Horus

Ma poate ajuta si pe mine cineva cu ultima versiune de BMWWhat care merge cu ELM327, in privat? Cred ca ar fi v12, dar nu sunt sigur. Imi trebuie pentru un E46, doar partea de diagnosticare si doar daca e capabila sa citeasca erorile de pe module, nu doar cele generale(acelea care aprind check engine). Am ISTA, dar e foarte incomod cu laptop si cu faptul ca imi tot da o eroare PAD, cu cablul K+D CAN. Intr-o vreme imi mergea bine, apoi vad ca a revenit iar eroarea asta PAD. Sau daca stiti alta solutie cat mai ieftina, in afara de DeepOBD(nu prea mi-a placut nici asta, foarte greoi prin meniuri, nu reuseam sa ajung la chestiile pe care puteam sa le resetez/modific pe diverse module, o lua de la capat cu scanarea, etc). Cabluri as avea: - K+D can(cu cipul FTDI fake, din pacate, dar pe windows i-am pus un driver mai vechi care nu il invalideaza) - ELM327 bluetooth de pe aliexpress - ELM327 pe USB de pe aliexpress

Cineva nu e multumit de a lui: https://www.olx.ro/d/oferta/maserati-grecale-nou-finantare-si-achizitie-la-valoarea-fara-tva-IDhirTK.html

Revin cu lamuriri. Deci problema nu era de la niciun modul, etc, ci doar de la faptul ca o siguranta sau o parte dintre ele s-au coxat si nu mai faceau bine contact. Le-am scos, le-am zgandarit pe toate putin si a disparut de tot problema, inclusiv pus siguranta 7 la loc. Dar acum am constatat ca am alta problema, nu-mi merg stergatoarele si nici nu dau vreo eroare la scanarea cu ISTA. Cum spuneam, masina a stat peste iarna nefolosita. Sa verific poate s-a coxat releul lor si sa ma mai uit o data la siguranta lor, altceva altceva aveti voi idee? Detalierea pentru erori am urcat-o aici, majoritatea nefiind prezente(fault currently not present): https://imgur.com/a/52FQIhA

Am deconectat modulul LSZ, dar butoanele pe volan, incalzirea in scaune, stopurile de frana tot nu au mers. In schimb am scos siguranta 7(am citit pe net ca e siguranta de la radio) si si-au revenit si stopurile de frana[nu raman aprinse, se aprind doar daca apesi pedala], si incalzirea, si butoanele de pe volan. Dar, merge si radio-ul. Deci siguranta asta nu taie radio-ul. Ce naiba face de fapt siguranta asta? Mi-e clar acum ca ce este pe siguranta 7 imi cauzeaza toate problemele descrise mai sus.

S-ar putea sa fie modulul LSZ, o sa fac niste teste cu si fara el conectat, sa vad daca isi revin restul chestiilor afectate. Mai multi au avut probleme cu stopurile(si alte chestii in paralel cu stopurile) si a fost modulul asta de vina.

pai si un brake switch iti taie functionalitatea la butoanele de pe volan, la senzoru de ploaie, la incalzirea in scaune, la senzorii de parcare, etc? au aparut toate simultan. pare ca e ceva pe k-bus, mai degraba.

Da, sunt 2 rezistente de 120ohm, puse in paralel, rezultand 60ohm impedanta pe firele alea. una dintre rezistente, pentru generatia E39, este in modulul de ABS, deci daca deconectezi modulul ala, o sa vezi 120ohm in loc de 60: https://www.youtube.com/watch?v=uKnQI2IScPU

Exact asta citeam si eu acum si fix asta cred ca se intampla. Intrebarea e cum gasesc firul care imi cauzeaza problema asta.

Eroarea la senzorul autoleveling este veche si nu a cauzat niciodata probleme. O sa ma uit la switchul respectiv, dar crezi ca are sens ca un switch de frana defect sa cauzeze probleme de comunicare cu butoanele de incalzire a scaunelor, cu airbagul, cu butoanele de pe volan, cu senzorii de parcare, cu senzorul de ploaie?(pentru ca erorile astea nu le aveam inainte) Dupa mine pare sa fie o problema cu un modul in sine, cu firele care leaga niste module.

Sigurantele din torpedou nu sunt arse, le-am verificat pe toate cu un multimetru. Am mers cateva sute de metri cu masina, dar nu dispar erorile. Cam astea ar fi dupa ce am mers putin cu ea:

Masina in cauza, E46 318i N42, a stationat o perioada de timp cu bateria deconectata. Motorul a pornit imediat, la prima cheie, dar mi s-au aprins ambii martori de stopuri ca in poza de mai jos. Becurile de frana stau toate aprinse mereu, de indata ce pun pozitia(inclusiv cel de pe luneta). Siguranta 9 nu este arsa. Am dat o diagnoza singur cu ISTA si mi-au aparut mai multe erori care nu erau inainte, deci as tinde sa cred ca nu e problema la acel brake-switch, din moment ce nu aveam erori la senzorii de parcare, la senzorul de ploaie, la volan, airbag, etc. Am miscat putin de mufele de la DME, dar nu s-a rezolvat. Aveti alte idei ce ar putea fi?

Nu s-a bulit nimic, doar ti s-a intrerupt un fir la harnessul de la portbagaj. Probabil iti apare si in bord martorul de portbagaj deschis mereu. Eu am patit la a mea si s-a rezolvat cu inlocuirea firelor rupte: Se intampla la orice masina, am vazut masini din 2014 cu firele astea intrerupte, deci la o masina de 20 de ani e chiar multumitor ca au rezistat atat. LE: My bad, am vazut abia acum ca ti se deschide din telecomanda...la mine se deschidea doar mecanic cu cheie. Inseamna ca ai o problema cu butonul ala. Ai putea sa verifici daca sunt oxidate contactele lui.

Nu are cum sa fie de la pompa de vacuum pentru ca: 1. nu pierdea ulei(a verificat-o mecanicul) 2. i-am schimbat oricum garniturile preventiv 3. a verificat-o mecanicul iar si nu pierdea ulei 4. s-a uitat peste tot pe la motor si nu a gasit nicio posibila sursa(din spusele lui) In plus, am astupat tot ce am crezut eu ca putea fi neetansat, ca sa nu mai traga aer decat de afara: https://live.staticflickr.com/65535/51821152137_1e9f8dcf24_b.jpg ...si tot miroase. Miroase doar pe cald. Nu m-am gandit sa dau AC + cald.

Daca pornesc climatizarea si dau pe cald(27C), la scurt timp(probabil cat timp dureaza sa se incalzeasca caloriferul) imi baga un miros a ceva sintetic incins. Daca trec climatizarea pe 18C, mirosul dispare aproape instantaneu. Mirosul nu vine de la pompa de vacuum, garniturile sunt schimbate, am izolat total cutia filtrului de aer cat sa nu intre niciun miros extern. Am desfacut si am incercat sa miros caloriferul, dar am facut prostia sa nu realizez ca in mers antigelul se incinge ceva mai tare decat atunci cand stai pe loc si lasi indicatorul de temperatura sa ajunga la 90C. Asa ca nu am resimtit mirosul. Ce ar putea cauza mirosul? Sa fie buretele asta din jurul caloriferului? Sa fie vreo garnitura/suport de plastic care fixeaza conductele care intra in calorifer? Gen piesa 4 de aici: https://www.realoem.com/bmw/enUS/showparts?id=AY71-EUR-02-2002-E46-BMW-318i&diagId=64_0818 Asa arata caloriferul meu: https://live.staticflickr.com/65535/51714506862_214f1c8291_h.jpg

Printre tuburile de la admisia de plastic. Deci pe partea dreapta, cum deschizi capota. Probabil e la senzorul de presiune ulei/temperatura antigel. Nu am cum sa vad acum, pentru ca nu am canal ca sa ma bag pe sub masina.

Nu sunt la masina momentan. Asta ar fi realoem-ul pentru vin-ul meu: https://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=AY71-EUR-02-2002-E46-BMW-318i&mg=11

Alea de la solenoizi au un mot, nu sunt plate:

Arata altfel a ta. Nu reusesc s-o identific la motorul meu: https://www.realoem.com/bmw/enUS/partgrp?id=AY71-EUR-02-2002-E46-BMW-318i&mg=11

Cele de la solenoizi erau la locul lor, la fel si la injectoare. Caut sa vad care e pentru motorul meu. Crezi ca poate sa sara furtunul de acolo, fara ea?

Am scapat un cap de tubulara pe langa bratele de plastic ale admisiei si in incercarea de a-l recupera cu o tija magnetica, am "pescuit" si clema asta. Sa fie de la vreun senzor care acum poate sa iasa din lacasul respectiv si sa cauzeze pierderi de ulei/antigel/etc?

Ceva face si ISTA/INPA cu cablul meu, ca vad fuel trimurile resetate la 0 dupa resetarea adaptarilor si parca merge chiar mai urat la ralanti, in prima faza, dupa resetari, pana isi face iar noi adaptari. Dar nu inteleg ce a putut sa reseteze cu Launch-ul ala de a disparut complet vibratia motorului de la ralanti. L-am intrebat si mi-a raspuns ca "a refacut adaptarile la uzura motorului". Whatever that means...

Un cablu d-asta: Cablul merge, se conecteaza, afiseaza parametri, sterge erori, etc. Eu ma gandesc ca Launch-ul poate face ceva extra, nefiind specializat pe BMW, poate i-au implementat si alte chestii pe care le reseteaza cand vine vorba de adaptari.

La un BMW e46 318i N42B20A, care are o vibratie la ralanti(fara erori afisate la diagnoza) o resetare a adaptarilor cu Launch X431 a facut instant motorul sa mearga ca nou, fara pic de vibratie, timp de vreo ora. Oricat m-am chinuit eu sa resetez cu ISTA-D si INPA, nu am reusit sa scap de vibratia aia nici macar pentru 5 secunde. Ce naiba face Launch-ul si nu face INPA/ISTA? Posibil sa reseteze ceva parametri extra? Ca idee, suspectez ca motorul ar trage aer fals pe undeva.

Dupa inlocuirea bobinelor(fiind suspectate de a cauza misfire) trebuie resetat ceva?

De fapt valoarea asta s-ar putea sa fie o problema. La toate N42-urile de le-am gasit pe net ea statea sus, dar nu depaseste scala, adica 120, undeva la 119. La mine depaseste putin. Faza e ca nu prea stiu unde sa gasesc niste explicatii pentru acest "crankshaft adaptation inlet". In primul rand, ar trebui sa-i zica "camshaft", nu "crankshaft". Parametrii astia difera foarte mult de la un model de motor la altul si suspectez ca pana si scala asta 0-120 sa fie un bug, pentru ca un alt motor de la BMW are o scala cam asa(105-150 grade): Stiti vreun expert pe motoarele astea N42? Sau ati gasit vreun service manual pentru N42? In alta ordine de idei, i-am pus aditiv pentru curatare injectoare, sper intr-o minune. Ma pregatesc sa-mi construiesc afumatoare d-aia pentru gasit pierderi de vacuum. Sa ma risc sa-i scot solenoizii aia de la VANOS? Risc sa pierd vreun o-ring prin motor?