iulian518i

Ma bucur ca macar o parte a anomaliilor in functionare s-au rezolvat! Si eu ti-as recomanda sa-ti iei un bord "nou" de la sh sau chiar nou, daca gasesti si se merita investitia, dar sa nu uiti (ca mine) sa notezi vechiul kilometraj si sa-l corelezi cu ce-ti indica noul kilometraj (ma refer la nr de kilometri parcursi) - asta asa, ca sa ai (macar pentru tine) o evidenta a kilometrilor parcursi de cand ai masina/de cand ai pus uleiurile etc. :) Bafta si s-auzim numai de bine! :blink:

Varianta cu intalnirea nu-mi displace. Am vazut si pe alte post-uri ca se fac schimburi de numere de telefon, deci presupun ca nu e interzis :blink: 0722434001 . Si, ca sa nu fim acuzati de complicitate sau tainuire, vom posta cele discutate si concluzii, eventual mod de rezolvare etc. Bafta si poate tine vremea cu noi sa putem umbla la masini, ca pe frigul asta e adevarat sport extrem sa te duci din casa pana la msina, nu mai vorbesc de bibilit pe langa ea :) Bafta si s-auzim numai de bine! :)

Poti fi tu calculatorul si sa apesi mai progresiv pe pedala de acceleratie, nu asa brusc, dar atunci nu ai mai fi cu BMW-ul, nu? A doua solutie de a reduce nu consumul ci costurile /100 km ar fi o instalatie de GPL. Nu ma injura, cu riscul de a cadea in dizgratia unora, mi-am pus un GPL si inca ma misc repede (am un 518i/E28/1987) si daca vreau si mai repede, apas butonul de "TURBO", adica trec masina pe benzina :) Cat in ceea ce priveste tuningul, fa-l cu bun gust, ca sa subliniezi faptul ca e un BMW. In rest, oricum ar fi, BMW-ul e tot BMW, atat la confort, cat si la consum :) Toate cele bune si s-auzim numai de bine! :blink:

Salut din nou... :) incerc sa ma/te lamuresc pe puncte, cum ai pus si intrebarile: 1. cand dadeai la automat (a se citi cand invarteai motorul cu demarorul :) ) ce culoare avea fumul? asa-ti poti da seama ce este blocat (cel mai probabil debitmetrul sau socul automat) 2. probabil debitmetrul...aveam si eu aceleasi simptome, m-am dus la mecanicul meu, baiat f priceput, a luat un spray, mi-a desfacut filtrul de aer si mi-a pulverizat in debitmetru, pe partea de admisie aer...de atunci a trecut mai bine de 1 an si nici nu mi-am mai deschis capota decat ca sa verific uleiul si sa-mi schimb antigelul :) 3. daca vitezometrul iti merge, cel mai probabil e un blocaj mecanic la nivelul rotitelor de la cifrele kilometrajului...in cel mai rau caz ar fi bobina de la aceleasi cifre, deci suspecteaza ceva local.... si nu te lua de indicatorul de consum...e un fel de randament , mi se pare ca ia semnal tot de de la acelasi debitmetru (sigur nu de la computerul de bord(ala ascuns in torpedou) pt ca eu mi-am pus GPL si cand sunt pe GPL am releul de la alarma programat sa taie tensiunea la acel computer de bord si sa opreasca astfel masina, imobilizand-o fara posibilitatea de a o mai porni...vroiam sa spun ca cu alarma pornita masina merge pe gaz de parca nu are nici o jena... si indicatoarele din bord, inclusiv cel de consum, merg OK). Cum spuneam, indicatorul e pt randament, pt ca altfel nu-mi explic de ce cand am viteza peste 5/10 km/h, si motorul pe liber imi indica un consum de cca 0,5/1 litru si cand ma opresc creste brusc consumul la 30 litri? Adica consum benzina fara sa ma deplasez, adica exact definitia randamentului :) 4. incearca ca in fata boxei de bass sa ai spatiu pt deplasarea coloanei de aer pe care o antreneaza membrana, si nu uita de reglajele sursei de semnal audio (casetofon, CD, MP3, radio)..adica daca nu-i dai amplificatorului basi (ca nu scoate sursa basii sau nu-i setata corespunzator), nici ea nu are ce sa amplifice... presupun ca ai un Cd player sau ceva aparatura buna, capabila sa dea amplificatorului basii necesari; si mai verifica daca ai o sectiune suficient de mare la cablurile de alimentare, de la + bateriei, sau de unde te-ai legat, si pana la intrarea efectiva a alimentarii in statie PS: tot ce am expus mai sus sunt parerile mele personale, mai mult sau mai putin avizate :) In rest, bafta si s-auzim numai de bine!":blink:

Salut, vreau si eu sa intreb ceva...cu ce imbunatateste performanta masinii filtrul de aer tip sport? Dupa denumire, pare ca-i mareste debitul de aer si e ca un fel de turbo pt motoarele cu motorina, marindu-i "sportivitatea" la demaraje ... presupun bine? Multumesc anticipat pentrul amuriri, si s-auzim numai de bina! :blink:

Pai atunci ce cip cauti? Are vre-o titulatura, vre-un cod...spune-ne macar locatia pe unde e pozitionat. Eu am 2 borduri - de seria 3 unul (tot de prin 1987) si de seria 5,modelul meu, cu cutie hidramata, celelalt (adica in loc de turometrul si indicator de consum are un ceas/orologiu electronic cu limbi). Spune-ne mai multe si poate gasim ce-ti trebuie.. :) Apropos, daca zici ca bordul tau e complet electronic (ca si al meu, de altfel :blink: ), te-ai gandit sa-i schimbi acumulatorii? poate nu se mai incarca si-ti dau erorile de nefunctionare...sau poate e pe partea de alimentare vre-o lipitura "rece". Bafta si s-auzim numai de bine! :)

Ai fost la toate centrele, am vazut ca esti din Constanta? (enumar ce stiu : Muzafer-Energia; tot in zona pe acolo, prelungirea strazii care trece prin fata Marvimex-ului - 2 magazine, unul pana-n Baba Novac, celelalt, unde se infunda strada; langa biserica Sf.Maria de dupa Centrul de scafandri-B-dul 1 mai; Agigea, imediat dupa pod; Techirghiol, dinspre Agigea; Techirghiol, dinspre Eforie; Valu lui Traian-mai multe... :); Mihail Kogalniceanu... si poate am mai scapat...) La unele am si nr de telefon :) Sau pot sa-ti recomand o vizita la super-mecanicul meu. Daca nu are timp sa-si dea cu parerea despre defectiune, sigur el mai stie si alte locatii unde putem gasi bord pentru tine. Daca vrei ne putem intalni sa-mi dau si eu cu parerea, mi-ar face o reala placere... In rest, s-auzim numai de bine :) PS: daca spui ca din cand in cand iti mai merge vitezometrul, poate e din fire..adica cablajul sau mufaraia de prin masina...astea le-ai verificat, macar vizual, starea lor, sa nu fie murdare, oxidate, umede, fire smulse sau cu atingeri la masa sau intre ele. PPS, daca vitezometrul e mort, ia-ti un detector de radar si cand bipaie ala la tine calca frana, ca sa fii sigur ca esti sub 60 km/h (la 61 km/h sunt fixate radarele sa-i avertizeze pe politisti ca au contravenienti) :blink:

E aceeasi masina la care nu-ti mergeau indicatoarele din bord? Ai gasit cumva ca un circuit integrat din bord sau din calculator nu-ti mergea? Bafta si s-auzim numai de bine! :blink:

Tu ai unul dintre senzori pe cutie sau pe diferential(ma refer la senzorul pt vitezometru)? Daca nu merg amandoua indicatoarele(viteza si turatie), e posibil sa fie ceva din bord...cauta un tip amabil cu BMW ca al tau si vezi daca nu gasesti un bord la el, de proba...e simplu de schimbat, totul e prin mufe...sau te duci la dezmembrari si cauti bordul tau, il pui si vezi daca s-a schimbat ceva...ar trebui ca, pe loc, macar turometrul sa-ti mearga...spune-mi, te rog, indicatorul de consum e si el mort? S-auzim numai de bine! :blink:

Multumesc pentru adresele de dezmembrari din pdf-urile atasate...si cred ca nu sunt singurul care vrea sa-ti multumeasca. Sunt din Constanta si de cel de la M.Kogalniceanu nu stiam.... :blink: Caut niste electrice pt un E28 (motorase pt geamuri, trapa...) si nu am gasit pana acum.. Bafta si succes in continuare, atat tie cat si celorallti membri ai forumului :)

Salutare, daca o mai citi cineva topicul asta.. :blink: Vreau sa stiu si eu cum se demonteaza ceasul...ca eu m-am chinuit 15 minute sa-l scot sa vad daca au continuitate firele de la senzorul de temperatura...si nu am reusit, sau mai bine spune-mi unde este dispus senzorul de temperatura (tot in masca fata sub bara, in partea stanga (pe partea soferului) ca la E28?) Ms anticipat PS: eu am e 28 si stiu sa-mi scot ceasul :) PPS: prietenului meu cu E34 ii indica tot timpul -30 si am presupus noi fie ca nu are senzorul, fie ca e cablul intrerupt Ms, si s-auzim numai de bine

iulian518i/E28/1987/105CP/verde metalizat :blink:

Revin la intrebarea pusa in inceputul acestei discutii - a incercat cineva sa modifice instalatia de 'climatizare' si sa-i faca recircularea aerului? Daca nu...mi-ar face o reala placere sa stiu ca sunt singurul nebun care se apuca sa modifice un proiect initial al unei masini de la BMW...si nu ma refer la tuning, pt ca asta e modificare de proiect nu tuning...oare trebuie sa ma duc la BMW sa-mi brevetez proiectul? Oricum nu cred ca mai sunt interesati, pt ca E28 a apus pentru ei... :blink:

sal, desi sunt din Constanta, nu stiu unde este AB... :blink: Si inca ceva...in cartea masinii sunt trecute pe un pomelnic o serie intreaga de reprezentante...din Italia, si, de asemeni, niste tipuri de uleiuri pe care, sincer, nu le-am vazut in comert (ma refer la codificarea exacta gasita in carte). Si, daca nu cer prea mult, cam cat e un ulei pentru diferential (1 litru) si pentru cutie? (ma refer la pretul de la reprezentanta din Constanta)

Multumesc pt raspunsuri, dar in magazine nu am gasit decat 80W90...are ceva, parca diferenta de vascozitate, fata de 75W90? Oricum voi merge pe Castrol si in continuare, prietenii stiu de ce... :blink:

Heloo, sa inteleg ca nimeni nu foloseste ulei la masina? Sau nu stiti ce tip e? Sau nu ati schimbat niciodata uleiurile? Sau ce as putea sa inteleg? asta e, o sa pun ulei de bucatarie si gata, nu o sa mai am BMW, si, deci, nici motiv sa mai postez aici... :blink:

Pentru varianta a doua, fara ventilator separat, usitele se pot face, mai ales ca forma compartimentului unde este dispus ventilatorul este mai speciala(e un patrulater mai ciudat-pentru a face peretele izolator care impiedica admisia aerului din exterior). Imi doresc acest lucru (sa fac recircularea aerului) deoarece (cu riscul de a cadea in dizgratia unora, trebuie sa marturisesc :) ) am instalatie de GPL si o parte din apa calda care venea initial spre calorifer e deviata acum spre mixerul de la GPL. Si, deci, mai putina caldura iarna in habitaclu... Si ceea ce mi se pare deranjant, daca afara sunt -10grade, cat de mult poate sa reincalzeasca caloriferul pentru un comfort decent? Asa, cu recirculare, aerul din habitaclu are deja o temperatura "decenta" si este trecut pentru a doua oara prin calorifer....ehe sa te tii caldura ca e ca la tropice...cred :) Oricum as lua-o, nu e deloc o treaba usoara :) Si daca tot ma apuc de o treaba la "climatizare", as vrea sa-mi duc o conducta de aer cald/rece (depinde de anotimp :) ) si la pasagerii din spate...ca eu mor de cald in fata si ei de frig in spate... :) Bine, asta e alt proiect al meu pus pe hartie care cine stie cand va fi executat.

Ce ulei folositi la cutia de viteze si ce ulei folositi la diferential? Eu am un 518i, 4 cilindri, cutie manuala 5 trepte, si, ca orice BMW (sau aproape), diferential separat. Pana acum am folosit un Castrol. Sa merg in continuare pe acelasi? Oare mai e Castrolul de alta data? Intreb pentru ca cineva (si nu prea il cred), mi-a recomandat sa folosesc un ulei pentru cutii hidramate... :) , ca cica, cutiile cu diferentialul separat ar fi mai sensibile si le-ar trebui un ulei special... :blink:

Ventilatorul din comartimentul motor este pentru a extrage aerul din habitaclu printr-o gaura data in peretele dintre motor-habitaclu si reintroducerea lui deasupra caloriferului. Acolo am gasit o pozitie "comfortabila" pentru acel ventilator. A doua solutie ar fi fost sa creez o fanta in spatiul unde se afla motorasul de la stergator si cel de la ventilatie si cu niste "usite" (exact ca in sistemul clasic de la alte masini care utilizeaza acelasi ventilator pentru ambele facilitati - recirculare si admisie aer fortat) care sa dirijeze ce aer sa fie absorbit de ventilator - cel de afara, de la grilele originale de pe capota, sau cel de la fanta de recirculare....:) :blink: care o fi solutia cea mai viabila? un ventilator suplimentar eu am...de aceea am avansat mai intai solutia cu ventilatorul suplimentar....

A incercat cineva sa faca un sistem pentru recircularea aerului din habitaclu la caroserie E28? Sau chiar la E34, ca are acelasi deficit... Eu m-am gandit la un sistem, dar implica un alt ventilator pozitionat in compartimentul motor...:blink:

Superba prezentare!! :blink: Am si eu un BMW 518i E28 din 1987 si sunt super multumit de ea. Masina o am de 6 ani si abia de 2 zile am gasit acest club bmw. Sunt un fan BMW atat de bolnav, ca am si pe telefonul mobil, si pe laptop sigle cu bmw!!! Eu stau in Constanta, daca mai sunt si altii din aceeasi localitate, as propune intalniri pentru impartasirea live a experientelor si experimentelor cu BMW. Eu, de exemplu, lucrez de cateva luni la un "computer de bord" (cam pretentios titlul) care sa-mi indica cati km mai am de parcurs, ce usi/geamuri am deschise, temperaturi (la nivelul motorului, interior, exterior), tensiunea bateriei.... Daca am incalcat ceva reguli ale forumului, cer scuze.... :) In rest, toate cele bune! si cat mai putine reparatii...:) PS:nu stiu daca exista pe acest forum vreo rubrica de vanzari-cumparari auto, piese ...de BMW, binenteles, ar cred ca e necesara...eu caut motoras pt trapa....