paul

Te duci acolo si comanzi. Sunt si pe forum cativa care aduc piese originale. @grozadan si @claudiubwr parca, si mai sunt si altii cred. Fa o cerere in topicele lor de vanzari.

Informatiile sunt necesare pentru identificarea exacta a piesei. Tie iti trebuie piesa 5 de aici: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=EU51&mospid=47629&btnr=11_2093&hg=11&fg=18 Toate piesele care apar in ETK pot fi comandate. Costa 0.88 USD. Deci probabil ca in Romania o cumperi NOUA de la reprezentanta cu 4-5 lei. PS: Vad ca ti-ai completat postul. O sa-l completez si eu pe al meu. Rautacisme sunt doar modul in care au formulat tu cererea si locul in care ai postat topicul. In momentul in care ai furnizat toate datele ai fost ajutat. Nu pot sa-i inteleg pe cei care solicita ajutor, dar de la care trebuie sa extragi informatiile cu forta! Ai fi vrut sa stea cineva sa caute prin ETK in toate motorizarile posibile ca sa-ti gaseasca tie piesa?

Vad ca esti tare zgarcit cu informatiile. Zici ca tu vrei sa ne ajuti pe noi, nu altii pe tine. In fine, daca nu vrei sa dai toate detaliile, nu e nicio problema. Ti-am zis mai sus unde poti gasi piesa.

Pai cat poate sa coste prapadita aia de pana? Dragut e ca el nici macar nu a avut bunavointa sa spuna clar despre ce masina/motorizare e vorba.

Bunavointa?! Pai de ce ai nevoie de bunavointa si nu cumperi pur si simplu piesa? Se gaseste si la reprezentanta, si la dezmembrari, si la alti vanzatori de piese. Topicele de cumparare sa pun DOAR in sectiunea de Mica Publicitate.

Ti-am raspuns deja aici: Mai mult de atat nu poti afla pe forum. Mergi la un service sau macar la cineva care poate citi erorile din ECU. Eroarea ramane memorata si o poti citi, chiar daca cauza care a produs-o dispare intre timp. Masina ta are 4 sonde lambda.

La multi ani!

Cam tarziu te-ai apucat de invatat . Pe vremea mea se spunea tot vilbrochen. In fine, eu am glumit, nu o lua in serios.

Am si eu o mica nedumerire Ce diferenta este intre o litera in plus si una in minus? E mai grav sa ai o litera in in plus decat una in minus? Sau e mai bine cu o litera in plus, ca sa ai de unde taia? Chestia aia de care sunt atasate bielele se numeste viLbrochen, nu vibrochen . Stiu ca pare a suna fortat, asa cum suna si ralanti sau volant/volanţi, dar asta e. @spanac: gluma-i gluma, dar stii cum e: radem, glumim ... platim.

Cine zice ce-ai zis tu mai sus, inseamna ca nu a citit in viata lui la ce se refera topicul de fata .

Ce fel de cauciuc ai tu de nu scartie apa pe cauciuc?

Asta e din categoria: Am o punga in portbagaj, stie cineva ce am in ea? Cum naiba te astepti sa primesti raspuns la ce ai spus tu mai sus? Nu spui nici ce masina ai, nu spui nici cum se aude scartaitul, nu spui nimic. Baga-te sub masina, misca de ea si vezi de unde se aude. E imposibil sa ghiceasca cineva. Poate fi la la amortizor sau de la flansa sa, de la bieletele antiruliu sau de la bucsele de la bara antiruliu, etc.

Tu citesti una si intelegi alta! Este evident ca un senzor montat pe evacuare nu poate masura in mod direct cantitatea de aer din admisie. Este cat se poate de logic ca acel senzor poate masura doar cantitatea de oxigen prezent in gazele de evacuare. Insa, prin corelarea mai multor informatii, pe baza oxigenului masurat in gazele de evacuare se poate calcula si corecta raportul aer combustibil din admisie. E simplu. Daca exista aer in exces in gazele de evacuare e clar ca amestecul combustibil este prea sarac, si invers. Tu nu ai notiuni de baza, dar iti permiti sa faci afirmatii halucinante, de genul "eu doar asta voiam sa spun ca in gazele arse nu gasesti O2 si ca din cauza acestui fapt eu cred ca moasoara defapt o temperatura a gazelor arse". Urmeaza-ti sfatul si du-te de te culca .

Din erorile postate de tine am impresia ca testerul folosit pentru citirea erorilor era unul generic sau ceva gen Carsoft, nu un tester special BMW, cum ar fi DIS sau INPA. Testerele generice este posibil sa nu afiseze corect erorile. Incearca sa mergi la cineva care are unul din aceste testere ca sa vezi mai exact erorile care apar. Cineva care sa si inteleaga la ce se refera erorile. In principiu, check engine se aprinde daca ECU detecteaza o problema care ar putea duce la cresterea emisiilor de noxe. Daca eroarea nu mai este prezenta, check engine se stinge dupa un timp.

@cosminas, ar trebui sa-ti schimbi semnatura si s-o pui pe asta: Eu nu cant ca stiu canta, Dar mi-e draga tara mea. Eu nu cant ca stiu sa cant, Dar iubesc acest pamant. Ti se potriveste ca o manusa. Nu prea stii tu despre ce vorbesti, dar iti place sa te bagi in seama . Te rog insa sa incetezi cu aberatiile, e ridicol sa spui asemenea bazaconii in aria tehnica. Ti-am atras atentia ca spui prostii, dar nu te lasi. Daca vrei neaparat, poti continua discutia in topicul de chat sau in Perla zilei.

Tu glumesti sau vorbesti serios? Atat de ridicol este raspunsul tau, incat sper ca glumesti. Insa suntem pe un topic tehnic, asa ca acest gen de glume nu are ca cauta aici. Daca cumva nu glumesti e si mai grav, pe viitor abtine-te sa mai faci recomandari. Nu mai incurca lumea aiurea.

Indicatorul acela din poza pusa de tine nu indica pompa de benzina, ci check engine. Se aprinde atunci cand exista un defect care poate conduce la cresterea noxelor emise de masina. Pot fi multe cauze care conduc la aprinderea lui. Mergi la un tester si vezi exact care a fost eroarea din cauza careia s-a aprins indicatorul in bord. Probabil atunci masina mergea prost deoarece ECU trecuse in limp mode ca urmare a respectivei erori. Eu am pus de multe ori benzina de la Lukoil si nu am avut probleme. Nu ai zis ce masina si ce motorizare ai, dar daca e vorba de un E39, sunt probabil 4 sonde lambda. Nu lua de bune chiar toate sfaturile de pe forum, mergi mai bine la un service. De exemplu, sonda lambda nu masoara temperatura, si nici benzina nu arde mai ciudat, dupa cum a glumit probabil @cosminas.

Pai care e intrebarea?

@vl4d: Ce e cu limbajul asta???

Interesant e ca la E34 nu mi s-au furat niciodata oglinzile.

Cred ca modelele de baza nu aveau asa ceva.. Nici eu nu am avut la a mea, un 520i din 89-90. Dar i-am montat eu sistemul luat de pe un 525. Am schimbat de fapt instalatia electrica cu totul . La E34 incalzirea merge doar cand e activata dezaburirea. Vezi daca se incalzesc oglinzile cand pornesti dezaburirea. Daca nu se incalzesc demonteaza oglinzile si vezi daca au intr-adevar incalzire. dj_ghitzas: Spui ca "am un bmw 520i din 94, are pachet full" Cum adica are pachet full? Scrie undeva in cartea masinii de pachet full, sau cum ai dedus asta?

Este imposibil sa controlezi doua alarme diferite cu aceeasi telecomanda. Nu conteaza atat frecventa pe care comunica, ci mai ales protocolul si criptarea comunicatiei. Pentru controlul simultan al ambelor alarme, cea mai eleganta solutia ar fi montarea unei alarme suplimentare cu asa numitul modul de CAN BUS, prin care noua alarma comunica cu sistemul montat pe masina. Genul acesta de alarme nici macar nu vine cu o telecomanda proprie, sunt controlate din telecomanda masinii. Din pacate inca nu am gasit o alarma cu un asemenea modul, compatibila cu E39. Pentru modelele mai noi sunt o multime. O astfel de alarma este foarte simplu de montat. Singurele fire suplimentare necesare sunt cele catre modulul de perimetru si catre sirena suplimentara. Este utila o sirena suplimentara pentru functia de preavertizare. Sincer sa fiu, mie alarma originala mi se pare foarte OK, nu vad ce functii suplimentare ar mai fi necesare. E drept, sunt unele alarme bidirectionale, dar inca nu le-am vazut utilitatea. Am incercat sa vad recomandarile facute de bavaria, dar contul meu acolo este probabil stricat, si nu am gasit topicul respectiv. @b0gdan4you: Probabil ca as putea adauga senzorul de perimetru la alarma originala, dar nu as putea activa si functia de preavertizare. Ar fi tare enervant ca alarma sa sune maxim de fiecare data cand se aproprie cineva de masina.

Topicul se inchide 10 zile. Respecta regulie sectiunii de MP. Este permis un singur UP la 7 zile.

Pai de E46 vorbeai doar tu . Topicul se refera la un E39!

Frumoase poze, dar nu prea le-ati inteles. Nu cred ca ati vazut filtrul si regulatorul decat in poze . Totusi, daca ai fi fost atent, chiar si pe poza pe care mi-o dai ca exemplu se vede si chiar scrie cat se poate de clar ca regulatorul este demontabil! Se scoate siguranta si iese. E vorba de siguranta (5) din poza de mai jos. Eu l-am schimbat la mine si stiu despre ce vorbesc. Uite aici: http://www.realoem.com/bmw/showparts.do?model=DT61&mospid=47546&btnr=13_0918&hg=13&fg=10 Se vede clar ca regulatorul (2) este demontabil. Ba chiar poate fi comandat si separat.