KO_deina

am schimbat furtunul de la valva (vin 2, nu se poate cumpara singur), am schimbat valva.. m-a costat 3 mil ambele + manopera.. manopera continind miini zgiriate, nervi cu kilu.. etc. se ajunge foarte greu la suruburi, eu mam chinuit cu un imbus, indicat era un clicket micut.. nam avut. acum merge ca unsa, parca ar fi noua :twoup: se poate inchide topicul, multam pt suport!

am reusit so desfac.. nu arata ca una noua dar nici ca cea defecta prezentata in DIY-u respectiv.. mai exista rola aia din mijloc dar mi se pare cam afundata. oricum, principala problema a fost furtunu care intra in ea.. era facut scrum pe interior si topit tot, gaurit.. cred ca mia intrat si la supape scrum dela de cauciuc, acum sper sa nu afecteze prea mult :twoup: am schimbat furtunul (150 ron) si intradevar si-a mai revenit din oscilatii, nu mai sint asa violente dar tot sint si fasaitul tot se aude, miine vine si valva, pe mine ma costat 150 ron. sper sa se rezolve :twoup:

mai ai nevoie si de amortizoare sport, ca sa numesti suspensia sport, arcurile doar o coboara, iar amortizoarele normale vor fi distruse mai repede cu arcuri mai mic. hotaraste-te, ai arcuri pe gaz? :twoup: aici e suspensie sport :twoup: intradevar, creste manevrabilitatea pe viraje cu arcuri mai mici, sau sport cum le ziceti voi, dar asta doar pe drum ca in palma, pe drum obisnuit, adica ca la noi, vei simti lipsa amortizoarelor spor, care stiu sa preia socurile cum trebe. p.s. cind iti zdrangane creierii in cap, aia e de la amortizoare, in nici un caz de la arcuri :D

99 e46 318i 118 cai. de vreo 2 luni incoace.. dimineata sau atunci cind motorul se racea, la pornire imi oscila relantiul intrun hal fara de hal, in asa fel ca trebuia sa-l tin accelerat pe la vreo 1500 ture sa nu ma fac de ris.. dar cind se incalzea, totul revenea la normal :twoup: ieri, dupa ce mam incins unpic cu ea.. a inceput sami faca oscilatiile la relantii si la cald.. si se aude un fasait asa cum povesteau colegii pe forum ca cel de la valva pcv.. ce nu cunosc eu e ca fasaitul creste in functie de cum turez masina, eu ma gindeam ca ar trebui sa fie constant. oare sa se fi dus valva pcv? mersul motorului e ca pina acum, adica el mergea unpic prost din cauza debitmetrului (problema nerezolvata nici pina acum, sint la al 3-lea debitmetru schimbat in 3 luni, si se tot duce), deci in afara mersului prost din cauza debitmetrului, mai rau de atit nu merge, deci in concluzie nu a afectat decit relantiul. numi permit sa stau asa cu masina ca la cum trepideaza, mie frica sa nu se desprinda toata plasticaraia de pe masina, tampoanele motor/cutie/etc, ca trepideaza intrun hal fara de hal. pareri? concluzii ?

pai daca tot ai spus asta, poate ne spui si pe unde se da cu sprayul :twoup:

mersi mult de raspuns.. imi pare rau nu pot sa dau atitia bani pt barile alea.. o sa caut sh. spor la vinzare si sper ca nu team incurcat prea mult :twoup:

asta-i corect, diferenta e ca jantele si xenonu te va costa 2000+ euro cel putin, doar daca n-o sa-ti pui jante replica si xenon cu 4-5 mil :twoup: oricum nu vei putea niciodata compara xenonu adaptiv de fabrica cu low bugeturile de aici.. eu am xenon aftermarket si doar acum pot vedea marea diferenta intre original si aftermarket. toate optiunile de fabrica merita toti banii pe o masina SH, avind in vedere ca banii in plus la o masina SH pt optiuni vor fi mult mai putini fata de banii optiunilor care vrei sa le adaugi apoi. cit despre scaunele incalzite, prefer o alarma viper cu care sami pornesc masina cu 10 minute inainte sa cobor si s-o incalzesc :D dar consider ca scaunele sport sint cele mai importante la tinuta de drum, cele mai eficiente, mai eficiente decit motorul sau alte optiuni. eu am un 318i cu 118 cai, jante 17x45x225 iar pe curbe unde pot castiga si eu avans pt ca motorul parca lipseste, simt nevoia scaunelor sport mai mult ca orice!! e una cind iei o curba si stai fix in scaunele sport, si alta cind trebe sa te ti de volan sa nu aluneci si pierzi din manevrabilitate. de invidiat e interiorul, asa intretinut si curat nam vazut la nimeni, si cind ma gindesc la scrumul din masina mea care e in toate colturile.. hehe in concluzie, FRUMOASA masina, frumos motor, dar vei avea nevoie de volan si scaune sport, daca iti place sa CONDUCI :twoup:

pe leduri te intereseaza? daca da, dami un pm cu un mail unde sa-ti trimit poze cum arata pe masina mea :twoup: grozadan, 51130007867 pret in ron pls

nu e normal sa-ti ramina un bec aprins in bord si sa piuie daca mergi cu ea trasa?

sarumina :twoup:

mie nu mi sa aprins niciodata oil inspectionu.. (am 20mii km facuti de cind o am) oare e din cauza ca schimb prea repede uleiul sau e stricat ceva? il schimb pe la 7-10 mii km.. dar service inspectionu ma scoate din sarite, a ajuns la -6000 km si nu merge nici un reset, nici din pini, nici din nimic..

sorry de off-topic, dar ca sa nu mai deschid alt topic, imi poate spune cineva ceva service-uri sau reprezentanti bmw in IASI ?

ai zis-o ca si cum io pina sa deschid topicu bagam ulei de raba... :twoup: chiar daca am explicat cai unitatea disa apoi..

am schimbat unitatea disa.. dar sincer nu mi s-a parut nici o schimbare.. tacanea la fel. m-am lasat pagubas si am acceptat sunetu de diesel :blink:

o sa dea vitrina pe-afara, mai saturate :) daca-mi pun si io grile mi-l recunosti ca m ? :) :)

ca vtecu de la typer :blink:

nu cred ca poti compara 320i cu KOMPRESOR, care aduce performante aproape ca turbo.. si am impresia ca motorul de 1.8 de pe audi e cu turbo.. stiu ca TT-u are ala de 1.8 turbo la 200 de cai.. compara motoare aspirate :blink:

208 euro cu tot cu transport, din germania, de pe suspensiondirect.com. eu mi-am luat 3 fata, 2,5 spate.. a mea e touring si e mai ridicata de fata, vezi poza. referitor la nos sau turbo, am vrut sa pun pe un urs turbo de la HKS, si i-am sunat..si mi-au zis ca motoarele bmw n-au fost facute sa reziste la turbo, iar daca imi pun, sa am un motor de rezerva pt ca oricind imi poate pica. proiectul implica pistoane forjate, calcule..turbo..tot tacimu :blink: asta mi-au zis ei.

buuuuna alegere! :blink: aceleasi arcuri mi-am comandat si eu, am fost sfatuit ca sint mai "moi" si le astept de 2 saptamini si nu mai ajung :) poti sa-mi spui te rog daca zguduie tare? abia astept sa-mi cobor si eu barca..

De acord ca e jenant, dar nu pentru BMW. Cand esti interesat sa pleci primul de la semafor, iti cumperi o motorizare adecvata. Daca esti un pensionar cu ceva banuti si vrei o masina buna, iti iei un 318 pentru ca atunci conteaza mai mult confortul decat semaforul. BMW face masini pentru toata lumea si pentru toate varstele, nu doar pentru tinerii care au in cap doar liniute. :) mi-a trecut vremea liniutelor :) era doar asa de aspect cind s-a asezat civicu ala vechi in dreapta cu ginduri sa ma faca, si m-a facut :) am avut bmw, mi-am luat altu, si acu ma duc pe seria 5 e60.. mi-au placut, imi vor place si nu v-a fi masina care sa-mi placa mai mult la look/confort cum e bmw-ul, dar la motorizare.. daca motorul e mic, e FOARTE slab, si asta e doar parerea mea, si nu mai vreau critici la parerea mea :) am trait senzatia sa vad un bmw in oglinda cum isi impune respect cind vine din spate si sa ma trag pe a doua banda, si am simtit si vice versa conducind un bmw si vazind alti soferi tragindu-se pe a doua banda :blink:

de acord, dar totusi, era vorba de-o masina din anii 80 cu motor de 1,6.. la care te poti preta cu motorul de 1,9. am spus si mai sus ca mi-am luat masina pt look, conform interior si tinuta la drum.. chiar si motoru e ok pt mine, dar cind vine vorba de-o huruba din anii 80 la semafor sa-ti plece din dreapta si sa te lase in urma.. repet.. e jenant! offtopic: n-a mers resetul ovy :blink:

citeste tot postu, nu printre rinduri.

corect, cind e vorba de fiabilitate, dar eu ma refeream strict la motoare. la bmw-urile cu motoare pina in 2500 cm3, sint multe masini slabe si cu motorizari mai mici care le afuma, doar de la 2800-3000 in sus putem vorbi de putere.. putere care alte masini o au la 2000 cm3.. si fara turbo nici eu/ birfa, sa nu ne plictisim :blink:

si tu ce faci, bati din palme de bucurie cind il vezi pe ala ca te afuma, nu ? de ce civic a adus asa perfomante in 86 pe un motor de 1,6 si caroserie de 1 tona incit sa bata un 1,9 din 99 cu caroserie de 1,2 tone ? sau acu o sa-mi iau un 330xi ca sa nu-si mai bata joc de mine toti astia cu masini din 80, nu? sau, sa aplec capu si sa nu ma simt jenant, soarta, a ? prin ce am postat subliniam ce inseamna bmw la capitolul motorizare.. pe mine unu doar m-ul ma satisface. nu sint adeptu vitezei si ma coafeaza motoru care-l am, faceam doar o referite la topic. era cineva mai devreme care spunea ca se infig la drum.. corect.. se infig, dar nu in viteza, ci in rezervor. mi-am luat bmw ca-mi place look-ul, in nici un caz pt motor :blink: a se exclude bmw-ul cu motorizari de 3000+ :)

topicu era dedicat culorii, si v-ati luat de saracu om cu toate piesele de pe masina :) rosu stock :blink: