calinus68

diagnoza

Recomand sa le lasi asa, ofera un contrast frumos, nu sunt modele care se preteaza a fi negre.

NU stiu ma gandesc, tot pe 2 si eu dar e prea mare diferenta, ma gandesc oare are influenta si cutia automata? Cred ca-i administrez o obturare la masca, am vazut la modele mai noi de Skoda, Ford, un pachet de genul asta.

AStept un rezultat de la Cosmin, acum pe frigul asta si eu am probleme cu toate ca am schimbat cu o luna in urma pe cel de la egr cu Behr atunci urca apa la 88-90 acum nu mai mult de 65-70, eu totusi cred ca pe gerul asta, radiatorul de caldura raceste f. mult circuitul de nu ajunge la 90?

Eu as mai lasa ceva timp caseta in pace, daca se accentueaza in cel mai fericit caz as reconditiona-o, nu as da 10 000lei pe alta care in doi ani se poate sa-ti faca iar surprize, iti sta ceasul.

Trebuie sa mergi la cineva priceput, dupa cum se manifesta e posibil sa ai probleme la blocul de valve.

De ce nu si o bucata de zgura scapata pe epurator, tot traseul de admisie devine suspect in acest caz, de oriunde, chiar cum am mai spus se poate desprinde ceva care sa fie aspirat in palete, totul e posibil. Pe la filtru este cel mai putin probabil sa penetreze cartusul filtrant.

Nu e nici un defect asa se incalzeste pana ajunge la 90 trec mai bine de 20 min. Am 2 diesele si la fel patesc la fiecare, termostatele sunt ok. altfel nu ar ajunge deloc la temperatura optima.

Cert e ca la ce turatie lucreaza, e destul si o mizerie de zgura desprinsa de pe admisie sa o ciupesca, variante plauzibile sunt multe, de undeva s-a desprins ceva de a atins ventilatorul, ce nu-mi e clar ca sunt toate palele atinse, cred totusi ca materialul paletilor e slab.

Am mai vazut acest fenomen la alta marca, e clar ca ceva obiect strain au dus la ciobirea ei, se vehiculeaza printre meseriasi ca de vina este intercolerul, bucatele mici de mizerie, parti din fagure, se desprind si sunt absorbite de turbina, acum tu l-ai spalat curatat bine inainte de a monta turbina reconditionata? Sau ar mai fi varianta materialului slab din care sunt facute, au pori mici din turnare, am inteles ca toate kit-urile astea de reconditionare sunt China, Taiwan, producatorii de turbine originale nu ar vinde componente de schimb.

E aceeasi Marie cu pret mai mare.

Merg cu acest sortiment cu doua marci diferite, VW Jetta 2008 1,9 TDI( de mai bine de 5 ani), E90 2006 M47,la care am simtit un mers liniar al motorului, pornire usoara, ralanti fara trepidatii, zgomot redus si cea mai vizibila treaba probata e ca da cel mai putin fum negru cand bag talpa in ele.Cel putin cu BMW-ul am incercat OMV, MOL evo, Sa-ti spun cinstit le-am testat pe toate cu asta merg cel mai frumos, e adevarat ca se consuma putin mai repede dar efectul e mai bun. E ceva diferit cu Rompetrol, nu am avut probleme pana acum, nu schimb furnizorul decat daca nu am de ales.

Incearca Efix 55, sa vezi diferenta!

Perii, bucsi, curatat rotorul si mult curent.

E normal sa se incalzeasca greu, la mine ajunge in jurul lui 88-89 dupa cel putin 30 de minute de mers.

Stiu doar ca inainte de a regla directia din bieleta trebuie pus si blocat volanul drept dupa care se umbla la reglaje.

Si de unde caldura daca nu e pe rosu!

Te sfatuiesc sa verifici bine traseul de tubulatura sa nu ai scapari de presiune, mai vezi furtunele de vacuum sa fie in regula, turbina nu cade asa dintr-o data, mai ales daca dupa cum spui nu consuma ulei, nu da fum.

Felicitari, e superba, tot ce trebuie!

Alta ca nu rezolvi nimic, trebuie depresat ventilatorul dupa care nu il mai centrezi si huruie ca dracu' nu mai baga bani si cumpara una noua, ai nevoie de ea tot timpul, mai ales la vara. asta e boala lor dupa o perioada cedeaza. Am luat numai aeroterma fara modul. Spor!

Muncesti degeaba, tot noua ai sa montezi ca nu va tine mult, are uzuri in bucsi care sunt sertizate nu poti sa le inlocuiesti, daca iti spun cat m-am chinuit sa o fac sa mearga si dupa o saptamana cand aveai nevoie de dezaburire o apucau dracii si nu mai avea volum, am luat noua cu 350 Topran germana, scapat de stres, alta treaba, mai ales ca ai nevoie de ea permanent nu poti sa o ignori.

Pentru ca eroarea e citita de senzorul de ABS, asa ca sa intelegi(principiu fara senzori pe janta)daca o roata e mai slaba senzorul sesizeaza o rotatie diferita a rotii in cauza fata de cealalta, numai asa se aprinde in bord.

Nu ai senzori in nici o roata de vara.

Felicitari pentru achizitie, e f. frumoasa!

Ce faci cu ceramice, o bagi pe circuit, aste merg bine dupa ce sunt incinse corespunzator.