calinus68

Felicitari! Cat mai multi km. fara probleme, merita multa ingrijire, ca e superba! Pentru piele produsele Mafra.

Catalizatorul e ceva, filtru de particule e altceva.

Schimbati uleiul cum se schimba in toata lumea fara demontare cutie, se desface cutia numai daca ai probleme, nu asa de dragul de a demonta, de aceea are filtru si magneti pentru a retine pilitura, care se formeaza inerent din frecarea discurilor, dupa 10k. e pilitura in tot uleiul, nu are unde sa se duca, nu renteaza sa platesti dublu, din banii astia faci 2 schimburi la 80k. si e mai benefic.

De ce ar fi mai greu de schimbat, e in fata , nu se demonteaza multe accesorii, mai greu cu ruptul, te avertizeaza cu mult inainte, plus ca o poti controla mai usor.

Pai sa vina unul sa se jure pe ma-sa ca sa crezi, nu stiu de ce mai intrebi pe forum daca nu accepti dialogul, ne iei la misto, ce e greu, s-a discutat sute de pagini despre distributia la motoarele N, cine vrea o schimba preventiv cine nu asteapta inevitabilul.

I s-a intamplat la un amic la un seria5, avea zgomot tare, eu l-am avertizat dar nu a luat in seama si in 10 zile i-a crapat, trebuie alt motor la care ii schimbi si la asta distributia, costuri de peste 4k. de euro. mai bine dai 800eur. si stai linistit

Scuze de intrebare, ai incercat roata slim pe 16 daca intra pe fata, am impresia ca atinge, eu am probat una si nu am reusit, daca e buna scrie-mi si mie marimile, cotele de pe janta?

Rezerva slim pe 17, cea pe 16 atinge pe fata, probat de mine. Asa am pastrat o roata de iarna pe 16 dar are alt ET. cea slim nu permite fiind prea ingusta.

Asta e valabil la curele cand scartaie, fulia are bataie.

Ai schimbat fulia buna de origine cu una mai slaba.

Astea nu sunt probleme, is consumabile care se schimba inevitabil la orice masina indiferent cat de noua e.

Furtun de vacuum, daca nu ma insel de 3,5 mm, iti dai seama cand il vezi, orice EGR are depuneri si trebuie curatat din cand in cand, de aceea se blocheaza cate odata si creeaza probleme, nu il deschide valva.

Furtun se gaseste la magazin de piese, la metru, cumperi cat ai nevoie.

Toti profita de febra asta cu distributia, valoare consistenta la manopera, noroc cu N47 asta ca daca se mai fabricau M47 in afara de clapete admisie si termostate nu prea mai aveau ce schimba.

Se ia un span fin pe strung de verificare, aluminiu se prelucreaza frumos, daca e ovala la curatat manual nu se vede si o mai dai odata jos.

Ambele sunt slabe, nu te lasa coplesit de compresor, e concept vechi demodat, daca vrei benzinar cumpara unul cu motor mai mare in 6 cilindrii si manual, astea de pana 2000 sunt pistoale cu apa.

Felicitari! cum se spune asta e adevaratul BMW!

Le consuma 7 noapte la 3 cand e orasul gol si semafoarele pe intermitent, asa da mers cu 70 la ora atingi valoarea, dar dimineata cu pornirea la rece si traficul aglomerat sa te multumesti cu 10 la suta mai ales daca ai distante sub 10km. Poate le consuma pe medie daca faci 300 km. in weekend cu 5,6 la suta si aduni 300 in oras cam pe aici ies 7-8 media.

Tetierele nu sunt proiectare sa sprijini capul in timpul mersului, ci pentru impact sa nu-ti rupi capatana in coliziune.

Atata timp cat ofera factura si garantie la piese, manopera e OK.

Pe vremea asta cam asta e consumul, 9-10l. poate mai mic daca e aerisit traficul, seara tarziu.

In ce sens nu e eficient, ca nu creeaza cheltuieli majore, nu e pretentios? La performante nu vad diferente mari?

Cu spray-ul e tiganeala, se vopsesc dezechipate cu doua straturi de vopsea si unul de lac, dupa care uscare la cuptor, daca vrei sa faci lucrare frumoasa.

Felicitari, e foarte frumoasa, interiorul, pachetul crom, jantele sunt bestiale!

Este acelasi producator, adaosul de la service e f. mare.