WIN60

Wow...nu trebuia sa fii asa explicit,oricum nu cred ca afecteaza pe nimeni atat de rau doar sa vorbeasca despre asta,cat sa vezi un om sfasiat care respira sa moara...urat de tot!Ai cam multe ghinioane sincer!

Cititul de cheie este gratuit si se face obligatoriu fara programare.Cine cere bani pentru asta,sau nu vrea sa faca inseamna ca este politica strict a service-ului de acolo care nu respecta regulile,cu niste amenintari ar citi cheia fara problema si fara bani!Exact asta mi-au spus la bmw timisoara si bmw otopeni si anume ca citirea este gratuita si se face fara programare.

Multumesc baieti! Am facut poza si cand ma duc la el sper sa reusesc tot ce vreau!

Tija de la schimbator pe langa plasticul acela care se uzeaza mai are si o piesa anti vibratii..nu ai cum sa faci ca schimbatorul sa nu vibreze deloc deloc! Si eu am fost astazi la cineva si mi-a zis "uite ca la masina asta nu tremura deloc schimbatorul" asta dupa ce m-am gandit de cand am luato ca in comparatie cu vechile si alte masini tremura putin schimbatorul,la fel si daca pui mana pe el.Multi mi-au zis ca la BMW mai ales 520d este un motor galagios si la relanti si in sarcina + treaba cu vibratul schimbatorului.Daca reusesti sa schimbi plasticul acela fara sa dai cardanul jos sa-mi spui si mie te rog! La tine ai un 1.5 cm in orice directie,eu am doar dreapta dar vreo 3 cm.

Salutare! M-am uitat la functia de search si nu am gasit nimic care sa ma ajute. Puteti sa-mi spuneti si mie va rog niste codari pentru un E60 520d 2009 Euro 5?Ma duc la cineva cu niste testere dedicate si mi-a zis din ce isi aminteste el ca poate sa ma ajute cu urm: -sa bipaie alarma la blocat-deschis -aprindere proiectoare la deblocare auto -viteza pe computer bord (dar asta cred ca mergea si fara tester din ce am vazut pe internet). Ca optiuni am pe el -scaune comfort -senzori lumini-ploaie -webasto -alarma -geamurile deja se deschid din telecomanda -climatronic Mi-a spus ca poate sa-mi scoata limitarea de 163cp (masina e de belgia) si sa mi-o aduca la 177...dar sincer nu stiu daca "se merita",adica merge foarte bine masina,ar fi bine veniti inca 10-15cp acolo,dar imi este oarecum frica deoarece daca o sa apara vreo prob clar o sa ma gandesc ca de la soft. Nu se pune problema consumului (cam asta e cel mai mare beneficiu pt aceasta limitare),dar imi este oarecum teama sa nu se intample ceva. La fel mi-a spus ca poate sa-mi faca update la toate modulele(ce vroiam candva sa fac la reprezentanta) in special sa pot sa fac update de pe stick cand mai am nevoie,dar la fel mi-a explicat ca sunt riscuri! mi-a spus ca navigatiile care pica sunt CCC-urile de obicei si ca nu a auzit sa pice vreun CIC deocamdata ,dar am zis ca o las asa. Deci...codari daca mai stiti ceva sau voi ati mai facut ceva va rog sa-mi spuneti si mie,astept niste idei,va multumesc!

Sa fie cu noroc! O alarma buna!Cat mai repede,numai sta pe ganduri!

As alege mai veche cu 2 ani si cu speranta ca sunt 150k km reali si nu veche de 5 ani si cu cel putin inca atata km.Bafta!

Deplasat din ce punct de vedere?de putut se poate deoarece am niste privilegii(prin servici) prin care pot sa comand piese OEM si sa le trimit inapoi in cazuri speciale (piesele OEM nu se returneaza in 90% din cazuri),daca spui deplasat deoarece nu e frumos pentru cel care il va cumpara "folosit" de mine o data nu cred ca este asa urat...doar i-am bagat mufa,i-am pus testerul rapid si am vazut ca e ok si l-am pastrat.. Poze cu releul vechi,gelul ala noi am scormonit prin el,in principiu era neatins in el,dar fusese desfacut inainte si lipit cu mastic,posibil sa se fi gandit ca pot sa-l repare sau au vrut sa vada ce are in el si l-au pus la loc,cert e ca inainte sa schimb bujiile imi dadea erori pe bujiile 3-4 impreuna cu alte 2 erori din pozele de mai sus si dupa ce le-am schimbat imi dadea cele 4 erori pe bujiile 1 si 2,am pastrat releul 406 lei OEM 12230035934. Cat despre tremuratul respectiv,azi dim dupa ce am mai bagat 22L motorina de 51 a facut 1 secunda scurt un mic zgomot si un trepidat mic fata de restul de zile,sper sa fie motorina,am facut si niste ture mai lungi cu masina pentru regenerare daca nu-si facuse de 20.000 km,maine pun testeru pe ea sa vad cum este DPF-ul si mai ma duc in alta parte la alt tester deoarece testerul care il folosesc nu poate sa vada valorile la injectoare sa vad care e treaba sa fiu sigur. O poza bonus cu cele 2 eleroane montate !! Multumesc frumos de ajutor colegi!! P.S releul avea si un semn unde era topit plasticul destul de mult!

Mama ce de optiuni...!!

Astazi am verificat bujiile cu aparatul de masurat,pe toate 4 da aceeasi valoare adica 1.1.Mi-au spus baietii sa numai incerc cu cablu pe baterie ca sigur se inrosesc,adica merg toate cele vechi...am comandat releul 410 lei OEM nou pentru maine dimineata,il schimb si daca totul merge cum trebuie il pastrez,daca nu ,am vorbit sa il dau inapoi si atunci ar fi de la cabluri,sper sa fie releul de vina ca si asa am destule pe cap...macar sa termin cu masina. Mi-a spus un coleg la munca sa bag motorina de 51 in loc de 55 (cum bag mereu) deoarece e posibil de acolo sa fie trepidatul(motorina uscata),mai ales ca imi face cam de cand am facut fullul 1-2 sapt,am mers cam o sapt cu motorina aproape de rosu e posibil sa se fi facut condens in rezervor..asa ca am facut fullul din nou si mi-au intrat 22L peste ce aveam,maine dimineata sa vad cum se comporta desi nu sunt sigur ca e de acolo..DPF nu s-a mai regenerat de 20.000 km din cauza bujiilor si totusi il arata ca mai merge inca 200.000 km ..parca acuma se aude ceva si in zona distributiei cand e rece motorul vreo 2-3 minute ca un pacanit la 1-2 secunde,m-am bagat sub masina si in spatele motorului se aude cel mai proeminent(nu am dat scutul jos)acum 2 saptamani nu se auzea nimic nimic,nu stiu cum de au venit toate de odata.

Variantele sunt urmatoarele: -verific bujiile cele vechi (maine sper,inca nu am apucat) -pot sa comand releul sa-l montez si sa testez si daca nu e de la el sa-l trimit inapoi (ar fi o varianta mai usoara fara atatea verificari,direct punct ochit punct lovit) -sa verific cablurile (treaba am spuso el poate sa de-a ca merge pentru ca 2 bujii merg..) -o idee noua,sa pun testerul pe ea,dar nu stiu cine are ista...ma interesez prin oras poate are cineva de bmw mai special. P.S: 12517802158= Wiring harness, engine glow plug module (cablurile de intra in bujii,modulul respectiv) 12230035934= Releu bujii Din moment ce imi da pe alte bujii erorile nu prea cred sa aiba nimic cablurile.Acum am observat o usoara trepidatie 3-4 secunde dupa pornire se aude si se simte ca nu merge rotund ca si cum ar fi un injector.

nu am pus vaselina deoarece nu am vrut...nu stiu de ce am impresia ca vaselina aia in timp il sudeaza mai rau pe ala ars. Am inteles ce trebuia sa fac...ce trebuie sa fac acum sa depistez problema?l-as comanda sa schimb releul da innebunesc daca nu e de la el.. O sa testez bujiile vechi in prima instanta si daca e ma duc sa pun si alt tester

Salutare! Am si eu urmatoarea problema: Am cumparat masina acum 4 luni cu 2 bujii arse,la service mi-a explicat ca nu e releul ca trebuia sa arate nu stiu cum daca era releul si sunt doar bujiile de vina,din ce am citit am aflat ca masina nu-si mai face regenerare daca are bujii arse,drept si eroare pe sonda lambda care mi-o da pe tester dupa 1-2 sapt de mers cu masina,imi scrie ca ultima regenerare facuta la filtru a fost acum 21.000 km si ca filtrul mai duce 212.000 km. Bujiile le-am luat de acum 3 luni si de atunci au stat in masina pana sambata trecuta cand m-am hotarat sa le schimb...am desfacut toate mufele pe acolo(doamne cate mufe),dupa am avut ceva spatiu sa misc plasticul acela ca un modul de deasupra bujiilor cu multe mufe si am umblat pe langa el,le-am schimbat in 3 ore cu mare grija si mare teama deoarece scartaiau si mergeau foarte greu..imi era frica sa nu se rupa! Am schimbat bujiile tot si astazi am zis sa pun testerul deoarece eram sigur ca si-a luat multe erori cand sa vad ca bujiile 1-2 cum am atasat in poza au eroare impreuna cu cele 2 erori aferente.Eu tin minte si sunt cam sigur 90% ca de vina erau bujiile 3 si 4 inainte sa le schimb. -Mi s-a spus sa desfac iarasi sa testez bujiile cu un cablu la + la baterie sa vad daca se inrosesc,am zis ca nu ma apuc iarasi de asa ceva doar sa le testez,le am pe cele vechi,o sa le testez pe aceastea. -Alta idee mi-a zis cineva ca se poate sa fie de la cablurile din releu -Alta idee care o cred si eu ca este cea mai comuna fiind releul de bujii,dar un mare dar, releul poate sa fie de vina doar cand sunt 1-2-3 bujii din 4? eu credeam ca atunci cand se duce releul pica toate bujiile -Alta idee este ca bujiile la bmw sunt foarte sensibile si trebuie sa aiba o anumita valoare 1,2 1,3 si daca nu se incadreaza in valoarea aia chiar daca e bujia buna calculatorul o recunoaste ca fiind arsa... Treaba este ca iau si releul,dar macar sa fie de la releu,sa nu ma apuc sa schimb si pe asta degeaba,bujiile au fost comandate de la furnizori de prin oras pe cod de origine de pe bmwfans.info si imi dadea decat un producator cel de origine adica BOSCH exact cum au fost cele care le-am dat jos. Singura mea idee care sa ma ajute ar fi sa testez bujiile cele vechi,daca merg toate 4 inseamna ca releul,dar daca exact 2 nu sunt bune cum zicea testerul inainte inseamna ca releul functioneaza,deci ce sa cred pana la urma?V-am spus nu sunt sigur daca pe aceleasi bujii am eroare,dar in proportie de 90% sunt sigur ca pe 3-4 aveam data trecuta. Ce ar fi,ce sa fac? sa ma duc la o reprezentanta bmw?dau mai mult ,dar sa-si asume ce fac? P.S daca incerc sa le sterg cu motorul oprit nu merge,daca le sterg cu motorul pornit zice ca "memoria de erori a fost stearsa",intru inapoi pe motor si in 2 secunde apar iarasi erorile.

Pai si conteaza daca sunt full Led sau xenon?au aceeasi tehnologie daca sa pus pe masina,cred!

Pret 650 lei 5W30 BMW Twin Power turbo 6 litrii,filtru habitaclu carbon x2,filtru aer,filtru combustibil,filtru ulei ,toate MANN.Manopera=0 lei. 520d E60 2009 Euro 5.

BMW Intelligent Headlight Technology.

gasesti si pe la 27$.Cauta vanzatori cu multe ratinguri:)!

Si eu iti spun ce sa intamplat,nu ai cum sa stii niciodata un pret la o revizie pana nu faci un deviz antecalcul pe piese+manopera in programul respectiv,sa bagi fiecare filtru fiecare manopera sa vezi pretul exact.Cel care ti-a zis pretul la telefon fara sa mai faca deviz e un amator ori a gresit ceva.De fapt factura era mai mare de 920 lei(CLAR),ce au facut ei sa scada pretul a fost sa scoata "furniturile"(de pe factura) care la 1000 lei de ex sunt vreo 30-40 lei,ti-au bagat ulei la butoi (original,nu-ti face probleme,acelasi lucru ca ala la bidon) care este mai ieftin ,diferenta fiind ambalajul si nu stiu eu cum arata factura ca iti ziceam daca au scazut timpul si la manopera..ti-au dat odorizantul respectiv deoarece asa se face cand este un client nemultumit din cauza unei greseli,de obicei iti schimba si suportii de inmatriculare tot cadou. Si dupa consilierii care te-au consiliat pe tine au fost pusi de manager/director/sef service/ sa te sune deoarece scadea calitatea cand exista clienti nemultumiti si acei clienti trebuie recastigati cu vouchere cadou,reduceri,etc.Sa-mi spui daca nu cumva ma insel ca te-a sunat cineva la 24-48 ore dupa iesirea din service sau dupa mai mult timp sa te intrebe daca ai fost multumit de servicii si atunci ti-ai varsat Of-ul.

Cu fumul cum stai? Azi trecu un E60 pe langa mine cu pachet M diesel de 2005-2006 si pe ploaia asta era negru negru in ambele parti la evacuare pe bara (tot asa dubla) si culoarea la masina era argintie.

Adica sa le schimbi,sa pui tot LCI m-am referit Totusi intreb..nu cumva atinge cu suspensia asta?

Frumoasa masina! Becurile din spate sunt SMD-uri de aia sunt albastre? cred ca ar fi mai ok White Cree (albe) sunt si mai puternice.Jantele pe cat sunt 19/20? ce suspensie ai de e asa lasata?La faruri te gandesti sa le faci ceva?

Da , harta romaniei este in pachetul EAST.

Acela este noul ulei cutie albastra-neagra Twin Power Turbo produc in parteneriat cu Shell ceva de genul.

Nu cred ca un samsar mai are grija asta cu km,un samsar nu are probleme in a lua masini cu km multi ca stie ce o sa faca dupa ce o va vinde deoarece un samsar nu tine masina mult timp ,nu te acuz pe tine andrei sau te atac cu ceva,doar am spus definitia samsarului mai pe scurt:))

La bmw-uri si la alte masini exista jante in 2 latimi,adica mai late in spate.Nu are nici-o problema,daca iei aceeasi latime o sa constati ca pe spate sunt bagate mai in interior decat pe fata,asa sta cel mai frumos.Ce jante ai?