ionutf

Update - am reusit sa rezolv, cu un nou senzor original. Ideea este ca intre timp mi-a aparut eroare rosie pe pacute fata, sa le schimb urgent, sa conduc moderat, desi contorul la placute arata 700 km Vazand eroarea asta, care tinea si in bord martor de atentionare, si frana de mana aprinse cu rosu, am apelat la un amic care stie si ISTA. Dupa ce a conectat diagnoza la masina, am obs ca aveam eroare si pe DSC, cel mai probabil reseturile mele, cu schimburi de senzor...apoi placute...am ametit toate calculatoarele care iau informatii de la senzorii de placute. La prima incercare cu ISTA, nu am reusit sa resetam, primind erori care toate spuneau ca senzorul este busit. Acesta fiind unul ATE, montat pe masina (am povestit anterior) Ca urmare, am achizionat senzor nou original, azi l-am schimbat, si a mers reset din ISTA, au disparut toate erorile. Concluzia mea: indiferent ca senzorul este piscat sau nu, la fiecare schimb de placute o sa iau si senzor original, si nu le mai schimb separat, incercand sa evit tot deranjul asta de care am avut parte. Va multumesc tuturor!!

Va foarte multumesc pt reply.uri @redog4dymerci pt info, si eu sper sa.i dau de cap cu ISTA @bimmer90f30 nu s.au verificat conexiunile, ma gandesc ca sunt ok, din moment ce mi.a mers sa resetez de cateva ori, chiar si dupa ce am schimbat senzorul, doar ca dupa schimbare senzor a mai mers 1 sau 2 ori, asa ca o sa trec si asta pe lista de verificari @Godiniam incercat cu usile inchise

@WIN60 uzura discurilor este neglijabila. Merci pt idee, cred ca am sa schimb luna viitoare si placutele spate (care in computer mai au 39k km) tot cu unele originale + senzori fata/spate originali Pana atunci sper sa ajung pe la cineva priceput sa fac si o diagnoza la masina.

Salutare! Pt a nu deschide alt topic, va povestesc patania mea. Placute & senzor schimbate de noi, fara vreo avertizare, in urma cu approx. 15k-17k km. Acum 2 luni, imi apare avertizare ca as mai avea 2k km pana la schimb placute. Ma uit prin janta, placutele cu multa "carne" . Resetez interval service, gandindu.ma ca a luat.o razna ceva... Dupa reset, imi arata ca mai am 5000 km cu placutele Dupa o perioada, 1 sapt sa zicem, hop, avertizare din nou, cum ca mai am 1000 si ceva de km. (masina face maxim 50km/saptamana, in traficul din Buc) Ma duc la service, elevator, verific placute, "carne" multa Dau reset, iar dupa reset, 5000 km pana la schimb A2a zi, cand pornesc, avertizare deja pt placute, sa le schimb in 900 km, apoi dupa 1 zi, 800 km Ok, cumpar senzor nou, ATE, avand in vedere ca verificasem placutele si aveau "carne" multa si il schimb, reset avertizare, dupa reset 5000km ramasi pana la schimb, doar ca placutele aveau "carne" cam pt inca 30k km (estimare mecanic) A2a zi, iar, avertizare schimb placute in 900 km, si incerc iar sa dau reset, doar ca de data asta, mesajul a fost Reset Unsuccessful Urmatorul pas, clar suspectez ceva la placute, cumpar placute originale, si le montez. Afiseaza in continuare tot 900 km pana la urmaotrul schimb, nu mai merge reset, am incercat din bord si cu Carly, si acelasi Reset Unsuccessful Ce as putea incerca mai departe, lasand ca ultima varianta "manevra" cu sârma in conector. Va multumesc

Astazi am fost fost sa fac update-ul de soft campanie tehnica + revizie. M-au intrebat ce codari/resoftari am facut, le.am spus ce codari s-au facut la masina, am semnat pe propria raspundere si n-am avut nicio problema. Pot confirma, asa cum a scris si @Tavicu, ca in urma update-ului, daca apar depuneri se va aprinde martor in bord. Codari facute pe masina: Memorie Start/Stop - s.a pastrat dupa update Deschidere & Inchidere portbagaj din buton interior + telecomanda - s.a pastrat Inchidere continua (impuls) cu portiera sofer deschisa - trebuie codat din nou Sport displays, Sport+ - trebuie codat din nou

Merci fain pt lamurire. Acum face mai mult sens si pt mine, daca depuneri --> eroare --> curatat EGR, Admisie, etc

Salutare grup @alin cornea nu cred ca are legatura. Tocmai ce am sunat la 2 rep BMW sa intreb despre aceasta campanie tehnica, eu avand un F11 din 2017 cu acelasi recall, si mi-au transmis ca se face o verificare a softului de la motor, si daca este necesar, se face update de soft, fara a se umbla la EGR, valve.. Da, acest update de soft ar fi necesar pt a preveni depuneri inflamabile (citat) Acum, sunt curios daca a mai facut cineva acest update de soft, si daca cumva au sesizat ceva schimbat la masina, atat in bine cat si in rau? Va multumesc

Salutare, Aveti idee daca avem vreo alternativa in RO, sau EU pt achizitionarea acestor cleme de ghidaj? https://www.venttabs.com/vent-tab-bmw-e90-e91-e92-e93-2006-2013-3-series/ Merci Sent from my ONEPLUS A6013 using Tapatalk

E91 LCI 2011 - 184 mii Km Am achizitionat-o la final de Aprilie cu 163 de mii - si da, incredibil pt mine cel putin, dar pana acum am facut 20 de mii. Ce i-am facut de cand am luat-o: 1. 2 revizii, una completa cu filtre aer, ulei, combustibil, atunci cand am luat-o si inca una doar ulei si filtru ulei dupa 10.000, si urmeaza a3a acum dupa alti 10 mii, cand voi schimba doar ulei si filtru ulei 2. distributia schimbata, preventiv, pt a scapa de stres. Alte probleme nu am avut pana acum. Am o buba mica, dar merge si asa, stergator spate gripat. Poate la priimavara ma voi ocupa si de el

Salutare Surprinzator nu mi.am luat teapa...acum vreo 12 zile mi.a fost livrat adaptorul si un CD pe care inca nu stiu ce e pe el...bottom line....n.a fost teapa

Salutare!Nu cautam in mod special aceasta interfata, am dat peste aceasta oferta....mi s-a parut frumos ambalata, si am zis hai sa comand....sa vad ce se intampla. Daca ajunge si nu e teapa, atunci cu siguranta voi cumpara si o aplicatie, Daca nu, aia e .... am pierdut 41 de RON, nu e ca si cum e vreo avere

Si mie mi s.a parut dubioasa oferta...dar..teapa sau nu...eu am riscat 10$ cu plata prin paypal...ar trebui sau sper...sa fie safe....dar voi vedea.

Salutare natiune Am gasit un link catre unii care au o oferta pt Bluetooth Scanner V2.1 OBD2 ELM 327 .. oferta ambalata ff bine...cost 0, platesti doar transport 9.99$ -- acum....sincer nu stiu care este pretul pe piata sau daca este ieftin sau scump, dar am considerat ca ar fi putea fi de ajutor pt utilizatorii forumului. Daca cumva am postat unde nu trebuie, rog moderatorii sa mute postul, daca cumva am comis-o pe undeva....aia e...sunt pasibil de "amenda" desi sper sa fie totul in regula URL: https://www.uniquellery.com/collections/electronics/products/v2-1-obd2-elm-327-bluetooth-scanner

Buna logica (nu sunt ironic), dar, gandindu-ma ca schimbarea unui motor presupune mult mai mult (macar dpdv soft) de cat o schimbare a distributiei, m-as astepta ca schimbarea unui motor sa presupuna niste costuri mai mari de manopera. Overall, eu unul am fost super multumit atat de pretul pe care l-am dat cat si de rezultatul lucrarii, si pana la urma urmei asta este important. Argumentul pe care l-am dat in favoarea schimbarii distributiei prin scoaterea motorului, este doar unul dintr-o serie...la momentul discutiei toate au stat in picioare cel putin la nivel de logica (eu nefiind priceput in ale mecanicii ) Cat despre bun simt si sens din partea celor de la BMW, poate or fi fost si motive mecanice / logice, dar am tendinta in mare sa cred ca are legatura 1. cu eficienta liniei de ansamblare (ma gandesc acum, in urma ideii transmise de tine) si 2. profit aditional din service post sales. Dar in acelasi timp nu cred ca si-au dat seama ca distributia lor / piesele vor suferi o uzura exagerata, asta demonstrand-o si ideea ca pt o parte din masini au acceptat sa acopere costurile, da in baza unor conditii inpuse de ei (cel putin asa am citit pe forumuri)

Merci bimmer90f30, ff logic si practic....dar pana nu "arde" stau departe de varianta scoaterii oglinzilor...n-am mai facut-o (stiu....prima data-i greu )) ), si stii cum e....mi-e frica sa nu le stric. Daca as fi fost fortat grav de imrpejurari, atunci da.....imi asumam riscul, daaar....bine de stiut.

Omul din filmulet sustine ideea ca din momentul in care BMW a decis sa pozitioneze distributia unde au pus-o, asta ar trebui sa fie un "semn" ca-i pe viata. Batran sau nu, tin sa mentionez ca in cazul meu, distributia a fost schimbata prin aceeasi metoda....de catre un tip tanar, nu cu parul alb, care a mai si lucrat pe la BMW in Germania acum ceva ani, si din toate discutiile cu el m-a facut sa inteleg ca este cel mai SIGUR sa faci aceasta operatiune cu motorul jos de pe masina. De ce? unul din motive este ca spatiul de lucru cu motorul pe masina este fff mic, ca urmare sansele (statistic) sa pui la loc un senzor / furtun intr-un mod incorect sunt destul de mari. Eu unul vazand operatiunea, si realizand cam cat de anapoda ar fi fost sa umble la distributie cu motor & cutie pe masina, mi-am dat seama ca a avut 100% dreptate. Asta nu inseamna ca este imposibil sa schimbi distributia cu motorul pe masina, DAR, daca se urmareste o operatie cu sanse maxime de reusita, recomandat este sa scoti motor. Am uploadat cateva poze, tocmai pt a sustine si in imagini ideea transmisa

Wow....chiar ca e complexa treaba...parca e prea mult ) Merci mult pt info aditional Ideea e ca am ramas cu impresia ca nu s.ar mai incalzi oglinzile in urma unei ploi torentiale in Buc de luni seara....cand oglinzile aveau apa pe ele....stergatoare mergeau (auto) si dezaburite luneta pornita (sperand ca le activez asa) si cred ca erau undeva intre 15 si 25 de grade M.am uitat la sigurante....erau ok...mai departe....ramane sa monitorizez treaba sa vad daca intr.adevar nu mai merg (sper sa nu fie cazul) sau daca sunt atat de "istet" gandite in cat nu m.am prins eu ca de fapt merg....dar la momentul ala sa nu fi facut fata cantitatii de apa... Thx a lot! Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

Din ce am auzit eu, riscul de uzura mai mare a distributiei apare la modelele care au acel Start / Stop la semafor, si care este si folosit...de ce? pt ca pornire...oprire....in mod repetat uzeaza distributia mai mult. Nu cred ca sa fie vreo legatura cu manual vs. hidramat, gandindu-ma ca schimbarea vitezelor la hidramata se face ff lin.

Din pacate nu te pot ajuta cu un raspuns, dar nici nu ma lua de carcotas, dar cred ca este mai potrivit topicul asta, aici dicutandu-se despre alte aspecte / secrete pt E90/E91.

@mgs & LYM Merci pt info, nu ma asteptam sa fie nevoie de minim 7 grade....de ce? pt ca incalzirea o consideram utila si vara pe timp de ploaie, pt a avea tot timpul oglinzile fara apa pe ele. Oricum, macar acum stiu cum sta treaba. Cat despre a2a intrebare, n-am nici rabatabil electric, si nici scaune cu memorie.....deci nu am optiunea asta. Am taiat-o de pe lista Tnx guys

Intrebare pt cei mai cunoscatori / experimentati Masina: E91 LCI din 2011: 1. incalzirea oglinzi este activa tot timpul, sau porneste odata cu dezaburire luneta? Ideea e ca am sesizat recent ca nu se mai incalzesc oglinzile, sunt convins ca in trecut am vazut ca se incalzesc, dar nu mai stiu daca am activat eu dezaburirea luneta....sau erau defaul incalzite. 2. Pe acel cartonas de la sigurante, din torpedo, am identificat pictograma cu oglinda, erau trecute 2 sigurante (nu mai stiu numarul), le-am verificat si nu erau arse. Ca urmare......intrebarea ar fi daca aveti idee de la ce ar putea fi? As vrea sa evit scoaterea oglinzii (sticlei) pt a verifica firele, dar daca alta alternativa nu am, am s-o fac si pe asta cu riscul de a busi vreo oglinda 3. optinuea cu schimbarea pozitiei oglinzii dreapta atunci cand dai cu spatele, ar trebui sa mearga la toate e90 &e91 sau tine de lista de optiuni ale masinii? Va multumesc

Nu mi-o lua in nume de rau, dar pretul este cam mare si din punctul meu de vedere....da, adevarat...istoric stiut, garantie, turbo nou, etc....dar mult pt un e90 lci. In cazul meu cu isotric stiut, fara garantii, luata de la persoana fizica (nu samsar), masina din 2011, si da...e91 nu e90 (dar asta cuatam), pretul a fost semnificativ mai mic, si masina am achizitionat-o recent. Spor la cautari!

Eu din ce am citit pe net, despre buba asta cu distributia, am inteles ca au fost cazuri in care au acordat garantie partiala, cu alte cuvinte au suportat doar o parte din costuri, si asta daca se indeplineau niste conditii de genul maxim 150.000 km si service / revizii doar in reprezentante BMW. Doar ca aceasta varianta se pare ca nu mai este aplicabila. Imi pare ff rau, dar nu mai am link-urile. Cert este ca in urma a tot ceea ce am vazut pe net, atat RO cat si prin alte tari, chiar is UK unde am vazut niste reportaje TV despre aceasta problema, mi-am dat seama ca tre' sa o fac singur....ceea ce am si facut. Am schimbat distributia, si acum stau linistit.

Din cate am inteles problele apar la toate N47 dar poate sa difere de la caz la caz. Da un search pe forum...sunt multe si complexe discutii pe tema asta.Depinde ff mult de uzura aparuta...mai frecvent intalnita la modelele care au start/stop Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk

Va foarte multumesc tuturor pt detalii.Macar am lamurit.o...chiar daca personal nu.mi place concluzia...aia e... Merci merci Sent from my HTC One_M8 using Tapatalk