Service curata galeria de admisie si ca dureaza 6 ore. Dar am vazut ca sunt multe pareri negative despre ei.. Stiti cumva alt service sau apelez la cei de la Bimmer?

Salut. Clapetele nu au nicio legatura cu fumul. Rolul acelor clapete este pentru formarea unui amestec mai bun si pentru scaderea noxelor. Clapetele au fost anulate pentru a nu deteriora motorul in momentul in care ele se rup. Filtrul de particule ( DPF-ul ) sigur il ai eliminat, asadar trebuie sa cumperi galeria si filtrul pentru a elimina fumul negru. Mai sunt si alti utilizatori pe forum cu clapetele anulate + dpf-ul eliminat. Vezi ce spun si ei in legatura cu fumul la turatii mari.

Am rasfoit topicurile de pe forum si am citit ca clapetele din fata radiatorului se inchid in momentul pornirii motorului sau stau inchise permanent, indiferent de temperatura exterioara. Numai ca la mine stau mereu deschise. Majoritatea problemelor s-au remediat prin conectarea mufei sau furtunului, numai ca nu stiu unde trebuie sa ma uit mai exact. La mecanic am drum abia la inceputul lunii viitoare, ar fi bine daca rezolv intre timp fiindca se incalzeste mai greu motorul si implicit, habitaclul masinii.

Salut, am observat astazi ca clapetele din fata radiatorului ( in spatele barii fata ) stau mereu deschise. Si cand este motorul pornit stau deschise, de aceea cred ca se incalzeste greu. Am ridicat capota si m-am uitat pe acolo, nu am vazut niciun furtunas sau vreo mufa care sa nu fie in locul sau. M-am uitat si pe alte topicuri dar nu am vazut pe nicaieri unde trebuie sa ma uit mai atent pentru a observa problema. Imi poate spune cineva unde trebuie sa ma uit?

Ok, merci! Saptamana viitoare voi lua legatura cu el. O seara faina sa ai!

Chiar te rog sa imi lasi un numar de telefon.

Am apelat la ei fiindca masina se mica rau in lateral la viteze de peste 80km/h si imi arata eroare ca e sistemul 4x4 defect. Din fericire a fost doar un surub lipsa la fuzeta spate. Cand am vazut problemele pe diagnoza, nu ma asteptam sa imi faca un deviz asa lung. Voi cauta zilele astea un service bun in Buzau / Focsani, poate si in Ploiesti. Sunt dispus sa merg 100-150km numai ca sa merg la un service bun pt bmw. In orice caz am cerut si la proleasing ploiesti un deviz pt problemele enumerate mai sus. Am primit si devizul lor - total 11 983lei.

Am modificat acum si in postul de mai sus, e un 530xd LCI e60. OK, voi tine cont si de sfatul tau

Salut, Am fost la o diagnoza cu masina la Contempo Cars Brasov fiindca am avut o problema cand ma intorceam de la Sibiu inspre Buzau. Problema a fost remediata prin montarea unui surub lipsa la fuzeta spate. Cel de acolo mi-a spus ca mai sunt si alte probleme mecanice. Pe fisa cu diagnoza apar urmatoarele probleme: - Necesar : brate h pe spate + suruburi reglaj + verificat directie - Leviere directie stanga + dreapta - Verificat releu bujii + bujii - Verificat cablaj senzori inaltime spate - Galerie admisie + verificat ventil EGR - Capac borna + sub capota - recomandabil inlocuit antigel - aparatori discuri frana fata Astazi am primit devizul - total 13 712lei. Masina este un 530xd LCI e60 din 2009. Chiar trebuie sa schimb tot ce-mi specifica in deviz?

Salut. De cand mi-am luat 530xd-ul ( e60 LCI ) nu am mers tare cu el dar acum cateva zile am dat un kickdown de la 20-80 km/h si acum vad ca imi smuceste putin cand schimba treapta la 40-60km/h ( in jur de 2500-3000rpm ), in rest schimba fluent cutia automata. Pe sport nu imi smuceste deloc. Precizez ca apas maxim jumatate din cursa pedalei de acceleratie cand imi smuceste. Parca imi smuceste mai tare cand merg mai lejer. Masina o tin in garaj, dimineata nu se vede nicio pata de ulei pe podea, asadar cred ca nu curge ulei din cutie si nu imi apare niciun martor in bord. Masina are in jur de 145 000 km. Ce ar putea fi?

Intentionez sa o tin pana vara viitoare fiindca vreau sa iau modelul f10.