KO_deina

JUR ca nu mai inteleg nimic :bashwall: :unsure: :) a mai fost cineva care m-a luat pe mess imediat dupa post, si care juma de ora mi-a plins cit e de suparat pe cutia automata de la pisica si care-mi spunea ca se pot "clĂŁti" :blink: :blink: numai delea "bune" de automatica :wub:

pentru ca imi doresc de cind eram mic o cutie automata. plus de asta, eu asa stiam ca,cutiile automate sint optiune pe masini si nu vin standard. ma gindesc ca nu vorbim de reno sau pejo, ca sa zicem ca-s mai ieftine cele cu automate eu pur si simplu am intrebat cum sint cutiile automate la bmw, si mi s-a raspuns "s-o spal". chiar daca nu sint in posesia unui bmw cu automata, chiar daca eu am ceruri sfaturi pt achizitionare (daca se renteaza), ar trebui s-o spal! <_<

no poftim!

deci in concluzie.. sa nu ma risc sa iau o pisica cu automata. totusi, banii care mi da pe alfa cel cu pisica, i-as investi in masina, eventual o cutie NOUA, si alte mofturi. stie cineva costuri la cutiile de pe pisici automate? noi sau second. @jacobs - ce parere ai de cutiile de pe e39 si e38 ? am si acolo niste oferte dar la schimb pe schimb, deci ciuciu diferenta de eventuale "picaturi"

Vind o pereche parasolare pt geamurile fata, pt e46. cred ca merg pe toate modelele. Vind o pereche pleoape pt e46 prefacelift. poza mai jos. Parasolarele sunt marca HEKO si asta e tot ce pot sa spun. nu cunosc, n-am auzit de ei. detalii pe heko.pl mai jos e poza cu parasolarele de pe site-ul lor (detalii pe heko.pl) parasolarele au fost puse pe masina si tinute vreo 2 saptamini. Pleoapele nu au fost montate niciodata, am si punga in care au venit. Pleoapele au fost 150 ron Parasolarele 150 ron Le vind impreuna pentru 150 ron. nu 200 ron negociabil :) daca nu le vind, le pastrez pt urmatorul e46 <_< http://heko.pl/images/produkty/1222.jpg

cum a ta e mai noua cu 3 ani, la fel e si a lui 320iA fata de 320d-ul tau :unsure: nu poti compara confortul cutiei automate fata de manuala si nici motorul.. decit daca esti disperat de consum mic iar ca pasionat de bmw consumul nu reprezinta o grija :bashwall: HOTWHEELS, ce vrei sa-ti iei ? <_< merita merita merita! :) LE: pardon insides, acu am vazut ca defapt al tau e 318d nu 320d cel de 150 cai. si abia acu am vazut ca nu ai jante, nu ai vreu kit, nu ai volan 3 spite, ai xenon aftermarket, scaune ŞIC, piele, etc.. deci degeaba ai 3 ani in fata :blink:

ce puteti sa-mi spuneti despre cutiile automate de pe bmw? din vorba in vorba, am auzit ca ar fi mai rezistente decit cutiile manuale, dar cutii manuale stricate n-am prea auzit :) ma intereseaza cutiile de pe pisici.. as avea o varianta la masina mea cu o pisica care are cutie automata si-mi doresc din totdeauna o automata dar..niciodata n-am vorbit despre ea. am avut o varianta si de e39 si una e38, ambele cutii automate, dar nu stiu ce sa fac. ar fi un vis implinit ca masina mea sa fie automata. de exemplu pe-o pisica, cit duce cutia si cit ar costa una ? noua, sau second.. ? multam! <_<

repet.. cred ca 55 ti s-ar potrivi cel mai bine, mai exact un 225/55/16 daca pui 45 sau mai rau 40, jantele alea vor arata FOARTE mici pe masina si cu siguranta n-o sa-ti placa :) plus de asta, vei simti diferenta de confort! am impresia ca BoBo a avut demult 225/55/16 si era foarte multumit

55 e ideal pt cele pe 16 <_<

ce cauciucuri ai ? poate e aderenta prea mare, poate ai slicuri <_< de vis touringu'.. mi-as dori rau unu in aceeasi stare, chiar si diesel.. si zau ca nu mi-ar trebui jante mai mari.

mvaaiii

in tot parcu ala, lipseste bmw-u touring. sau o fi fost, dar o fost prea hidos sa-i faci poze <_<) eu l-am dat pe al meu, dar te duc la baiatul care l-a luat, si daca tu auzi ceva la 100 km/h sau ti-e frig/cald in spate mai mult ca in fata, il cumpar si ti-l ofer tie cadou, sau mai bine, iti iau ceva in banii aia, ca tu fugi de touring-uri. ce faci tu acum e sa te pui contra a cel putin 10 oameni cu parerile tale si sa jignesti prin faptul ca touringurile noastre ar fi gunoaie de masini, in care ingheti de frig sau auzi zgomote ca in autobuz. e drept ca sunetul de sub aripile din spate la un touring se aude mai tare ca la cele sedan unde e acoperit complet habitaclul de portbagaj, dar nu in cazul bmw. sau cel putin nu in cazul touring-ului meu, in care nu auzeai musca. LE: e una cind cumperi un touring pt ca asta vrei si asta cauti, si alta cind cumperi un touring cum apuci prin germania, doar ca da bine la bani in romania, la revinzare. si ca sa fiu si mai ironic decit tine, sint membrii pe forumul asta care arunca mai multi bani pe benzina intr-o luna decit arunci tu cu toata afacerea, dar aici e concurs.. cine-i cel mai tare din parcare, sau curte :)

<_<

in romania touring-u se ia din lipsa de bani.. sint foarte putini care-si cumpara un touring pt ca le place. cum am spus-o si in alte topicuri, eu am cautat 3 luni sa fie touring, neagra si benzina. imi plac si coupeurile la fel de mult, de asemenea si sedanurile. dar e senzatie cind mergi intr-un trip cu familia cu un touring de 3000+, BENZINA of course <_< intr-un touring le poti avea pe toate: bmw, motor puternic, tractiune spate, directie buna, conform, familie. poate-mi mai scapa ceva :) cel putin e90-u touring e MIRIFIC!

din moment ce omu a zis ca are momente cind ii trepideaza.. deci nu tot timpu.. eu totusi cred ca sint bucsele de la bratele de pe spate.

pot fi mai multe cauze.. o janta strimbe, jante neechilibrate.. la mine au fost bucsele de la bratele de pe spate.. daca spui ca sint momente cind nu mai face, incearca sa observi daca imediat dupa ce iei un viraj nu mai trepideaza. asa a fost si la mine, dupa curba cred ca se asezau bucsele si nu-mi mai trepida.

ca bine zici :) compresat a mers super, n-a mai fost nevoie de splituire da, intradevar cele 2 fisiere sint la fel, am dat upload de 2 ori :) BMW_OBD2_Trouble_Codes.rar

atasez aici ce am primit si eu, cind am cerut informatii cum sa descifrez codurile de pe carsoft, impreuna cu un troubleshooting pt carsoft si alte smecheriute care, poate mai sint postate pe forum, dar aici le aveti pe toate grupate la un loc. eu nu am inteles nimic din coduri, poate sint altii care inteleg. daca am postat unde nu trebe, rog un moderator sa mute topicul la locul lui :) ar mai fi un fisier pdf care are 4m cu 22 pagini pe care nu il pot atasa din cauza limitei. el face referire la codurile referitoare la OBC2 (BMW OBD2 Trouble Codes) sper sa va fie de ajutor :) BMW_OBD1_DTCs.pdf BMW__Fault_Codes_Pcodes_1996_2003_DME_DDE_EML_GS.pdf Carsoft_Trouble_Shooting_Tips.pdf Instrument_cluster_repair.pdf Seat_Occupancy_Sensor_ByPass.pdf Seat_Occupancy_Sensor_ByPass.pdf Spinning_ignition_barrel.pdf

aici ai un filmulet cu un seria 3 care aproape aproape se duce, dar totusi cred ca e din cauza marginii oricum, nu m-ai inteles ce-am vrut sa spun, cind masina pleaca intr-o parte, tu virezi contra, cind termina de derapat are tendinta sa derapeze pe partea cealalta iar daca tu calci ambreajul, fiind la liber masina risti s-o rastorni din cauza balansului. vorbesc in general de masini, nu exclusiv de bmw, ca nu am facut teste destea cu ea :) daca vrei sa intri intr-un drift si arunci masina, si vezi ca pleaca prea mult si frinezi ti se intoarce, pentru ca frinezi fiind in stare de stres, fara sa frinezi finut doar cit sa o redresezi. la fel pateam si eu la inceput, frinam si mi se intorcea. cu timpul, te obisnuiestim si ai sa vezi ce frumo controlezi masina din frinare si acceleratie. binenteles, de multe ori nu mai trebe frinat pt ca faptul ca ai luat picioru de pe acceleratie, o frineaza indeajuns ca sa nu ti-o intoarca. nu cred ca are rost sa ne mai adincim in subiectul asta, fiecare conduce cum vrea si manevreaza masina cum vrea, nu sint nici eu nici (probabil) voi instructori profesionisti in domeniu drifting. eu oricum, de cind am luat un canal "ascuns" in deva (bunilla poate il stii si tu, prin spate pe la cal:P) si am dat cu janta puternic si am spart si rulmentul, m-am linistit :)

ce ocupatii aveti la 2-3 noaptea :) au lasat "bmw-u" si-au plecat, e o masina de 10k euro si nu de 2k ca si opelu sa-l abandoneze. cagule, medicamente? aghe-e nu aveau? cine stie ce tun de sute de mii de euro urmau sa dea prietenii nostri rusi, si voi repede, ca nu se abandoneaza o masina de 10k euro. ce pacat ca au fost opriti de situatia meteo, dar cu siguranta vor continua ce si-au propus. sint curios sa vad stirile :) as fi uimit sa vad un jaf cum vezi prin filme, sa vad ca se poate si live si nu sint doar vise demente ale vreunui regizor :) stiti voi, e vorba aia: dont steal, the goverment hates competition :)

@MAS imi vine greu a crede ca sfirsea bine daca,calca ambreajul.. daca masina pleaca pe 45 de grade iar tu ii iei din forta care impinge masina, risti sa alunece pina forta g se opreste si te arunca pe partea opusa rasturnindu-te. eu am un touring, si dupa parerea mea, e cel mai usor de manevrat in situatii asemanatoare de "joaca" dar eu niciodata n-am controlat masina cu ambreajul, ci cu frina. o pisti, ca sa o controlezi, nu o calci la fund ca sa te opresti. piscind frina, frinezi usor cu rotile din fata care opresc inertia masini de a fugi si prin felu asta, cind vrei sa faci un drift reusit, cind masina pleaca prea mult reduci sau pisti frina pina revine la pozitia de derapaj de care ai nevoie. daca,calci ambreajul, lasi masina sa mearga in gol in alunecare si risti s-o rastorni pe partea opusa din cauza balansului. na, asta era o parerea de-a mea :)

nu stiu ce a inteles bogdy.. dar nu conteaza :) b50xxl touring am, si urmatoarea va fi un e61 :)

cum am pierdut io topicu asta? :) cum arata un e46 touring coborit (suspensie sport), jante si un kit m n-o sa arate niciodata un sedan in aceleasi conditii. pacat ca e saracu atit de inghesuit (e46-ele). sint foarte sigur ca atunci cind ferrari a scos modelu combi, se gindeau la negustorii din piete cu brinza si ceapa, sau "blane" :) http://www.leblogauto.com/images/ferrari_gta_venice_break_5.jpg http://www.leblogauto.com/images/ferrari_456_gta_venice_break.jpg http://www.leblogauto.com/images/ferrari_gta_venice_break_2.jpg

pe undeva pe acolo, tot trebe sa fie cumparatorul la masina ta. eu de exemplu 4 sau 5 luni am cautat touring, seria 3, 318i si NEGRU :) erau e46 poate si cu 2000 mai ieftine, nu am stat sa ma uit, il cautam de prea mult timp si l-am luat. am fost multumit si inca sint.. sper sa fac rost de banii care am nevoie si sa nu mai fiu nevoit s-o dau. spre norocu tau, eu nu am atitea optiuni cum ai tu, mai exact nu prea am deloc :) dar pt asta tot am boala pe ea.. se v-a gasi cineva, stai linistit. te avantajeaza mult faptul ca nu te grabesti s-o dai, asa il vei gasi pe cel care o merita :)

imi cer scuze daca am sarit peste unele posturi, dar nu am mai avut rabdare sa citesc. din experienta mea, si din ce am citit, discurile gaurite, inelate si cum or mai fi ele nu sint pentru RACIRE facute. am vazut cu totii la raliuri discuri inrosite, de ce, daca ele sint gaurite si striate si etc? din cultura mea acumulata, treaba sta in felul urmator: in momentul solicitarii excesive a frinei, placutele de frina elimina un gaz. din cauza asta alte placute sint mai scumpe, pt ca elimina gazul la temperaturi mai mari. eliminind gazul, se face o "acvaplanare" sau nu stiu cum sai spun, iar intre placuta si disc va fi un aer si va fi greu (oricit am apasa pedala de frina) sa le atingem (placuta de disc). de aici si ideea perforarii discului, ca sa dea voie gazului sa dispara dintre placuta si disc. daca voi nu ati patit, eu am patit de multe ori sa merg jumate de ora in forta, pe curbe, solicitind frina foarte des, si ajuns la momentul in care apasam frina si pur si simplu abia abia frina. cam asta ar fi povestea discutilor cu gauri, striatii..etc. venind vorba de frinare, daca cu cele gaurite ai o frinare mai buna decit cu cele stock, raspunsul este NU! diferenta se simte doar la solicitari foarte mari, cum am explicam mai sus. diferenta de frinare o face nu discul gaurit, ci MARIMEA discului. vrei frine mai performante, atunci pui discuri mai mari. binenteles, asta numai in cazul in care folosesti masina pe strada, si nu la evenimente speciale :) later edit: imi cer scuze daca informatiile mele sint eronate, mi-am impus doar punctul meu de vedere asa cum au facut-o toti.