Laur

Era parerea mea si atat. De fapt nu asta era intrebarea? "De ce ar alege cineva BMW?" Am fost la un test cu un Cayenne S, dar era omul ala cam stresat langa mine. (B...de la Porsche Buc. nord) si nu am putut sa o conduc decat intr-un mod pensionaresc. Era foarte crispat individul si recunosc ca m-am abtinut. Are varul meu insa un Touareg V10 TDI cu care ma dau mai des. E extraodinar cuplul ala dar am avut intotdeauna feelingul ca este inutil, oricum as seta suspensia aia. Pe de alta parte am avut timp de o luna un X5 cu Xdrive (faceliftul) 3.0d si parerea mea (subiectiva deci) este ca X5 sta mai bine in viraje. Despre asta nou nu pot expune dacat o parere legata de design. Mie imi place. In aprilie insa ii vine un 3.0d unui prieten bun si am sa-l testez si eu. Aceleasi raspunsuri balbaite le-am primit si eu la AB cand am intrebat de drive-test. Luati-mi deci capul, eu tot X5 as alege. :blink:

Un kilometraj plauzibil si probabil real. Nu de alta dar m-am saturat sa tot vad Bmw-uri de 6-7 ani cu 100000Km. Oare cat castiga la revanzare oamenii astia care si le manaresc??? Si de fapt "What's the point???" sa-l dai inapoi???

De ce ar alege cineva BMW ? 209688[/snapback] Ptr ca X5-ul e un model complet nou iar cayenne-ul este doar un facelift??? Sau ptr. ca, exceptand motorul, Cayenne este un Tuareg (adica un VW) mai bine imbracat??? Si poate pentru maneta aia geniala de schimbator de viteze??? Cat despre ML, chiar nu are sens comparatia...

Cea mai ieftina si simpla operatiune pe care o poti face este sa cureti valva (supapa) EGR. Mai ales ca descrii o variatie de intensitate a fumului in functie de temp. motorului. Stiu baietii de la Filaret care e. E o piesa mecanica nu are nici un senzor care sa-i poata decela blocarea si deci nu se vede la tester... O simpla supozitie...

Eu te indemnam in postul meu sa cauti si tu singur pe forum. Nu e mare lucru. Dai click pe search si te descurci... Am facut-o eu totusi pentru tine... O fi mai usor asa... :) http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...indpost&p=76076

eu am un sub Infinity de 1300W si o statie JBL GTO2000 de 400W pusa in bridge. Ideea e ca am ski sac si tin capacul dinspre portbagaj deschis. Am suficient bass si daca vreau mai mult las si cotiera in jos. Dar parca ma asteptam la MULT mai MULT! Am pastrat in rest difuzoarele originale si conform standardelor mele, masina suna decent. Desigur nu m-as duce cu ea la nu stiu ce fel ce concurs auto HIFI...nu e cazu' :blink: Si ma mai enerveaza ceva...orice as face nu scap de zbarnaitul numarului de inmatriculare...poate doar daca renunt la suport...

Te contrazic. Am folosit eu un 750il din 1996 si avea si functia asta. Ceea ce stiu eu este ca aceasta optiune este posibila doar la masinile cu scaune electrice si memorie ptr. scaunul soferului. Mai sap si eu pe un tester si va anunt.

nu are nimic bateria. E un acumulator care se incarca prin inductie atunci cand cheia se afla in contact. (asemanator periutelor de dinti electrice de la Braun) Problema ta e ca si-a uitat initializarea. Trebuie sa urmezi niste pasi succesivi foarte simpli. Pasii astia sunt descrisi intr-un pdf din forum. Am patit-o si eu, am download-at pdf-ul, l-am printat si l-am executat la masina. A trebuit sa fac acelasi lucru cu ambele chei. enjoy your search... :blink:

frumoase!

Nu pot sa emit o teorie clara de cauzalitate intre schimbarea filtrului de aer normal cu cel K&N si distrugerea debitmetrului meu...dar iata faptele: Am avut timp de 140000 km un e36, 316i cumparat de nou prin 1995 de la Automobile Bavaria si caruia nu i-am pus decat filtre "original BMW" sau MANN (asta de 2 ori - intrucat aparuse Total Auto prin 2001), masina pe care am vandut-o unui cunoscut cu care am tinut ulterior legatura. Ei bine acel 316 are in momentul de fata vreo 240000 km si debitmetru original, asta in conditiile in care a folosit numai filtre Mann, Delphi si BMW. In schimb, pe mine la noul meu E46 318i, m-a apucat setea de putere (+6 CP) si economia de combustibil (more than 15%), la filtru K&N, ambele doar povesti de marketing, evident, si pe la 50000Km am trecut pe filtru de aer K&N...Toate bune si frumoase, performante si consum identice, poate sunetul motorului (perceptibil doar cu capota ridicata) un pic diferit...si la 85000 km mi s-a aprins becul galben (celebrul check engine de pe forum). Dupa nenumarate testari si resetari la Filaret in care dignosticul era ba MIXTURE TOO LOW ba MIXTURE TOO HIGH, am decis sa schimb atat debitmetrul, cat si sonda Lambda si sa trec din nou la filtrul de aer original. Drept pentru care ma aflu acum la 159000 Km si masina functioneaza perfect fara check engine aprins. Ca sa evit alte intrebari, sonda mea lambda veche, functioneaza in momentul de fata perfect pe o alta masina. Mentionez ca am intretinut ca la carte filtrul K&N, numai ca mult mai des decat era prescris in prospectul lui. Adica l-am spalat si uns la fiecare 15000km. So.... Up 2 U PS: Sunt intregi teorii pe diferite forumuri legate de aceste filtre. Trebuie numai sa sapi mai adanc...Parerile sunt impartite...Decizia iti va aprtine cu siguranta. Poate tara nu e potrivita pentru K&N...

De la autoitalia...perugia sau cum i-o mai zice. Pe Bdul Ion Mihalache, inainte de intersectia cu Turda pe partea dreapta, acolo unde este un showroom SANGYONG. Astia au o legatura cu importatorii de K&N Dar inainte de a da banii mai documenteaza-te. Parerile sunt impartite daca are sau nu sens un filtru K&N in Ro. Eu am avut si l-am dat jos. Nu stiu ce masina ai, dar daca-l vrei pe al meu de E46, 318i ti-l fac cadou. L-am putat 30000km l-am spalat, l-am inmuiat in uleiul lui original si l-am pastrat in casa.

verifica inca o data mufa de la stop. Scoti afara placa cu becuri si te uiti si in mufa masinii si pe placa. Firul de masa e aproape intotdeauna oxidat. (ala MARO) Curata-l bine, foloseste contact spray...samd Poate fi o cauza, sunt multe topicuri pe tema asta...mai cauta si tu pe aici... Functia de search iti poate fi f. utila...Succese

o mare tzeapa... Uitati aici poza originala a celui de-al doilea anunt. Unii chiar nu au ce face...

Daca mai ai nevoie cand te intorci... Am sa le spun baietilor de la service sa-mi demontezii suportii aia. Sau poate pastrez tot spoilerul vechi, desi nu prea mai am ce face cu el...

Daca mai ai rabdare o saptamana te pot ajuta eu. Astept sa-mi vina bara fata noua. O schimb pe cea standard cu aia din pachetul M.

Daca are motor cu benzina 316 sau 318 bateria e in compartimentul motor. Cu cassul nu sunt probleme. S-a mai discutat pe aici, a fost o polemica intreaga. Eu am scos cassul original de cateva ori si cand l-am pus la loc mergea fara sa-mi ceara vreun cod sau vreo alta tampenie. Nu l-am incercat insa si pe alta masina. S-ar putea sa aiba o codificare care sa tina de masina si care sa nu depinda de alimentarea cu tensiune. Nu mai speriati omu' degeaba. Cred ca ideea de a lasa masina fara curent e buna. Au fost voci care spuneau ca un interval de minim 60 min este necesar ptr asa ceva. Contactele electrice ale manetei propriu-zise sa fie deteriorate???...e cam aberant si foarte putin probabil... Solutia optima ar fi insa sa te duci la Filaret sau la AB sa ti-o puna pe un tester (80RON) si sa-ti recodifice maneta. Este ultima operatie descrisa in acest topic. Uite aici: http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...indpost&p=81398

Foarte tare!!! AUTO SPY! :blink: Vazusem doar poze de reviste, niciodata una atat de detaliat!!!

Nu iti place asta??? E pe benzina, intretinerea e foarte OK ca si costuri. Daca ar avea si clima automata ar fi perfecta...Oricum e o oferta interesanta... http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?showtopic=10415&hl=#

....Ca sa nu mai vorbim de ortografie..."na-i"..."nam" samd... Iti dau niste sfaturi: 1. Fii un pic mai civilizat...esti nou pe aici si asa e de bun simtz. ...up to you... 2. Foloseste functia de search a forumului. Vei fi foarte surprins de cat de multe intrebari inutile ne poti scuti. 3. Senzorii nu se pot vopsi artizanal. Daca vrei sa montezi senzori vopsiti singura solutie e sa-i comanzi ca atare...O poti face la orice reprezentanta BMW. Insa nu cred ca-i poti monta pe bara din fatza de la E46. Ptr ca nu ai sistem de prindere acolo. Asa ca sfatul meu (ptr ca banuiesc ca ai un sistem aftermarket) e sa gauresti bandourile negre si sa-i infigi acolo. Iar gaurile pe care le dai ar trebui sa fie concentrice cu cele din spoiler. Altfel o sa trebuiasca sa gauresti si ranforsarea de aluminiu care se gaseste sub spoiler. Iti doresc succes. La E46 (limuzina) cu facelift au mutat senzorii de parcare exact la nivelul bandoului din bara spate...asa ca esti pe aproape. Si totusi...De ce ai vrea sa faci asta??? :blink:

In general pe motor echivalent mai adaugi fix 3000Euro la pretul cip al unei limuzine E90. Astept si eu sa apara 320D, dar nici ei nu stiu prea exact cand se poate comanda. O data optimista emisa de AB ar fi prin aprilie 2007. :blink:

Tocmai s-a intamplat...Dupa un slalom nebunesc, cu cauciucuri de vara, pe mazga de pe jos...baietasul cu M3 a intrat intr-o Altee parcata in scuar... Pacat de masina asta...Dupa M3 plang...evident Calitatea pozelor...N73 atata poate seara. Oricum impresionata desfasurare de fortze ale autoritatilor locale...Politie rutiera, Pompieri, descarcerare, doua salvari, o masina de la primarie si o Politie de siguranta si incredere Am mai vazut oameni care faceau poze, poate mai apar cateva... Il stie cineva pe owner???

E cu m dar...ma rog. Nu-mi spune ca-ti place sa stai la stop in spatele unui taxi (sa zicem) si ala sa duhneasca a aragaz. Stii senzatia poate... Intr-un alt fel o sa puta acum si dupa BMW-ul ala, iar unui nas mai fin o sa-i para dereglat. Revenind on topic tehnic nu esti afectat si poluarea e nesemnificativa cred. K dezavantaj - fumul negru care apare la schimbarea de trepte la orice diesel o sa fie mai intens si iti va afuma bara spate. ...Neplacut... :blink: Testul de noxe de la RAR cum a iesit?

E dubios sa intrebi asa ceva. Acolo unde a fost intotdeauna din 1996 incoace. Adica de vreo 10 ani. Dupa ce cobori podul de la intrarea in OTP dinspre Bucuresti faci dreapta si stanga pe centura. Mai mergi vreo 2-3km si pe stanga apare un mare sediu AB. Nu ai cum sa-l ratezi...

Ia uite aici... 3_LI_pricelist.pdf

Are omu' dreptate. Exista de la aprope toti producatorii de sprayuri si / sau cosmeticale auto. Unii ii zic BRAKE PARTS CLEANER. E un spray care se foloseste in orice service relativ decent cand se skimba placutele de frana!