FPK

Sa inceapa nebunia! Tocmai am comandat chargepipe+BOV și catless downpipes pentru 335. Acestea vor fi instalate peste doua saptamani cand am programare la service pentru schimbarea garniturii de la baia de ulei. Voi cauta si un intercooler ceva mai mare. Pana in martie sper sa trecem pe Stage 2+ si xHP Stage 3 la cutia DCT.

Tot timpul am apreciat E46 coupe, mi se pare o masina atractiva care va avea un design aparte multi ani de zile. Personal, ti-as sugera schimbarea jantelor cu ceva gri/silver, ar da un contrast mult mai frumos. Felicitari legat de intretinerea interiorului, ai avut nervi pentru a desface toate trimurile, trimise la refacut si instalat din nou.. incet incet o faci pe placul tau, asta e tot ce conteaza. Bara spate cum o vei face? M Sport normal sau M3 style?

@VladE46, nu disper. Căutând pe piață o mașină frumoasă, puternică, nu am găsit nimic ce să mă atragă în range-ul de 13-17k euro. Poate aveți niște idei după ce să mă uit, niciodată nu strică o idee în plus. @WIN60, nu cred ca are rost sa astept 1 an de zile, pentru ca eu intre timp voi rezolva problemele existente eventual facand anumite upgrade-uri, apoi pretul clar va creste, nicidecum invers. @alex230ro, așa e și în cazul 335-urilor (în special N54). prețurile au crescut foarte mult, un N54 cu DCT nu găsești sub 15k, cel puțin pe mobile.de nu găsești.

@alex230ro, sincer, da. Am avut chiar 2 clienti care au venit in Arad, unul dintre ei cred ca este membru aici pe forum. Nu stiu motivul pentru care nu s-a dorit achizitionarea, tot ceea ce trebuie investit este scris in toate anunturile, nu ascund nimic. Am avut foarte multe oferte de schimburi/combinatii, pe care le-am refuzat. Sa nu mai zic de sunat la telefon aiurea pentru informatii despre masina.. deci in total pot sa zic ca am fost contactat cam de 30-40 de persoane (mesaje olx/wapp/fb, schimburi/combinatii, venit in Arad). Daca nu voi reusi sa vand 335-ul pana in Martie, atunci ma voi impaca cu gandul ca va ramane la mine forever.

Am schimbat astazi bateria. Suprise surprise, a fost bateria originala pe mașină. Am achizitionat garnitura de la baia de ulei (+șuruburi) pentru a o schimba pentru ca am un oil leak mare in zona aceea, iar în mers, vântul împinge uleiul inspre cutia de viteze.

Mie personal tot timpul mi s-a parut interesant modelul acesta. Cumva ideea de tractiune față pe BMW e un pic ciudată, dar dacă ne gândim că modelul a fost creat pentru FAMILIE, nu pentru cei care caută tracțiune spate, eu cred că e alegerea perfectă. Să o folosiți sănătoși!

Felicitari! Să o folosești sănătos! Arata foarte bine masina. Să nu zic că potențialul de vânzare pe viitor este mult mai mare decât dacă aveai un motor mai mare (3.0d/3.0i).

Salut! BMW-ul este la vânzare. Cer 16.000 euro, negociabil bineînțeles. Sunt de reparat/fixat unele chestii, chichițe mici. Din păcate nu mai am timpul suficient să mai acord atenție mașinii, așa că sunt nevoit să mă despart de ea. De investit în mașină pe viitor: - Schimbat sticlă faruri (ofer sticlele noi nouțe și eyelid-ul din fibră de carbon la achizitionarea masinii) - Schimbat garnitura la baia de ulei (ofer setul montaj, adică garnituri + șuruburi la achizitionarea masinii) - Achizitionat blow-off valve din aluminiu si instalat pe masina. - Schimbat 2 plastice de sub masina (scut motor si un plastic dreapta. scutul motorul lipseste, acum 1 an jumate am fost intr-un service unde am uitat scutul. am observat asta dupa vreo 2 luni, am tot spus că merg să mi-l pună mecanicii dar când am mers într-un final, nu mai știau unde era scutul.. pentru mine nu era o problemă pentru că mașina stătea mai mult în garaj și făceam doar drumuri scurte. este un plastic pe partea pasagerului care bate când merg cu o viteză destul de mare, din cauza lipsei scutului care ținea la rândul său alte plastice, faceți dvs. conexiunea...) - Rezolvat eroare airbag. (sugerez înlocuirea volanului. cel care este momentan pe mașină este o încercare de a mea de a realiza un volan ergonomic, am dat un pic rateu ) ) Per total nu sunt investiții mari. Motorul este în mințile lui, turbinele sunt ca și noi, totul este STOCK la motor/suspensie/direcție. ANUNȚUL ESTE AICI! Ca să fac un rezumat în câteva cuvinte legat de experiența N54 în acești aproximativ 3 ani... mă bucur că am deținut așa un model. Poate dacă eram mai informat în legătură cu motorul salvam mai mulți bani de la început și nu dădeam de niște mecanici vai soarta lor. Este un motor țeapăn, dar necesită un pic de atenție la mentenanță. Ca și o următoare mașină, am pus ochii pe câteva mașini/modele, printre care: F10 528i F30 330i F30 328i F32 428i F32 440i Audi A7 3.0 TDI V6 Audi A5 3.0 TDI V6 Audi A5 2.0 TFSI Audi A6 2.0 TFSI Nu mă mai grăbesc.. aștept să văd ce-mi va oferi piața.

Motoarele sunt destul de asemanatoare, sansele ca cei de la ITP sau RAR sa-si dea seama care este 1.6 si care este 1.8 sunt destul de minuscule. Cel mai probabil lumea fuge din doua motive, performantele slabe si problemele cu racirea.. La asta m-am gandit si eu.

@Itarachiu, și eu m-am gândit să las actualul motor pe el, doar pentru ca pe viitor să își mențină din valoare. Chiar daca este cel mai slab motor de pe E36, dacă doresc putere și viteză am E93-ul în curte și pot oricând să-l conduc.

Din păcate pierderea de apă este vizibilă în vas, am ridicat mașina pe elevator, nu există scurgeri. Cel mai probabil garnitura de chiuloasă este gata, iar de acum începe partea "amuzanta". Sunt de investit undeva la aproximativ 1000 de lei manopera + rectificat chiulasa, iar mecanicul mi-a sugerat sa fac swap la motorul 1.8is. Stau si ma gandesc serios la varianta asta, pentru ca am inteles ca motoarele alea sunt mult mai rezistente iar pe langa asta, e diferenta de putere, 1.8is avand 140HP iar 1.6i al meu are 102HP. Ce spuneti? Repararea motorului actual, sau swap-ul la 1.8is?

Bara fațĂŁ a fost vopsitĂŁ și montate plasticile + proiectoarele. Zilele acestea urmeazĂŁ aripile, prinderea de sus de la barĂŁ și capota.

Am schimbat oglinzile din cele stock cu cele de M3. Zilele urmatoare voi duce la vopsit bara fata impreuna cu prinderea de sus, aripile si capota. Apoi inainte sa montez toate elementele de caroserie, voi duce masina la un tinichigiu pentru a scoate punctele de rugina de pe usa soferului.

@Itarachiu, era un pic destrans, acum am strans bine pana nu am mai avut loc de strans, poate asa nu voi mai avea pierdere de apa. @bossake, Am verificat. Nu se vede nicio pierdere pe la vreun cot. Daca nici cu capacul strans tare voi pierde apa in continuare, atunci voi achizitiona alt capac+garnitura. Intre timp, am schimbat uleiul din cutie, chiar daca este manuala. Era vai de el uleiul, cumva de asteptat la o masina care are 23 de ani.

Am observat faptul cĂŁ in continuare pierd apĂŁ/antigel chiar dacĂŁ am schimbat termostatul, pompa de apĂŁ, Y-ul din spatele motorului iar radiatorul este aproape nou, așa am cumparat masina cu radiatorul nou pus. Care ar fi a doua cauza pentru care se pierde apĂŁ? Nu amestecĂŁ uleiul cu apa, deci din start nu este garnitura de la chiuloasĂŁ, mai ales cĂŁ apa nu trece de 90 de grade cât timp am antigel, pe parcurs ĂŽl pierd.

O nouă zi, un nou update. Am achiziționat: - aripile pe față, nou nouțe, trebuie să ajungă undeva pe marți la mine. Am ajuns la concluzia că repararea aripilor actuale + revopsirea mă ajungea mai mult decât achiziționarea altor aripi noi + vopsirea lor. - capotă second-hand în stare bună care trebuie doar revopsită. - levier schimbător, al meu a fost sudat și țigănit cu ceva nucă rotundă.. - oglinzi M3 - bandouri M3 style - trimuri geamuri exterior - consolă centrala în stare excelentă - cotieră care trebuie retapițată - scaune RECARO din piele neagră care trebuie un pic recondiționate, mai ales cel de pe partea șoferului la care s-a dezlipit pielea de pe șezut - bancheta din piele neagră - ceasuri de bord în stare bună, ale mele au clemele rupte și ledurile sunt arse.

UPDATE! MASINA PORNEȘTE! Pana la urma reprogramarea cheii a fost soluția. Ma bucur ca am scĂŁpat ieftin.

@wind-3er, voi renunta la EWS doar dacĂŁ nu va functiona metoda cu programarea cheii.

ParcĂŁ nu aș vrea sĂŁ renunț la EWS. Totuși, ține de siguranța mașinii și nu vreau oricine cu o lamĂŁ și o șurubelnițĂŁ sĂŁ-mi porneascĂŁ mașina... eu cred ca programarea unei noi chei ar rezolva problema.

UPDATE! Azi-dimineață a fost un electrician să vadă BMW-ul și să încercăm să găsim o rezolvare. S-au verificat cablurile de masă, sunt în regulă. S-a verificat și electromotorul, s-a pus cablu pe direct de la bateria la electromotor iar motorul învârte dar nu pornește. S-a încercat pornirea motorului din releul din torpedou dar la fel, motorul învârte dar nu pornește. Electricianul a plecat, m-a sfătuit să caut pe cineva care se ocupă mai mult cu electronica pentru că nu este o problema de la electromotor, ci este ceva mai complicat de atât. După niște studii amănunțite, am aflat că BMW E36 are acel EWS (Immobiliser), au un cip în cheie iar ironic vorbind, cheia mea n-are cip, este doar lama. Sunt sigur că maroneii care au deținut cu mult înainte mașina(pentru ca fostul proprietar îmi jură că așa o cumparat și el mașina), au făcut EWS Delete sau au pus ceva adaptor care să poată porni mașina fără cip, le-a mers... până mi s-a terminat mie bateria. De aici începe nebunia, pentru că în momentul în care bateria s-a consumat, ambele uși, portbagajul și capota au fost deschise, iar pentru a reseta EWS Immobiliser, trebuie să deschizi toate ușile, portbagajul, capota și să scoți bateria iar apoi să aștepți 10 minute și s-o pui înapoi.... la mine bateria s-a consumat direct, iar de aici deduc că acel modul s-a resetat iar cumva EWS Delete/OFF a fost automat anulat. Așa că urmează să ajungă astăzi cineva care să-mi programeze cheia de la A la Z cu lamă și cip, sper ca asta să fie problema și s-o rezolv!

Vin cu un update major, zic eu: Mașina a stat până acum 3 zile când am dus-o în service. Am schimbat următoarele: MOTOR: - Curele accesorii - Rola intinzator - Rola ghidare - Pompa de apa - Garnitura capac culbutori - Connector Y din spatele motorului - Semering palier față - Filtre - Bujii - Ulei MOTUL 5W40 - Ulei ATF Servo - Antigel G11 Albastru DIRECTIE: - Brate față stanga-dreapta - Bucse bara stabilizatoare - Bielete stanga-dreapta - Cap bara stanga-dreapta - Burdufe caseta directie - Rulmenti axa spate FRANE: - Discuri perforate/ventilate ATE fata-spate - Placute ATE fata-spate - Tabla protectie discuri spate - Saboti frana de mana spate - Schimbat uleiul de frana LIQUI MOLY TEC 1200 Bineinteles, dupa ce am bagat niste banuti in ea.. a aparut o problema care nu-mi dau seama daca este electrica sau mecanica. Masina pornea fara probleme, in timp ce statea pe elevator s-a terminat bateria pentru ca am lasat portbagajul deschis iar cel mai sigur un bec a ramas aprins. Am reincarcat bateria, iar acum pun contactul, se aprind luminitele in bord, porneste displayul de la clima, iar cand vreau sa pornesc masina... nimic! Ciudat pentru ca aud releul de la electromotor cum invarte cand pun contactul. Am mai miscat electromotorul, nimic. Am incercat sa o pornim daca o impingem, nimic. Poate v-ati mai lovit careva de problema asta. P.S : poza este facuta cand am dus masina la service.

Oricat de bine ar suna o lege pentru incepatori, trebuie sa realizam ca o astfel de posibila lege ar insemna automat discriminare. Cred ca educatia de acasa inseamna enorm, chiar si pentru conducatorii auto, pentru ca de acolo pornesc majoritatea lucrurilor.

Am inceput sa dau jos bara fata, farurile, grilele si acea parte superioara a barei fațĂŁ. Ăntre timp am comandat multe clipsuri, șuruburi și multe elemente pentru E36, cum ar fi : Bara fata M3 style Grile fațĂŁ originale BMW OEM chrome Proiectoare M3 noi Faruri cu lupĂŁ DEPO, noi Scaune sport din piele, cel de pe partea soferului are o rupturĂŁ care o voi repara, cel de pe partea stanga este intr-o stare bunĂŁ. Am comandat manșon nou BMW OEM, la cutia de viteze. Am pus ca nucĂŁ schimbator ceva aftermarket ĂŽn 6 viteze pânĂŁ voi comanda alta in 5 viteze.

Multumesc mult de sfat, voi verifica atunci si acel furtun! Varianta ce am achizitionat-o eu este cu etrieri pe spate, poate are vreo legatura cu faptul ca este M Sport de fabrica, sau poate anul o avantajeaza... (1998).

UPDATES: - Am înmatriculat mașina, din păcate fostul proprietar avea probleme cu fiscalul, așa că am fost nevoit să aștept undeva la 2-3 săptămâni până să-și plătească ceva impozit și să se elibereze fiscalul. - Numerele de înmatriculare alese sunt: AR 07 FPK - Am schimbat filtrele (combustibil,ulei,habitaclu,aer) împreună cu bujiile(BOSCH), termostatul (MAHLE) și antigelul (G11 albastru + apă distilata). PROBLEME APĂRUTE: - Pierd antigel pe undeva, am o bănuială că pompa de apă este dusă. Fac câțiva kilometrii, apoi verific bușonul și nu mai este aproape deloc antigel. - Când se încălzește motorul, se aude un fâsâit undeva în spate pe partea cu bujiile. - Pompa servo este dusă, scoate un sunet urât când virez volanul - Multe alte probleme le voi posta pe viitor. CE URMEAZA: - Schimbat pompa de apa - Schimbat placute + discuri - Schimbat senzor placute - Schimbat furtune etrier - Reparatie kit etrieri fata-spate - Revopsiti etrierii argintiu