Magnusy

Poate ma insel, desi nu cred dar pe seria 1 nici nu exista EDC.. ce zice omul ala acolo "Dampfer Control : Eco Pro / Comfort / Sport" e un cacat. Astea sutn moduri de condus (motor + cutie). Daca ai si suspensie reglabila vei avea, intotdeauna, si confort+. Eu unul cand vad linia asta cu suspensie reglabila, desi nu e, inchid anuntul.

Si eu merg la fel, viteza scrisa pe semn + 10 km/h (toleranta radar).. Consider ca nu avem drumuri sa mergi mai repede de atat in conditii de siguranta, indiferent de ce masina ai avea

eu pe 3.5xi am intre 15 si 20 in bucuresti... pe confort +.. un 2.0i are cu 25% mai putin cel mai probabil

Daca nu vrei pareri despre discurile folosite de noi,de ce ai mai deschis topicul, sa pari interesant? Din experienta mea, discurile ATE au fost execrabile si cele originale cele mai bune. Tu cumperi ce vrei, nu am afiliere le bmw sa cumperi de la ei

dar nu a mai fost un topic exact la fel acum 2 zile? cum ai mai zis, nu pune discuri ate.. sunt de o calitate china.. pune discuri originale si placute de care vrei tu sincer... chiar si ate

Poate te ajuta Bala; am vazut ca si Buhnici are ceva semanator la o scala mult mai mare. Poate poti lua legatura cu el pe vreun canal de socializare sa te ajuta cuniste sfaturi, birocratice macar.. mai ales ca este vorba despre o masina electrica

Eu sincer nu aud nimic neobisnuit.. dar eu am n55, nu b58. Imi place in schimb tonalitatea motorului, mult mai groasa fata de motorul meu, desi are si el un sunet frumos la turatii.

probabil din cauza bugetului

Corect, ai si un plus de la mine. Sper ca am fost amandoi de ajutor initializatorului acestul topic

Sunt de acord cu amorsarea filtrului in orice alta situatie in afara de cazul in care filtrul intra pefrect vertical,in jos.. Sa il manjesti cu 10 ml de ulei nu cred ca ajuta la absolut nimic sincer. La cele care intra in sus (cum sunt la motocicleta de ex) intra 2-300 de ml care sunt chiar notabili.

Cum amorsezi filtrul de ulei la un e90 de exemplu unde intra drept in jos? Da, ordinea logica este sa pui filtrul in capac prima data dar nu afecteaza cu nimic daca le pui invers, chiar daca nu este logic. Vorbesc din experienta, am probat treaba asta pe 3arul meu, din curiozitate

nu imi par a erori de tester bmw sincer..

Cum e cu bateria dupa primii 30k? Tine la fel? Simti vreo imbunatatire/degradare?

masina va incerca sa faca regenerari desi nu mai are la ce... temperaturi mari pe evacuare degeaba.. incalzeste pana o topeste.. plus defectiuni prin motor, turbo etc

Cel mai probabil a pus filtrul in pozitia in care el statea oricum si dupa a bagat suportul din capac prin filtru si a infiletat.... in loc de 1 + 2 = 3 a facut 2 + 1 = 3.... e totul ok, nu te speria.. Atat timp cat a strans bine sa nu curga ulei pe acolo (desi e irelevant in situatia data), nu te speria.. corpurile de la filtrul de ulei sunt gandite sa tina filtrul bine

kitt accesori - ce accesorii mai exact? curele, fulii intinzatoare ? capac culbutori - problema relativ comuna, curge ulei pe sus.. se schimba cu totul semering cautator c.v - problema comuna, rezolvare ieftina, curge putin ulei la cutie flansa cardan la cutie și la grup- problema relativ des intalnita, zgomote si socuri de la cardan la accelerari mai bruste.. se schimba flansa si e totul ok.. reparatie usurica dar destul de scumpa garnituri baterie filtru ulei - curge ulei pe la corpul filtrului de ulei.. 250 lei piese oringuri turbina - aici nu stiu de ce te pune sa umbli, eu le'am schimbat cand am schimbat motorul.. curge ulei pe acolo? defect actuator turbină - defect grav, de acolo nici nu iti trage masina.. nu iti intra turbo sau intra foarte greu si nu imi parametri defect ventil egr - nu stiu exact la ce se refera aici, probabil la ceva vacuum pe egr? releu bujii - nu comanda bujiile cum trebuie.. daca ai dpf scos vezi sa nu fie din cauza softului de anulare ( daca exista)

discuri originale recomand si eu .. placute cred ca sunt mai multe variante bune

Bineinteles, fara motor... dar cum n47 este probail cel mai comun motor la bmw.. nu este foarte foarte scump unul chiar ok.

Depinde ce masina ai, unele au si un "mot" in capac sa fixeze filtrul, altele pus si simplu il preseaza inauntru. Indiferent in ce ordine le pui, filtrul se aseaza singur odata ce capacu este insurubat

Depinde la cati bani gasesti motorul.. manopera plus toate piesele de care ai envoie (100 de mii de garnituri, ulei filtru etc.) te duce undeva la ~3 mii de lei, estimat de mine

Din cauza pretului + fiabilitatii dupa. Este opinia personala, cere un deviz si vezi exact cat te duce si cum

nu are nimic..

Se afla in motor si "contrabalanseaza" vibratiile si socurile din cilindrii pentru a nu se misca motorul si a nu vibra... Practic sunt niste greutati care contrabalanseaza fortele create de explozia din cilindrii pentru a le aduce la 0. Este un defect rar intalnit asa ca mai cere o parere si la alt service inainte sa tragi concluziile

pune brembo cu incredere.... nu pune ATE, eu unul am avut mari surprize cu ele dupa primii 2 mii de km

Daca sunt balansorii de vina, cauta motor SH ca gasesti usor si unele bune... Daca nu sunt ei de vina, repar'o asa cum e ea.