.jpg.ee3ea2753be865fdb0af0307b3f268f6.jpg)
FPK
-
Posts
465 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
12
Content Type
Profiles
Forums
Events
Articole
Media Demo
Everything posted by FPK
-
Am comandat direct de la BMW Germania, o cheie nouă pentru E36, având doar una singură, m-am gândit că trebuie să fie una de rezervă în caz de orice. Aceștia mi-au cerut seria VIN, cel mai probabil mi-au programat cheia după VIN.. observ că și lama e făcută. O să merg zilele următoare la garaj, la vopsitor, să văd dacă funcționează.
-
GIZĂS! După un an de căutări, am găsit fețele de uși care sunt într-o stare impecabiă, recent retapițate (piele nappa+alcantara), cu toate prinderile întregi. Prețul... nu zic nimic. Să spunem că dacă căutam, găseam fețe de uși la F30 mai ieftine. :)
-
Surprize, surprize.. Pe partea șoferului, plin de rugină. Dacă stăteam mai un pic, ajungeam ca și-n Flinstone! Băieții s-au apucat de treabă.
-
Cam așa arată rugina de la praguri. Din păcate a ajuns 3-4cm din podea, dar se rezolvă.
-
Știu că a trecut ceva timp de când n-am mai postat nimic, dar s-a lucrat și încă se lucrează la E36. L-am pregătit de vopsit și l-am trimis de 2 săptămâni la vopsitor și tinichigiu. Aparent, problemă cu rugina nu e foarte gravă, la rugină și cam atât. Am dus și elementele la vopsit: Bara față ( M ), Bara spate ( M ), Pragurile ( M ), Aripi noi față, Capotă second-hand în stare bună. Dacă tot revopsesc E36-le, poate mulți v-ați întreba dacă fac schimb de culoare. Ei bine.. da și nu. Rămâne negru, dar nu același cod de culoare. Și bineînțeles că nu doar asta am făcut din Octombrie până acum. Am dus la retapițat întreg interiorul. Culoarea o voi posta când e tot montat in interior. După ce mașina îmi revine mie, voi scoate plafonul și-l voi duce la retapițat, care-i profi.. ce am făcut eu nu a ieșit nu știu ce.
-
Am vrut să le schimb, dar îmi era teamă că poate nu voi fi mulțumit de ele. Așa că am rămas la cele originale, sunt mulțumit și de ele. Poate data viitoare voi schimba și lupele.
-
După multe luni, în sfârșit am scos mașina din garaj și am instalat aproape tot ceea ce mi-am propus. Modificări: Farurile: Angel Eyes-uri Cotton Switchback - Poziție - semnalizare Sticle noi Elemente interioare in stare perfectă. Am achizitionat alte 2 faruri cu probleme pe care le-am desigilat si am luat din interiorul lor cele mai bune elemente. Curățat lupa. Bara față: Corecție lac și culoare. Instalare lip corespunzător + reparare lip. Instalare AIR Ducts (Guri de Aer) M3 OEM pe bara aftermarket M3 Style.
-
Eu sincer m-aș fi dus din prima la un electrician, mai ales că ești din București.. acolo sunt câțiva băieți meseriași. -
Am fost la electrician si am discutat despre nuca de M3 pe care vreau s-o montez. Acesta mi-a spus ca nu pot pune doar nuca, pentru că imi vor apărea erori și nu va fi funcțională și că voi avea nevoie de gear unit-ul de sub. Am găsit-o undeva la 200 Euro în România.. preț mic deoarece pe eBay nu găsești sub 350 USD.
-
@WIN60 Cred ca conteaza foarte mult si cum sunt sigilate farurile. Daca intra apa la ele sau praf, clar tind sa se arda mai devreme. Pana acum nu am avut probleme cu ele. Adevărul e că la E60 sunt ceva mai greu de instalat angel eyes-urile pentru că și sticla de pe faruri iese mai greu față de E9x.
-
Da stiu. Deja ar fi a treia oara cand desfac farul. Am experienta, haha. :)) Am un set de angel eyesuri de 3 ani aproximativ, n-au nicio problema.
-
Cu siguranță voi face un trip până în Olanda la intalnirea BMW-urilor(Bimmer Fest), iar în drum spre Olanda voi testa un pic 335-ul pe autostrăzile din Germania. Am testat-o când era stock, și mi se părea wow.. dar mai am până atunci. Intre timp, am comandat 2 faruri lovite / rupte / sparte, pentru a scoate ornamentele din interior si a le muta in farurile mele. Am comandat noi angel eyes-uri (halo ring/cotton light), acestea se potrivesc mult mai bine in far si arată mai bine per total.
-
FMIC a ajuns. Abia aștept montarea lui. Este plug&play, nu necesita vreo adaptare.
-
Ca si performanțe, cred că motorul este aproape pregatit de trecerea la Stage2+ MHD. Momentan avem următoarele upgrade-uri/componente: - High-flow Downpipes - Injectoare Index 11 - Oil Catch-Can - Upgraded PCV - Chargepipe din Aluminiu + BOV - FMIC [INTERCOOLER] - Dual-Cone Intake - DCT XHP Stage 3 Dupa instalarea celor enumerate mai sus (), vom trece pe MHD Stage 2+ (Aprox 430HP/600Nm). Teoretic la injectoare ar fi fost mai bune index 12, dar raman la index 11, am inteles ca si ele sunt bune.
-
Pam-Pam! Road to 450HP... loading...
-
Au ajuns centurile "custom". Arată super bine! Dar nu le voi monta pe E93, ci pe E36.
-
Dacă tot e DCT.... să fie DCT până la capăt! Am comandat cover-ul de la nucă (din fibră de carbon) iar trimul de lângă nucă îl voi trimite la Carbon Exclusive Parts (România) pentru a-l face și pe el tot în fibră de carbon.(momentan este folie tip carbon) Nu am vrut să iau consola centrală de M3 E93, am zis că fac o combinație frumoasă între 335i(335is) DCT și M3 DCT.. o să iasă bine!
-
Am comandat ornamentul la frâna de mână. Trimit și manșonul la retapițat în piele nappa și cusături stil //M.
-
Next level! Upgrade la faruri. Scos toate ornamentele, slefuite perfect si revopsite in negru mat. Inlocuire eyelid din fibra de carbon Inlocuire sticla. Inca nu este montată sticla, doar pusă de formă pentru a vedea dacă se potrivește la fix.
-
M3 Air Scoops UPGRADE Niciodată nu mi-au plăcut grilele alea tip "fagure" unde normal ar fi trebui să fie farurile de ceață. Asa ca am inceput sa ma interesez de instalarea acelor M3 Air Scoops. Cel de pe partea dreapta a costat undeva la 275 RON iar cel de pe partea stanga undeva la 625 RON. (cel de pe partea stanga inca nu mi-a ajuns) Partea buna din ce vad este ca la ornamentul de pe partea dreapta vine direct pe oil cooler... deci => răcire mai bună a uleiului...yey! Cum arată cu M3 Air Scoops vs Cum arăta cu grilele tip "fagure":
-
Așa ca și un mic update... ușa de pe partea soferului in momentul în care o inchideai, nu se ridica geamul automat sus și nici becurile dinauntru nu se stingeau dupa un timp... așa că am comandat Door Lock Striker. L-am montat, a durat 3 minute pe ceas.. 2 suruburi, un pic atent sa nu pice mufa de la senzor intre stalpi, altfel vei fi nevoit să dai fața de ușă din spate jos pentru a avea acces la ea.. și gata! Acum in sfarsit se inchide geamul pana sus. Câte și mai câte sunt de făcut pe acest E36...
-
Nu stiu pe ce s-a bazat omul de mi-a cerut 7000 ron.... in fine... o sa incerc sa comand mounting rails de pe eBay si fac eu cumva sa iasă niște fețe de uși normale, sper.
-
Am achizitionat acum 1 an două fețe de uși cu tot cu inserts cover. Doar că sunt jalnice și trebuiesc retapițate. Problema nu e că trebuiesc retapițate. Mie îmi lipsesc prinderile (mounting rails). Fără ele, nu le pot instala. Să zicem că pe partea dreaptă am rezolvat cumva cu o față de ușă donatoare, am făcut o "șustă"... dar pe partea șoferului nu găsesc nicăieri, doar pe eBay și alea sunt la un preț destul de piperat pentru niște cleme....
-
Am căutat ca un nebun niște fețe de uși cu piele neagră in stare bună, cu prindere/cleme pentru E36 coupe dar nimic... prețurile sunt exagerate! Am primit ofertă 7000 ron de la cineva pentru toate cele 4 fețe de uși.... așa că am pus ochii pe aceste Lightweight Door Panel de la Hard Motorsport (USA). Problema e ca si aici costul e de 360 USD + 450 USD transportul.... nici nu stiu cum e mai bine.
