Joker13

Dupa cum zicea si @Godini mai sus, masina trebuie sa îndeplinească anumite condiții sa isi faca regenerarea, pe langa cele menționate de el as mai adauga: 5).temperatura admisie peste 250°C 6). clapeta de admisie (shut-off valve) funcțională - la mine aceasta a fost problema din care sa înfundat filtrul Chiar azi am scăpat si eu de "problema" filtrului de particule injectand in el un spray pt "curatarea" DPF si făcând regenerare fortata din ISTA.

Update: problem solved! Am facut un drum de 60km in care am încercat sa ii fac regenerare forțată din Ista(sa chinuit dar nu a reușit sa o duca la capat). La drumul de întoarcere am bagat in filtru dpf un tub intreg de spray Motip 10276 cumpărat din altex(vreo 26 lei) am respectat întocmai instrucțiunile furnizate pe el, iar la întoarce am facut 2 regenerari fortate - masina le-a făcut pe ambele fara probleme (a doua a fost mai mult de siguranta) dupa prima regenerare presiune filtrului a fost de 2.88 mbar (de la 96 mbar initial) Vreau sa specific ca după ce am făcut cele scrise mai sus, masina e alta: motor mai silențios, consum mai mic, acceleratie semnificativ mai buna (se simte cum te baga in scaun), înainte urca cu greu pana la 3000 rpm, iar cand atingea 3000 rpm intra in limp mode, depășirile erau mai usor de făcut cu o bicicleta decat cu masina. Nu știu daca am fost norocos, dar la mine spray-ul de 26 de lei a făcut "minuni". Mulțumesc tuturor pentru sfaturi!

Incearca sa cureti/schimbi filtrul epurator prima data. Cea mai simpla si mai putin costisitoare piesa

Buna ziua! As dori sa intreb daca a folisit cineva aditiv spray pentru curatarea Dpf-ului sau ce parere aveți despre acesta.

Da, masina merge doar ca : in treapta 2 de viteza de exemplu, cand calc pedala de accelerație la maxim dupa 3000 de ture "pica in nas" , la fel si in treapta a 3 intre 2800 si 3500 de ture pica repetitiv are întreruperi de putere (am observat si pe acul de consum ca odata cu întreruperile acestea pica de la 20 l/100km la 18l/100km, 15l/100 km etc). Aceste aspecte le-am observat astazi cand am încercat sa fac o depasite. Daca pedala o actionez treptat, fara sa o calc pana la fund nu mi se pare sa sesisez ceva anomalii. Partea de cablaj din compartimentul motor sau partea de cablaj de sub bancheta din spate?

Buna seara, Ma ajuta va rog careva cu interpretarea acestor 3 erori :possibile cauze / rezolvari. Mulțumesc!

Bună seara, De un pic de vreme ma confrunt cu o "problema" in ideea ca uneori in treapta 1, la plecarea de pe loc se aude un sunet ciudat ca un scartait/ patinaj (e greu de descris) ca si cum ar patina ambreiajul si de asemenea si la un drum mai lung de 200km de exemplu cand dau din treapta 6 in a 5 este aceleași zgomot. Ambreiaj si volanta schimbate acum aproximativ 35.000 km. Pareri? Sa mai confruntat cineva cu acest lucru? Bmw e91, m47, 320d.

Buna ziua! Ce tip de becuri recomandati sau folositi pe masinile voastre dar care sa lumineze alb/rece.

Posibil si volanta....

Mulțumesc!

Salutare! Ceva recomandări pentru schimbul de ulei în diferential?

Bună seara! Ceva recomandări în legătură cu schimbul de ulei în diferential. Mulțumesc!

Salut! Încearcă sa schimbi cele doua roti de pe fata cu cele de pe spate, e posibil ca unul dintre cauciucuri sa fie cu probleme....

Salut! Mulțumesc de răspuns. Am fost la un service sa îmi facă o diagnoza cu oscilocopul dar din păcate nu a reușit. Pentru testul de compresie clasic mi-a zis ca programarea durează 3 săptămâni, iar prețul este de 300 RON și cica vreo 5 ore de munca...

Mulțumesc frumos! Chestia cu uleiul e ceea ce mi-a sugerat cel de la piese auto când mi-am luat pentru completare... Mai zicea și ceva de genul ca dacă bag alt ulei decât cel cu care a fost învățat motorul o sa îmi consume, deși nu ii tare vad relevanta. O sa sun mâine la un service sa îmi fac un test de compresie și pe urma o sa vad ce o sa fac....

Credeam ca aceasta este un grup de: întrebări, sugestii, posibile rezolvări etc nici de cum un grup de psihologie, filozofie și analiza economica. De unde reiese din discuția mea de mai sus ca eu nu îmi permit sa îmi repar mașina corespunzător sau ca o conduc ca și pe o mașină cu performante ridicate? Cumva din comentariul ca am întrebat dacă nu exista prima data alte variante pana la schimbarea întregului motor? Sau voi sunteți genul de persoane care dacă se strica o țiglă pe casa schimbati tot acoperișul sau se defectează bateria de baie renovati toată baia? Eu sunt genul de persoana daca poate sa ajute pe cineva o ajut cu drag, cu un sfat sau cu o mana de ajutor. Dacă nu, nu îmi vad de treaba în continuare si nu încep sa le critic deciziile și viata "personala". Dacă aveam nevoie de analiza economica și financiara în ceea ce privește investirea în aceasta mașina și dacă se merita sau nu sa investesc în ea intram pe un grup cu oameni ce se ocupa cu studiul de piață sau un grup de filozofie. Și știu care o sa fie si replica voastră urmatoare: "dacă e asa du-o la mecanic și nu întreba pe internet" și asta exact asta o sa fie următorul lucru pe care o sa îl fac, dar credeam ca mai exista cineva cu situatia mea și poate sa îmi dea un sfat în acest sens. În orice caz, mulțumesc frumos de sfaturi!

Și de unde știu ca si-a încheiat regenerarea și nu am oprit-o în timp ce își făcea regenerare? Din câte știu pe durata regenerarii filtrului de particule nu trebuie sa oprești motorul. Inteleg eu gresit principiul?

.... dar nu îmi apare nici un martor/semn in bord cum ca ar face regenerare. Nu ar trebui?

..... cineva zicea ca e posibil sa vina de la DPF, dar eu nu tare vad legătură

Da... Cam radica soluția. Nu as putea schimba prima data ceva mai puțin costisitor sa nu ma arunc cu capul în fata. Gen semeringurile de la supape? Sau acest consum mare de ulei semnifica o uzura mare a segmentilor de ungere și nu are rost sa caut alte cauze?

Buna seara! Detin un Bmw 320D M47 163 Cp si motorul in ultima vreme imi cam papa ulei. Penultima data am folosit ulei OM de la BMW, dar masina il manca ca pe motorina. Acuma am bagat Motul 5w30, dar si pe acesta il mananca, la aproximativ 6000 km a mancat 2 l de ulei. Turbina este relativ noua, are 2 ni de cand am puso pe masina. Am schimbat filtrul epurator si am pus unul de la Febi crezand ca acela ar fi cauza. Cineva mi-a zis sa bag Castrol Magnatec 5w40 ca cica e mai aditivat.... Ce parere aveti? Ce ulei ar fi recomandat sa folosesc? Sa pun si un aditiv la urmatorul schimb de ulei? Stiu ca exista posibilitatea ca motorul sa aibe uzura si din cauza asta sa consume, dar as putea incerca altceva inainte sa trec la solutii radicale si costisitoare cum ar fi sa segmentez motorul?

Buna seara! De ceva timp am observat o problema mai ciudata la masina si anume uneori cand ma dau jos din masina simt un miros de cauciuc ars la roata stanga spate. Am analizat acea roata da nu am observat ca sa frece undeva cauciucul. Sa mai intalnit cineva cu aceasta problema? Masina este un BMW e91 M47 163 cp.

Mulțumesc! O sa ĂŽncerc mâine sa curat filtrul de la electrovalva EGR

Am avut si eu o problema asemanatoare cu a ta si anume ca la rece masina " sughita", la prima cheie dimineata, sau daca masina statea 8-9 ore fara a fi pornita. La mine rezolvarea a fost simpla, am inlocuit bujiile incadescente si problema a disparut. Vreau sa specific ca la mine aceasta problema a fost prezenta pe timpul iernii cand temperaturile erau scazute.

Buna ziua, am o problema mai "ciudatica" cu BMW-ul meu 320D, 163 Cp (cod motor M47), an 2007 . Ce am sezisat pe decursul a catorva luni ca in plaja de turatii 1800 - 2000, la mers constant uneori motorul are o intrerupere, de 1 secunda aproximativ, dar care se resimte usor in interiorul masini. Nu este violenta, cu trepidatii sau altceva dar este sesizabila. Aceste "intreruperi" apar doar la mers constant,iar pe acceleratie aceste "intreruperi" nu sunt prezente sau cel putin nu sunt sesizabile. O alta chestie ciudata este ca in decursul a aproximativ 5 luni mi sa oprit brusc motorul in mers (treapta a 2 - in jur de 20-30 km/h) de vreo 3-4 ori , fara nici un fel de avertizare sau vreun martor aprins. Pe tester singura eroare prezenta este cea de la incalzitorul de conbustibil, cel montat pe filtrul de combustibil. Sa mai intalnit cineva cu aceste probleme, aveti vreo ideea care ar fi cauza acestor probleme? Multumesc!