X X L

in general, tot retrofitul Morimoto e ceva mai ieftin decat FX-R iar luminozitatea nu e chiar asa de mult afectata... totusi FX-R este in opinia mea cel mai bun, dar si cel mai greu de realizat... totusi Morimoto e undeva la 90-95% din ce scoate un FX-R, asa ca diferenta este practic insesizabila, chiar si pt cei mai experimentati :eek: Gelule, proiectorul este MINI (pt ca are bec H1 si nu D2S), nu este pentru masini MINI

6000k este cel mai eficient din punctul meu de vedere iar dificultatea montajului este cam de 6-7/10 (tinand cont de partea electrica si de desfacutul farului)

@Gelu, nu se mai taie nimic, doar la FX-R era nevoie de detasarea soclului de H7 ca sa ii faci loc celui D2S... iar becul H1 pe care l-ai pus tu e HALOGEN... e nevoie de H1 XENON... pt ca e mai mic si intra perfect pe gaura actuala de la oglinda farului (exista Morimoto si cu soclu D2S, dar acolo iarasi ajungi la decupaje) http://gtrtuning.com.br/site/wp-content/uploads/2011/04/xenon_h1.jpg faza lunga va functiona in continuare, in paralel cu a doua faza a bixenonului...

scuze pt intarziere.... sincer, m-am luat cu altele si uitasem de problema ta, sorry ai in attach tot ce inseamna fire si culori la oglinzile incalzite, pozitiile in mufe, etc bafta E46_oglinzi_rabatabile.pdf

La cererea mai multor beneficiari, postez un DIY util (cred eu) pentru cei care doresc sa isi faca singuri un retrofit deosebit Dupa DIY-ul cu retrofitul pe E46 cu proiectoare FX-R, trecerea de la faruri simple la farurile bixenon cu look 100% OEM este ceva mai simpla de realizat acum cu proiectoarele Morimoto H1, chiar si pentru cei neinitiati. sunt 2 situatii in care se poate realiza acest retrofit: - cu farul pe masina (pentru cei care simt ca au indemanare), - cu farul demontat de pe masina (pentru cei mai putin intitiati) Scule necesare - surubelnita cu cap cruce (lungime min. 10cm) - surubelnita cu cap plat (lungime min.10 cm) - cheie tubulara de 8 si de 10 cu extensie magnetica (pentru cei care doresc sa lucreze cu farul demontat de pe masina) - cleste de taiat (sfic) Piese necesare: - kit proiectoare Morimoto (inclusiv palariile/ornamentele speciale de E46) - kit xenon (care trebuie sa contina si becurile H1), preferabil Can-Bus pentru a nu aparea erori de bec ars in bord Etape de lucru: - desfaceti semnalizarea (la nFL se face prin presarea unui clips cu surubelnita plata, iar la FL prin desurubare cu surubelnita cu cap cruce) - desfaceti ornamentul de deasupra farului (iese usor plin declipsarea celor 4 prinderi) - inlaturati trimul de sub far (atentie la sistemul de prindere - se preseaza clipsurile, apoi se trage inspre fata masinii)... pentru cei care doresc sa lucreze cu farul demontat, se desurubeaza cele 4 suruburi cu cap de 8 (2 sunt la vedere deasupra farului, iar 2 sunt sub far, e nevoie de extensia magnetica pt tubulara) - se inlatura geamul farului prin declipsarea celor 7 prinderi (3 sus, 3 jos, si 1 in lateral spre coltul sticlei) - se scoate trimul interior al farului prin tragere ferma, dar nu brusca - se demonteaza becul de faza scurta (ATENTIE! nu scoateti si mansonul de cauciuc care protejeaza impotriva umezelii, altfel riscati sa il uitati la final ) - se insereaza kitul de montaj pe proiectoare: mai intai garnitura/protectia de plastic alb se pune intotdeauna intre oglinda farului si corpul proiectorului Morimoto, apoi sistemul de fixare in spatele farului. - se monteaza becurile H1 si se fixeaza cu sistemul de prindere - se finalizeaza legaturile electrice in special pe kitul xenon (NU UITATI de cele 2 fire care vin de la proiector ! ele trebuie alimentate de la firele de faza lunga ale masinii ) - urmeaza proba si montajul in ordine inversa al pieselor demontate pt retrofit... - GATA ! efectul BiXenon http://performanceauto.ro/images/Bi-xenon%20DEMO.gif Pentru edificare, atasez si ceva poze elocvente realizate de un site extern: grad de dificultate 7/10 ! ACEST DIY SE ADRESEAZA MONTATORILOR CU EXPERIENTA, CUNOSCATORILOR SAU CELOR CU ABILITATI TEHNICE, CUNOSTINTE MECANICE SI ELECTRICE AVANSATE !!! RASPUNDEREA PENTRU NEREUSITA RETROFITULUI/REPLACEMENT-ULUI REVINE IN TOTALITATE MONTATORULUI !!!

asta ti-am recomandat si eu

sunt de IARNA :aww:

sa intelegem ca de fapt, tu vinzi o masina avariata inmatriculata ? :scratchchin:

pai tot el era... :ike: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/106353-retrofit-pentru-diverse-componente-si-functii-oem/page__view__findpost__p__1836395

WTF ?? tu cu cine te "certi" aici? "faruri bixenoane" NU inseamna ca ai 2 becuri xenon dar mai bine citeste si vei intelege... sper ! poate tu nu ai ai zis !!!

@kristall, ce vrei tu sa faci e chirurgie plastica... si nu ma bag dar de ce nu schimbi tu scaunele cu totul ? sunt asa de jalnice ? sau nu se potriveste culoarea? despre ce tip de volan e vorba ? in principiu, volanele/comenzile sunt aceleasi la E46, X5 si E39 (cu mici exceptii)... insa iti recomand sa schimbi comenzile si sa pui de E46... nu are importanta daca dai jos borna sau nu, important e sa nu ai cheia in contact cand scoti airbagul da este posibil, dar e f. mult de munca si nu am suficient timp sa te ajut

sincer, la ce vrei tu sa faci, cred ca iti iei un E46... :flowers:

merge si cu leduri, dar sa stii cum sa le pui ... chiar au + si -

la fel, te legi de firele de la semnal ori vii cu firele pana la LCM doar ca, la trecerea prin stalpi, trebuie sa desfaci conectorii aceia cu o tubulara... apoi corect ar fi sa bagi pini mama/tata sa treci prin conectori... daca treci firul cu totul poti risca sa faca scurt de la dezizolarea accidentala (asa ca poti izola suplimentar zona de contact cu metalul cu un tub termocontractibil)

doar ca nu se aprind

ce nu inteleg e de ce ai dat bara jos? aveai alta lucrare ?

vezi daca te poate ajuta Robert Tau, el facea la un moment dat curatare sistem climatizare si avea si scule potrivite

nu trebuie niciun consumator... ATENTIE la polaritatea becurilor cu LED vezi ca ai PLUS si MINUS (sunt desenate mic, pe placa de circuite) daca le pui invers, vei simula un scurt-circuit in instalatie, iar LCM-ul intra in protectie si iti anuleaza comanda de aprindere a luminii de interior...

1. durata de viata este relativa, dar cica ar fi garantate aprox. 10.000 ore de functionare, insa depinde mult de numarul de aprinderi, de numarul de flash-uri date prin becul xenon, umezeala din far (da, exista destul de multa), etc.. 2. intensitatea luminii nu cred ca o poti masura decat daca dai becul jos si mergi cu el la un laborator specializat (rezultatul este influentat totusi de N factori: starea bateriei, a alternatorului, a balastului, etc)... 3. trebuie vazut daca scaderea luminozitatii e cauzata de sistemul electric/electronic, de bec sau de posibile deteriorari ale sistemului de reflexie (oglinzi far, lupe, etc)... abia atunci poti emite pareri, concluzii, si eventual sa gasesti solutii

eu am cu 4, dar am folosit doar 3 pini exact nope... hai Gelu, sa ne prezinti rezultatele ! PS: vezi ca trebuie facuta si codarea pt spalator

nu cred ca ai inteles: functia pe care o doresti tu (cu lumini de citit - cu buton individual) necesita un anume tip de instalatie electrica, pe care masina ta nu o are pt simplul motiv ca nu a fost dotata cu asa ceva din fabricatie... mufele existente pe masina insa iti permit sa faci upgrade-ul asta fara prea mare bataie de cap: tragi cate un fir (cu pini in capete) de la fiecare lampa de citit spre panoul de sigurante si gata... ai lumini de citit!

e destul de simplu... daca e de Germania scrie pe brief EURO4 daca e din alta tara, trebuie sa faci un drum de RAR cu copia briefului, la Consultanta, si iti comunica ei ce norma de poluare EURO e masina... zvonuri... nu este adevarat !

asta se cheama RADIOGRAFIE...

trebuie sa mai tragi cate un fir la fiecare lampa, ca sa actioneze si intrerupatorul...

se activeaza din soft US Style signal... sau poate avea omul pozitiile arse pe ambele parti... :twitch: