iulian518i

Eu le-am curatat...se demonteaza si se ajunge relativ usor sa separi oglinda cu lupa de farul cu sticla din fata.. Daca ai Bosch, ai oglinda metalica si e ok, la un prieten de-al meu farurile erau Hella si avea oglinzile din plastic, bineĂŽnĂželes ca erau arse de la caldura becului in partea de sus.... Eu le-am spalat cu apa rece si cu detergent, chiar am folosit o pensula ca sa indepartez praful si fara sa frec intens pe oglinzi, le scuturi bine sa nu ramana stropi care ar lasa urme pe oglinzi, le lasi a soare cateva ore sa se usuce si le asamblezi...o sa vezi diferenta... Bine, eu le-am spalat cand mi-am pus xenoanele.... :twoup: Succese... Apropos de poxipolul transparent....ati vazut cum se ingalbeneste de la soare in interiorul farurilor? Asa ca evitati sa-l folositi pe partea unde e vizibil....

Pai si e greu de verificat? Deschide trapa si cu o sticla de 2 litri cu apa cu un furtunas scos prin dop pui apa un dreptul scurgerilor apoi urmareste ca apa sa se scurga prin deschiderile din dreptul pragului la imbinarile cu stalpii, la e28 aveam numai doua scurgeri, pe la stalpii din fata, la e34 nu stiu cate scurgeri are dar le verifici ca mai sus....macar elimini una dintre cauze... Cutiile din compartimentul motorului au scurgerile departe de perete, sa nu fie mai degraba scurgerea de la stergatoare, de la motoras, la baza parbrizuluisi daca tot esti acolo,mai e si o trecere sub grila de plastic de la baza parbrizului, pe partea soferului, pe unde trec firele care vin la motorasul stergatorului......si uita-te ca trecerile cablurilor electrice prin peretele dintre compartimentul motorului si habitaclu sa fie cu garniturile in pozitiile lor... Dar nu ne-ai spus daca ai verificat ca nu cumva acea apa sa fie ...antigel...atunci inseamna ca e ceva pe partea de incalzire a habitaclui, fie conductele/furtunasele, fie chiar radiatorul de incalzire din bord... Chiar daca poate parea scarbos, pune degetul inmuiat in ce lichid ai sub covoras pe buze si da cu limba..(nu mori din cateva milioane de microbi de acolo :twoup: )..daca e dulce si unsuros...e antigel...daca nu..e apa de ploaie...sau poti sa freci lichidul acela intre doua degete...daca e unsuros..e antigel... Succese...

Un singur cuvant: BRAVo!!! Pe cand urmatoarea expeditie? :twoup:

daca indica 1 inseamna ca valoarea masurata a fost peste scala lui pe care a fost setat... Intotdeauna ampermetrul se leaga in seria cu acel consumator si voltmetrul in paralel Tu, ca sa determini consumul, scoti una dintre bornele acumulatorului, la borna de pe acumulator libera pui un fir al ampermetrului si celalalt fir la inelul cu fir care duce curentul in instalatia masinii (acela pe care l-ai scos de pe borna acumulatorului)...la cealalta borna nu umbli deloc...pui amermetrul pe scala cea mai mare - pentru ca la incuierea masinii se consuma ceva curent si risti sa arzi ampermetrul... Acum, cum se spunea si mai sus, lasi masina cateva minute bune sa-si stinga toti consumatorii (pt ca la e34 are computerul de lumini care stinge luminile - LED-uri- de la butoane cateva minute de la incuierea usilor...) si vezi ce curent indica...el ar trebui, cu tot cu o eventuala alarma, sa se incadreze undeva la 10-70mA... Vezi ca la e34 nu intotdeauna raman eventuali consumatori cuplati...mie mi s-a intamplat sa las masina si doua saptamani si sa porneasca la prima cheie si alte ori dupa un week-end nepornita sa nu porneasca....nici macar nu cupla releul demarorului Succese...

Pune ulei sau vaselina calda/topita in ambele locuri si vezi daca mai face :twoup:

La motorul de 3000cmc sau 3500cmc acolo e gura de la admisia aerului...la motoarele mai mici e in partea stanga, in spatele farului...

Si un pret la un sistem complet de banchete? fata-spate

Pai Constanta - Bucuresti in zilele saptamanii cca 2-2.5 ore, vineri peste 3 ore...si greu ar fi unde nu e autostrada...adica de la Cernavoda spre Cta...

Sau sa-l intrebam ce masina conduce acum :twoup: sau daca si-a recuperat ceva de la inconstientul ala :)

Pai da jos plafonul pe interior si vezi daca ai acces la elementele trapei...sa nu fie altceva intrat pe acolo cand ai avut trapa deschisa si-ti trepideaza pe acolo... :twoup: Din ce Âştiu eu, Âşuruburile de fixare, cel putin cele de la ex-E28-ul meu, erau fixate cu cauciuc crud, nu se desurubau singure sau de la trepidatii...nu cred ca au schimbat tehnologia... :)

Succese in continuare...

Mai bine le postai aici...e efortul mai mare sa trimiti individual decat sa le urci pe un share undeva.... Trimite-mi si mie pe ulybmw@yahoo.com

Neavand limitatoare de cursa incorporate in oglinda, inseamna ca are temporizare in modulul de comanda...acel modul e defect..incearca daca ai posibilitatea un alt modul de la altcineva sau modulul tau pune-l la altcineva.... Succese...

Cablul suplimentar este o masa, cel caruia nu-i gasiti corespondentul... Oricum nu aveti ce sa stricati daca incercati sa puneti fie o masa fie plus permanent pe acel fir....oricum e un fir cu consumator pe el.... Mai intai descrieti voi ce nu se aprinde la conectarea acestor noi plafoniere sa ne dam seama ce trebuie...sau poate am timp sa ma uit la mine sa va comunic... :twoup:

Semeringul are rol de etanşare pentru a nu lasa uleiul din cutie sa iasa afara si flansa are rol de a transmite rotatia arborelui din cutie spre cardan, respectiv diferenţialul spate... Cum spunea si myx, daca uleiul a atacat cauciucul flansei, atunci trebuie schimbat Oricum, piulita care tine semeringul se desface cu o cheie speciala.... :twoup:...eu am avut cutia data jos si nu am putut sa desfac...nici nu am insistat ca era inca bun semeringul....

Nu e numai din sistemul de prindere....uitati-va si la mufe si la cablurile ce ies din mufe...sa fie pe aceeasi pini....si de aceeasi culoare...pentru ca un fir cu alta culoare pe el inseamna alta functie....

Multumesc aici si acum lui RASVAN din PH-Busteni pentru amabilitatea si disponibilitatea de care a dat dovada pentru a ma ajuta, desi eram la 30km de Sighisoara...respectiv si lui ALIN, prietenul lui. In ce a constat ajutorul? Mi-a trimis o platforma pentru a ma recupera din localitatea Bunesti (MS) pentru a ma aduce la Busteni si pentru faptul ca, desi ningea afara, nu m-a lasat pe mine sa-mi schimb rola presoare de la motor (care cedase pe drum din cauza unei curele prea mici-deh...magazinele din ziua de azi) ci mi-a schimbat-o el impreuna cu prietenul lui desi afara ningea de parca venea iarna si era un intuneric de abia vedeam sculele cu o lanternutza...toate acestea s-au intamplat acum aproximativ o saptamana........oameni adevarati mai exista, trebuie doar sa-i lasam sa-si exprime modestia si sa-i apreciem discret.... Razvan si Alin, va astept cu un gratar la mare...sunteti bineveniti oricand....si multa sanatate...ca altceva nu ati vrut sa acceptati.... SARBATORI PASCALE FERICITE tuturor in lumina invierii si multa pace sufleteasca!!! ...

Eu am montat firul acela de la comfort pt inchiderea geamurilor pe firul care incuie de la inchiderea centralizata...adica peste firul care da comanda de incuiere a usilor am pus firul de la inchiderea geamurilor...practic se da un plus prelungit pe incuiere.... Succese... LE: verificati ce tensiune da pe firul de la alarma...sa nu iasa scantei pe acolo...sa fie aceeasi polaritate ca si la comanda incuierii usilor...

REMAT-ului..... Nasol moment pentru tine, insa si eu mi-am stopat vanzarea masinii mele (un e34) tot din diferenta intre valoarea masinii si valoarea acesteia pe piata sh.... Viata merge inainte...succese...

Se da usor jos, insa necesita o galerie de admisie noua, ca asta a fost intepata in locurile unde au fost injectoarele de gaz montate....si pretul fara instalatia gpl sa fie 1000euro? sorry, dar nu prea sunt incantat... Ideea e ca masina a primit si 6 bobine noi de inductie, 12 fise (6 am luat eu acum o luna si 6 au venit cu bobinele de inductie :twoup: ), o noua sonda lambda, 6 bujii cu 4electrozi, un led cuplat la calculatorul motorului care-ti spune ce erori interne acumuleaza...dar nu mai sunt banii pentru a lua alta masina :) .... asa ca vanzarea se stopeaza pana la noi fonduri.... :)

Poate si un filmulet de pe youtube cum se deschide windowsul sau cum merge un ICT sau Centrafuse cu touchscreenul... Poate si un filmulet de pe youtube cum se deschide windowsul sau cum merge un ICT sau Centrafuse cu touchscreenul...

Motorasele lucreaza? Adica daca poti sa ajungi la alimentarea lor (sigur au o mufa pe langa ele) si sa le alimentezi putin separat.... Au o sincronizare in sensul ca fiecare motoras are cate un limitator-capat de cursa astfel incat ambele cand ajung in pozitiile extreme (inchis/deschis) sa se opreasca ambele/sa porneasca ambele din aceeasi pozitie.... daca nici unul nu schiteaza...poate au vreo siguranta comuna sau controlerul lor nu lucreaza sau poate chiar butonul de actionare nu are alimentare pe el sau e defect.... Sunt multe chestii care ar trebui verificate....poti sa incepi cu sigurantele, apoi cu butonul, apoi cu motorasele, apoi cu controlerul...dar deja la controler/modulul de comanda nu stiu daca gasesti vreunul bun sa-l inlocuiesti si prin simpla proba sa-ti dai seama ca e defect...sau poate fi un cumul de defecte din cele enumerate mai sus... Acum ca a venit si caldura....spor la treaba... Succese....

UPS...am priceput...poate daca ma uitam si mai atent vedeam ceea ce ai enumerat tu mai sus....cele 3 usb-uri...doua pentru lcd si unul pentru touchscreen \Ai si drivere la el? ca luand imaginea pe usb e atipic rau....dar pe USB se pot intampla multe... Bafta la vanzare....

Si sa o tii si sa -i scada oricum pretul odata cu cresterea vechimii tot acolo ajungi.... Bafta la vanzare :)

UP ca eu am dat pe lcd 800ron.... In afara de intrare pt calculator (VGA), mai are si alte intrari? pt camera de marsalier sau alte intrari?