X X L

trebuie totusi sa isi scoata masinile de pe rolurile fiscale, caci altfel riscul e destul de mare sa nu il mai gasesti "dispus" pe celalalt sa faca acest lucru... :twoup:

iti trimite copie BI prin mail/fax, faci contract de vanzare-cumparare si fisa de inmatriculare le trimiti prin posta/curier sa le semneze, identificare RAR, iei vizele de la financiar si certificatul fiscal, scrii pe spatele talonului "instrainat catre...", semnezi si pui data... :twoup: la fel va trebui sa faca si el, astfel incat atunci cand va dati masinile de la unul la altul, sa puteti da si actele... dupa aceea, direct la inmatriculari cu ea (dupa ce o inregistrezi pe rolul tau fiscal, si iti platesti restul de taxe de talon si de inmatriculare, nr.preferential, etc). succes! SFAT: nu lua nicio masina daca nu are identificarea facuta recent de RAR !

pai si pentru un pahar cu lapte ai aruncat toata vaca ? puteai sa iti schimbi doar sticlele farurilor... astea de-acum arata "intr-un fel"... :twoup:

au doar o bordura din cauciuc .... nu face mare lucru, doar ca mentine praful pe covoras

cu placere ! :twoup: felicitari si tie ca ai avut curajul sa faci acest retrofit... chiar ca merita :)

ai umplut forumul cu farul asta de-l cauti... http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?act...sult_type=posts de-asta ai 5 zile read-only pentru flood...

schimba sonda lamba indicata de tester...

ai si tu rabdare, e uichend... vezi ca e un user in Baia Mare, @saf_autoleder http://www.bmwclub.ro/forums/index.php?sho...c=47075&hl= incearca la ei...

acum e rezolvata treaba.... :)

nu pune la suflet... in primul rand trebuie sa retii ca apa curge in jos, iar prizele acelea de aer sunt asezate in asa fel incat sensul de intrare al aerului sa fie in sus (deci si al apei)... in plus, acele fante nu sunt simple gauri in stratul capotei, ele au si un substrat pt scurgerea apei... de-aia, cand te apuci de tuning e bine sa il faci corect... :twoup:

va rog sa postati DOAR daca va intereseaza sa cumparati masina :twoup:

baetzii, ma cam mananca mouseul sa va linistesc putin tastaturile... :twoup: ce ziceti totusi de putin respect ? :) mutati satra in privat, daca vreti sa va dragalasiti mai departe...

se inchide 10 zile, iar tu @bmw118d ai timp de repaus 10 zile (in care poti doar citi topicuri si trimite/primi mesaje)...

eroare?! :twoup:

ca si sugestie, mai bine incercai sa faci ceva de genul ceor de mai jos (mai ales cele pentru praguri, la ele ma refer) :twoup: http://data.motor-talk.de/data/galleries/163712/35792/bmw-m5-einstiegsleisten.JPG http://data.motor-talk.de/data/galleries/0/53/5878/17540949/p1010704a-376.jpg

felicitari furnizorului !!! :twoup:

ce zici, inchidem? sau pui si preturile ... :twoup:

deci da... chiar sunt niste reguli "generale", insa foarte clare pentru fiecare fabricant: - unii fabricanti isi proiecteaza productia de masini pe ani de fabricatie, care nu coincid intocmai cu anii calendarisitici... de exemplu un an de fabricatie la autovehiculele din grupul VAG incepe in iulie si se termina in iunie... in mod similar, dar nu identic, la BMW si Mercedes anul de fabricatie coincide cu cel calendaristic, asa ca daca masina e fabricata in 31.12.2005 in CIV, inginerii RAR iti vor trece ca an de fabricatie 2005, nu 2006... - in plus, unii fabricanti au ales varianta de a marca anul de fabricatie direct in componenta seriei de caroserie (VIN/FIN) cu un caracter anume, litera sau cifra... de exemplu, VW, Audi, Porsche, Skoda, Opel si altii au ales al 10-lea caracter din serie, altii (gen Ford) au ales al 11-lea caracter, care sa reprezinte anul de fabricatie... si mai sunt cateva povestioare despre serii, dar in episodul urmator :twoup:

@Bavaria, ba merge :) am incercat si la alte modele ramase complet fara curent, dupa o perioada lunga de nepornire (1-2 ani)... si care trebuiau deschise intr-un final... iar asta era o solutie destul de "la indemana"... si a mers de fiecare data, nu doar la BMW :) LE: dovada ca si colegul care a deschis topicul a reusit acelasi lucru... in fond nu e chiar atat de complicat :twoup:

gata, o dai ? ti s-a pus pata pe altceva sau doar asa... ca e pacat la cate ai pus pe ea, sa o vinzi... :twoup:

am impresia ca am vazut masina ta odata in real in parcarea subterana si am vazut fuck romania dar cred ca ai alea din italia ...cred urat mai rau... din Franta !

sau fa un test de verificare cu alt LCM... daca simptomele dispar, inseamna ca ai gasit "buba"... vezi pe la cei care dezmembreaza auto... cred ca e ceva mai ieftin la ei...

azi e marti si incerc sa iti inteleg dorinta de a-ti repara masina cat mai repede... asa ca scapi de aplicarea ultimului alineat :twoup:

in speta data de colegul care a deschis topicul (capota ridicata -> masina inchisa din telecomanda -> scoasa bateria -> si apoi inchisa capota motor) NU MAI POTI DESCHIDE NICIO USA... si ai nevoie de o "bruma" de curent, pentru a debloca usile macar... o solutie este cea furnizata de mine mai demult... poate mai sunt si altele (de fapt chiar mai sunt), insa asta e una dintre cele mai putin vatamatoare pentru masina :twoup:

pe principiul "nu-mi dati sfaturi, pot sa gresesc si singur", ai reusit mai mult sa strici decat sa repari... :) parerea mea e ca trebuie sa scoti FSU-ul, si sa duci masina la un specialist... e posibil sa fie nevoie de mai multe investitii decat crezi (desi nu iti doresc) ... :twoup: PS: renunta te rog la aberatiile gramaticale gen "mess", ca sa te poti face inteles corect...