paul

Topicul se inchide definitiv pentru incalcarea regulilor de psotare la MP. Nu va mai fi permis un topic similar. Dupa doua reduceri de cate 10% ai revenit la pretul initial! Reducerea de 10% din pret trebuie sa fie clara si definitiva, nu doar un pretext de a da UP mai devreme de 7 zile.

Au fost afectate doar motoarele M52 produse pana in martie 1998. Daca masina ta a fost fabricata in iulie 1998 nu inseamna neaparat ca motorul este fabricat tot atunci. Poate fi mai vechi de martie 1998. Poti verifica la reprezentanta daca motorul tau are sau nu problema asta.

Nu se schimba. Rolul sau este de recuperare a vaporilor de benzina. Ajuta la reducerea emisiilor poluante.

Pai doar tu poti sa stii de unde aveai punctele :twoup:. Daca crezi ca nu aveai deja 6 puncte valabile ieri, poti face o contestatie.

Cum adica sa ai cumul de puncte :twoup: ??? Ieri ti-au retinut permisul deoarece aveai deja minim 6 puncte penalizare. Cu cele 9 primite ieri ai ajuns la 15 si ti-a fost retinut permisul!

Daca s-a inchis topicul nu inseamna ca ai fost suspendat :twoup: .

Lasa fazele astea de 2 bani cu asa zis nu stiu ce. Cand anume ai fost suspendat totusi?

Ai fost suspendat? :twoup: Nu inteleg cum si de cine, ca nu apare nimic de genul asta la tine!

Azi am fost la Bavaria Motors in Constanta pentru un reglaj geometrie fata si spate. Am schimbat ieri niste bucsi la puntea din spate si trebuia sa fac directia. Pretul a fost de 170 de lei cu tot cu TVA. Am impresia ca au redus preturile, parca acum vreo 2-3 ani am platit mai mult. S-au miscat destul de bine, programarea am facut-o de pe o zi pe alta. Mi-au tinut masina cam 3 ore deoarece am prins si pauza de pranz.

NU mai citati posturile anterioare! Folositi AddReply.

@mihaiuuu : Oricine vinde ceva intr-un topic de cumparare este obligat sa specifice pretul. Formularile de genul "am eu, ai PM, cat dai? sau suna-ma" nu sunt admise si se sanctioneza cu 3 zile de suspendare in caz de recidiva.

OK, daca esti in Italia ai circumstante atenuante. Zgomotul se aude cumva in panoul de clima din bord? Daca e asa atunci e vorba de un mic ventilator aflat in acel panou. Ventilatorul se opreste doar la cateva minute de la oprirea motorului. In principiu nu e prea grav, probabil acel ventilator s-a umplut de praf. Poate fi curatat si uns sau il poti schimba. Daca zgomotul e mare si nu dispare nici la 15-20 de minute de la oprirea motorului inseamna ca e stricata renumita piesa cu tepi.

Deoarece probabil unele receptoare radio au doua tunere.

Il stii pe zoso?

E de fapt un circuit integrat destul de complex, nu un simplu tranzistor :twoup:. Si cauta mai degraba un electronist decat un electrician. @Gago : Dupa cum ai vazut si tu, in definitiile din DEX la care ai facut referire, termenul de propulsie este asociat in special cu un sistem care pune in miscare vehiculul, sistem cu sensul de motor, nu de punte motoare! Propulsia este definita ca un "Sistem tehnic prin care se face propulsarea unui vehicul" sau ca " totalitate a instalațiilor și a agregatelor care asigurĂŁ mișcarea unei nave", fara nicio referire la puntea motoare. Dupa cum se stie, tehnic si riguros motorul se numeste "grup motopropulsor". Indiferent de puntea motoare. Despre vehiculele care sunt puse in miscare de forte exterioare lor este corect spus ca sunt tractate atunci cand li se aplica o forta care le trage inspre directia de inaintare si ca sunt propulsate atunci cand li se aplica o forta exterioara de impingere spre directia de inaintare. Revenind, este doar un exercitiu futil de logica sa zici ca un autovehicul cu tractiune pe spate are de fapt propulsie. Este o fortare care nu creeaza decat confuzie si discutii inutile. Ca si aceasta de altfel...

Zgomotul si fasaitul care se aude dupa oprirea motorului provine probabil de la DISA. Asculta mai atent in zona aceea. Dupa oprirea motorului nu mai exista niciun fel de depresiune in galeria de admisie si ca urmare este imposibil sa mai auzi ceva gen aer fals.

Probabil trebuie schimbat un comutator integrat MOSFET. Se pare ca este de tipul BTS 426 L1. Ai aici datele de catalog. BTS426L1.pdf Identificarea comutatorului defect se face masurand rezistenta intre pinii 3 si 5, cu un ohmetru pus pe continutate sau pe gama cea mai mica de rezistenta. Cel defect va avea scurt sau o rezistenta extrem de mica intre pinii 3 si 5 in ambele sensuri de masurare. Uite aici o poza : Tutorialul complet il gasesti aici. Respectivul a utilizat insa componente SMD si a fost nevoit sa prelungeasca terminalele. Pun si o arhiva in eventualitatea ca dispare link-ul respectiv. Repair_e39_Light_module_BMW_E39_LCM.rar Daca nu ai experienta in electronica iti recomand sa apelezi la cineva priceput. Daca nu esti atent poti distruge de tot modulul LCM si nu este chiar ieftin.

Cum adica trage aer dupa ce opresti motorul? Cum ai observat asta?

Este o aberatie, un artificiu inutil de logica si de vorbire sa zici ca tractiunea spate se numeste propulsie. La cele 4x4 ramane sa zicem ca avem tracto-prop. Si cand mergem in marsarier cu o masina cu tractiune pe fata, o sa zicem ca ne-am propulsat un pic. Sau umpic. Aiurea.

Schimbatul in functie de anotimp se facea cand tehnologia nu permitea inca realizarea unor uleiuri ieftine care sa functioneze corect intr-o gama larga de temperaturi. Adica pana prin 1995 probabil. In manualele mai vechi o sa gasiti asemenea recomandari. Acum e lipsit de sens sa faci asta, orice ulei poate fata cerintelor atat iarna cat si vara.

La primele sisteme de injectie se deschideau toate injectoarele simultan. Era ceva de genul carburatorului, benzina exista tot timpul in galeria de admisie si ajungea in cilindrii in timpul aspiratiei. La primele sisteme de injectie instalate pe Dacie exista un singur injector. Abia la versiunile ulterioare, cand electronica a avansat, s-a trecut la injectia independenta.

Probabil e OK sa pui asemenea capace, arata bine, cresc eficienta franelor si ajuta la racire. Am auzit ca au aparut si niste capace din gama business care se pun peste un seria 3 si-l transforma in seria 7. Sunt si unele sport care fac din seria 3 un X5 dar sunt mai scumpe si nu stiu daca merita.

Programul se numeste exact asa, BMW TIS. Dar cred ca nu se vinde decat catre service-urile autorizate BMW.

E posibil sa fie vreunul care se ocupa de dezmembrari si a ales o poza la intamplare pentru exemplificare. In anunt scrie ca vinde masini E39 1997-2003, nu zice ca vinde o masina anume.

M20B20 poate nu da nicio avertizare, dar motoarele mai noi de M50 oare nu aprind check engine cand nu merge un cilindru?