Horus

Sincer, la pretul pe care l-ai platit, e normal sa ai niste pretentii ca masina sa fie intr-o anumita stare, mai ales la exterior, unde te costa destul de mult sa o redresezi(ajungi sa o revopsesti integral). Polish de slaba calitate, usi revopsite in afara retelei de service-uri autorizate BMW si neinstiintat clientul inaintea vanzarii, nu prea suna ok. Daca stiai dinainte ca a fost masina inchiriata, de ce nu ai ocolit-o?

A lui e 2003, deci nu se incadreaza.

Nu neaparat casco, dar un rca extins, care costa aproximativ cat un rca normal si te scapa de cheltuiala DOAR DACA lovesti alt autoturism din vina ta. Nu cred ca mai puteai face casco la o masina asa veche.

Arata super ok, M Tech 2. Bara de M, pare cumva exagerata.

Cum arata realizarea?

Am astupat temporar gaurile alea de scurgere din carcasa filtrului de aer(cu niste carpa), ca sa vad daca se schimba ceva la mirosul pe care il da climatizarea. Miroase la fel, tind sa cred ca nu e de la o scurgere de lichid pe la motor, ci altceva.

Trebuia sa-mi dai mesaj privat atunci. Nu am mai urmarit topicul, si acum am uitat ce softuri am folosit. Am lasat-o balta cu INPA si Rheingold, scarbit de cate probleme apar. Rheingold mi-a mers 1 data, apoi n-a mai vrut sa mai mearga deloc.

Salut. Am un BMW e46 318i si imi miroase instant a ceva plastic/ulei incalzit/incins cand deschid climatizarea, si rece si cald. Foarte rar mi s-a intamplat sa nu miroasa cand o porneam. Asta vara am schimbat un capac motor pe unde pierdea antigel si garniturile la pompa vacuum. Am crezut ca de la una din cele 2 ar fi putut veni mirosul(picaturi ulei/antigel scurse pe teava de esapament). Dar a trecut ceva vreme si orice picatura scursa pe acolo ar fi trebuit sa se curete pana acum, dar nu a fost asa, mirosul ramanand la fel de persistent. Aveti vreo idee ce poate cauza mirosul asta? Cand ma gandesc ca trebuie s-o duc la mecanic si sa desfaca tot pe la instalatia de climatizare pana ii da de cap...

Singura chestie e ca polueaza de rupe comparativ cu un M4. In orice alta tara mai rasarita din Europa nu te lasa sa circuli pe strada cu ea.

Poveste de film! De ce a scos fum dupa montarea motorului? Ce modificari i-a facut Nasi?

Care-i rostul postului tau? Sa inteleg ca daca ai o oferta exclusiv pentru tine, un pahar de apa gratuit si unul la 6.5euro, tu il iei pe ala la 6.5euro. Sunt oameni care au vazut sute de posibile anunturi, realizezi cate sute de euro ar da pe verificari la 6.5euro? Mai bine ii donezi decat sa le platesti unor shnapani care au acces la o baza de date si iti dau contracost o informatie care pana la urma ar fi trebuit sa fie publica.

N-are nimeni idee?

Salut. Nu am mai mers cu masina o perioada de timp si a trebuit sa dau jos bateria ca s-o reincarc. Dupa ce am incarcat-o, am pus-o la loc, iar de atunci portbagajul mi se incuie singur la fiecare inchidere si nu se mai deschide din telecomanda. In bord mi-l afiseaza ca fiind mereu descuiat. Mentionez ca am deconectat bateria de pe masina cu 1-2 usi deschise, respectiv portbagajul deschis(pentru ca luasem cheia de 8 ca sa pot desuruba bornele). Am incercat s-o deconectez/reconectez iar, cu portbagajul inchis dar tot la fel se comporta. Aveti idee ce as mai putea incerca?

Salut. Gasesc pe undeva garniturile pentru pompa vacuum fara sa dau 80 de lei pe ele? Multumesc.

De ce miroase uneori, pentru putin timp, a benzina? Motorul in cauza este N42B20A. Am simtit de 3-5 ori, scurt, in habitaclu, in timpul mersului, cat si la compartimenul motor, cand am facut ITP-ul.

am cautat inainte sa postez, dar am gasit doar cum sa demontezi usa.

Am dat jos foliile fata, puse de precedentul posesor al masinii, dar probabil a ramas adeziv pe geam in partea inferioara, asa ca geamul nu mai vrea sa coboare. Aveti idee cum scot geamul?

Salut. Vad ca de fiecare data cand cutia schimba din tr.1 in tr.2 se simte ca o mica zmucitura, un sfert de secunda, ca atunci cand dai drumul la ambreiaj dar nu ai potrivit turatia. Masina in cauza este un E46 318i, iar cutia ar trebui sa fie: GM A5S 360R. Fiind atat de veche, posibil sa aiba destui kilometri la bord asa ca ma intreb, daca mai merita sa fac experimente cu schimbatul uleiului in cutie(1200lei). Alte simptome nu are, la mers normal, decat chestia asta in treapta 2. Daca aveti voi idei ce as putea testa la ea. In INPA nu am gasit erori, cand m-am conectat la ea. Aveti idee ce se intampla in cutie mai exact, de ajunge sa cauzeze micile zmucituri? Ce varianta ati alege: 1) Merg cu ea asa pana crapa? Poate sa crape prea curand? 2) Caut cutie la dezmembrari?(am vazut pe la 1200lei una) Cat ar costa schimbarea ei in service, estimativ? 3) Ii schimb uleiul actualei cutii? 4) Alta optiune? Multumesc.

Vad ca nu exista G11 roz, ci doar G12 roz. Si mai era cineva care mentiona ca ala albastru se face roz cand se uzeaza si isi pierde din proprietati. Deja e de olimpiada sa ghicesc ce antigel a avut, ca sa stiu cu ce sa completez. Cel mai probabil, completez temporar cu apa distilata, urmand sa il schimb complet intr-un service. Trebuie sa stau cu masina in service pana se raceste motorul ca sa il poata schimba? Motorul asta degaja caldura, pe vremea asta, si la 3-4 ore dupa oprire.

Intr-adevar, am verificat acum cu un servetel, si lasa urma roz. Doar depunerile alea pe capac si tub pareau ruginii. Deci pot sa amestec cu un G11 fara griji ca reactioneaza chimic intre ele?

Mi s-a aprins astazi martorul de nivel pentru lichidul de racire. A stat vreo 10 minute, s-a stins, s-a aprins iar dupa o vreme, a disparut. Am desfacut busonul si plutitorul e la minim, nici nu disting acolo lichidul. Pare sa fie ruginiu la culoare. Nu stiu cu ce sa completez. Am inteles ca antigelurile astea nu se amesteca(culori/producatori diferiti), pentru ca pot reactiona chimic si se pot transforma intr-un gel. Idei?

Se pot schimba mânerele de plastic, cu unele in culoarea caroseriei, la E46 FL? sau e turnat plasticul pe busonul cheii? Cat merita sa dau maxim pe ele?

Cat de mult trebuie investit, aproximativ? Si daca mai are si steptronic?

Luv, nu stiu daca a fost schimbata distributia. Nici axul respectiv nu stiu in ce stare e. O sa o evaluez la un service. Variantele gasite de mine: Florin in Chitila, Brandex sau https://bmw-valvetronic.ro/ Sau daca aveti voi o propunere mai buna. Ideal ar fi fost sa mai invat si sa incerc si eu una alta pe partea de diagnosticare. Nu prea am timp si rabdare sa umblu prin service-uri cu ea. I-am schimbat recent ulei si filtre. La ulei m-a ajutat cineva cu un canal. De pornit porneste imediat, sta putin la 1100rpm apoi coboara la 600rpm. In sarcina, turatia nu oscileaza. Are o vibratie uneori mai perceptibila, alteori mai putin perceptibila(cica de la tampoanele motorului, care trebuie inlocuite). Mi se pare putin cam galagios pentru un benzinar, dar nu am facut comparatie cu alte N42-uri. Consuma cam mult. Mers legal pe DN1, 7 litri/100km. Pe ploaie s-a dus la 7.8l/100km. De tinut cont ca si cutia e automata. LE: Cu GPL-ul e mai naspa, in functie de cum tragi de ea, incepe sa arunce erori de "misfire" si martor "check engine".

Revenind la subiect, stie cineva la ce ma pot uita in INPA/ISTA-D ca sa pot evalua starea motorului si a cutiei?