Joker13

Salut! Mulțumesc de răspuns. Am fost la un service sa îmi facă o diagnoza cu oscilocopul dar din păcate nu a reușit. Pentru testul de compresie clasic mi-a zis ca programarea durează 3 săptămâni, iar prețul este de 300 RON și cica vreo 5 ore de munca...

Mulțumesc frumos! Chestia cu uleiul e ceea ce mi-a sugerat cel de la piese auto când mi-am luat pentru completare... Mai zicea și ceva de genul ca dacă bag alt ulei decât cel cu care a fost învățat motorul o sa îmi consume, deși nu ii tare vad relevanta. O sa sun mâine la un service sa îmi fac un test de compresie și pe urma o sa vad ce o sa fac....

Credeam ca aceasta este un grup de: întrebări, sugestii, posibile rezolvări etc nici de cum un grup de psihologie, filozofie și analiza economica. De unde reiese din discuția mea de mai sus ca eu nu îmi permit sa îmi repar mașina corespunzător sau ca o conduc ca și pe o mașină cu performante ridicate? Cumva din comentariul ca am întrebat dacă nu exista prima data alte variante pana la schimbarea întregului motor? Sau voi sunteți genul de persoane care dacă se strica o țiglă pe casa schimbati tot acoperișul sau se defectează bateria de baie renovati toată baia? Eu sunt genul de persoana daca poate sa ajute pe cineva o ajut cu drag, cu un sfat sau cu o mana de ajutor. Dacă nu, nu îmi vad de treaba în continuare si nu încep sa le critic deciziile și viata "personala". Dacă aveam nevoie de analiza economica și financiara în ceea ce privește investirea în aceasta mașina și dacă se merita sau nu sa investesc în ea intram pe un grup cu oameni ce se ocupa cu studiul de piață sau un grup de filozofie. Și știu care o sa fie si replica voastră urmatoare: "dacă e asa du-o la mecanic și nu întreba pe internet" și asta exact asta o sa fie următorul lucru pe care o sa îl fac, dar credeam ca mai exista cineva cu situatia mea și poate sa îmi dea un sfat în acest sens. În orice caz, mulțumesc frumos de sfaturi!

Și de unde știu ca si-a încheiat regenerarea și nu am oprit-o în timp ce își făcea regenerare? Din câte știu pe durata regenerarii filtrului de particule nu trebuie sa oprești motorul. Inteleg eu gresit principiul?

.... dar nu îmi apare nici un martor/semn in bord cum ca ar face regenerare. Nu ar trebui?

..... cineva zicea ca e posibil sa vina de la DPF, dar eu nu tare vad legătură

Da... Cam radica soluția. Nu as putea schimba prima data ceva mai puțin costisitor sa nu ma arunc cu capul în fata. Gen semeringurile de la supape? Sau acest consum mare de ulei semnifica o uzura mare a segmentilor de ungere și nu are rost sa caut alte cauze?

Buna seara! Detin un Bmw 320D M47 163 Cp si motorul in ultima vreme imi cam papa ulei. Penultima data am folosit ulei OM de la BMW, dar masina il manca ca pe motorina. Acuma am bagat Motul 5w30, dar si pe acesta il mananca, la aproximativ 6000 km a mancat 2 l de ulei. Turbina este relativ noua, are 2 ni de cand am puso pe masina. Am schimbat filtrul epurator si am pus unul de la Febi crezand ca acela ar fi cauza. Cineva mi-a zis sa bag Castrol Magnatec 5w40 ca cica e mai aditivat.... Ce parere aveti? Ce ulei ar fi recomandat sa folosesc? Sa pun si un aditiv la urmatorul schimb de ulei? Stiu ca exista posibilitatea ca motorul sa aibe uzura si din cauza asta sa consume, dar as putea incerca altceva inainte sa trec la solutii radicale si costisitoare cum ar fi sa segmentez motorul?

Buna seara! De ceva timp am observat o problema mai ciudata la masina si anume uneori cand ma dau jos din masina simt un miros de cauciuc ars la roata stanga spate. Am analizat acea roata da nu am observat ca sa frece undeva cauciucul. Sa mai intalnit cineva cu aceasta problema? Masina este un BMW e91 M47 163 cp.

Mulțumesc! O sa ĂŽncerc mâine sa curat filtrul de la electrovalva EGR

Am avut si eu o problema asemanatoare cu a ta si anume ca la rece masina " sughita", la prima cheie dimineata, sau daca masina statea 8-9 ore fara a fi pornita. La mine rezolvarea a fost simpla, am inlocuit bujiile incadescente si problema a disparut. Vreau sa specific ca la mine aceasta problema a fost prezenta pe timpul iernii cand temperaturile erau scazute.

Buna ziua, am o problema mai "ciudatica" cu BMW-ul meu 320D, 163 Cp (cod motor M47), an 2007 . Ce am sezisat pe decursul a catorva luni ca in plaja de turatii 1800 - 2000, la mers constant uneori motorul are o intrerupere, de 1 secunda aproximativ, dar care se resimte usor in interiorul masini. Nu este violenta, cu trepidatii sau altceva dar este sesizabila. Aceste "intreruperi" apar doar la mers constant,iar pe acceleratie aceste "intreruperi" nu sunt prezente sau cel putin nu sunt sesizabile. O alta chestie ciudata este ca in decursul a aproximativ 5 luni mi sa oprit brusc motorul in mers (treapta a 2 - in jur de 20-30 km/h) de vreo 3-4 ori , fara nici un fel de avertizare sau vreun martor aprins. Pe tester singura eroare prezenta este cea de la incalzitorul de conbustibil, cel montat pe filtrul de combustibil. Sa mai intalnit cineva cu aceste probleme, aveti vreo ideea care ar fi cauza acestor probleme? Multumesc!

Buna ziua, am o problema mai "ciudatica" cu BMW-ul meu 320D, 163 Cp (cod motor M47), an 2007 . Ce am sezisat pe decursul a catorva luni ca in plaja de turatii 1800 - 2000, la mers constant uneori motorul are o intrerupere, de 1 secunda aproximativ, dar care se resimte usor in interiorul masini. Nu este violenta, cu trepidatii sau altceva dar este sesizabila. Aceste "intreruperi" apar doar la mers constant,iar pe acceleratie aceste "intreruperi" nu sunt prezente sau cel putin nu sunt sesizabile. O alta chestie ciudata este ca in decursul a aproximativ 5 luni mi sa oprit brusc motorul in mers (treapta a 2 - in jur de 20-30 km/h) de vreo 3-4 ori , fara nici un fel de avertizare sau vreun martor aprins. Pe tester singura eroare prezenta este cea de la incalzitorul de conbustibil, cel montat pe filtrul de combustibil. Sa mai intalnit cineva cu aceste probleme, aveti vreo ideea care ar fi cauza acestor probleme? Multumesc!

Buna seara! Detin un BMW 320D M47, 163 cp din 2007 si as dori sa inlocuiesc uleiul din cutia de viteze. Imi poate spune cineva cineva care ar fi cel mai potrivit ulei si ce cantitate este necesara? Multumesc anticipat!

Buna seara! Am o problema destul de ciudata in ultima vreme, si anume: la rece motorul trage ireprosabil, are cuplu de putere in fiecare treapta de viteza (te baga in scaun), problema este dupa ce se incalzeste, adica dupa aproximativ 50 KM. Dupa ce motorul se incalzeste ii scade foarte mult puterea si pana sa intre turbo, motorul parca e mort,nu are nici cuplu nici putere. Stie careva care ar putea fi problema, sa mai intalnit cinvea cu aceasta problema si a rezolvato? (E46, 2001 , 136 cp)

Buna seara! Am o problema destul de ciudata in ultima vreme, si anume: la rece motorul trage ireprosabil, are cuplu de putere in fiecare treapta de viteza (te baga in scaun), problema este dupa ce se incalzeste, adica dupa aproximativ 50 KM. Dupa ce motorul se incalzeste ii scade foarte mult puterea si pana sa intre turbo, motorul parca e mort,nu are nici cuplu nici putere. Stie careva care ar putea fi problema? (e46,2001,136cp)

OK! Da referitor la problema mea.....care ar fi cauza caderii de putere si al fumului alb?

Salut! Am facut azi o pornire mai brusca,cu scartait de roti si dupa cateva secunde am avut o cadere a puterii la motor urmata de un fum alb pe teava de esapament. Am oprit si repornit motorul si a disparut aceasta problema. Ar putea fi o problema majora,sa ma ingrijorez?

2000 diesel....100 kw,136 cp. An 2001

Daca ar fi volanta,nu ar trebui sa se auda cand apas sau las ambreiajul,sa fie un sunet diferit? Intreb ca si un nestiutor din cele auzite de mine de la diferite persoane care au probleme cu volanta....

Am o problema de un pic de vreme la oprirea motorului,scoate un zgomot infernal. Sa mai intalnit cineva cu aceasta problema sau este vreaun mecanic priceput care sa isi dea seama doar din aceasta postare. Am pus un link catre youtube cu filmarea motorului.

Am rezolvat ieri problema. Am mers pe pielea mea,pe "mecanica" mea,adica pe ghicite mai mult si am cumparat 2 flanse. In mare alea au fost problmema,flansa din partea stanga a fost distrusa complet si cu ocazia asta mi-au fost verificate toate bucsile sa stiu ce sa mai schimb. Se pare ca sunetul la schimbarea treptelor este din cauza unei bucsi de la diferential care e crapata putin. Da dupa schimbarea flanselor a disparut sunetul ala care ma scotea din sarite. Multumesc mult pentru sfaturi! Si da,dupa cum ziceai si tu si bucsile de la bascule sunt imbatranite si o sa le schimb cat de curand. Ai idee de un pret informativ sau de o marca anume pe care sa o cumpar?

Mersi! Mi-a mai spus cineva ca bucsele de la bascule ar fi problema,dar dupa auzul/mecanica mea(nu neaparat foarte buna) se aude prea pronuntat sunetul/bataia si ma gandeam ca alea ar fi problema. Da cam multe imi zici ca ar trebui sa schimb,nu tare am "chef $$$$" daca stii cum zic ))

Buna seara! Am si eu o problema,detin un BMW 320D E46 si la schimbarea treptelor de viteza din a 1 in a 2 se aude un clantanit,de asemeanea si cand urc o panta i opresc brusc in varful ei. Mi-ar putea spune cineva care e problema...ar putea fi cumva de la flansele amortizoarelor? De asemenea pe denivelari e aude un zgomot (bataie) din partea din spate a masinii Multumesc anticipat!