Bala

Sunt prieteni. Au multe colaborari, impun standarde si protocoale impreuna plus ca lucreaza la multe proiecte impreuna.

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/82589-masini-puse-la-vanzare-in-romania/page__pid__1985708__st__17680#entry1985708

Exista probabil cateva zeci de E46-uri 320d din perioada aia. Ti s-a mai sugerat sa cauti pe forum. Hai ca poti. Nu e greu!

Ce faci? ii dai UP-uri ?

Incerc insa nu promit Am nspe chestii de facut si nu am idee cand le termin. In WDS nu scrie? Eu banui ca e alimentat permanent si porneste pe CAN/Ignition odata cu celalalte module.

Nu am idee. Eu am cumparat nuca de la colegul veyron1000cp. Poate stie el daca mai trebuie inlocuit ceva.

N-am apucat sa fac pozele. Voiam acum in we sa-l dau jos pentru a-i curata contactele... P.S. Acum imi merg toate difuzoarele

Asta este un SF. Cauciucul runflat nu creeaza probleme! Cauciucul runflat defect face probleme. La fel ca si cauciucul normal defect.

Nu s-a inteles... Aici nu dam verdicte. Este DOAR o discutie legata de o problema sesizata de mai multi (pe afara sau in tara). Cat e de grava sau de des intalnita, nu stim. Nici eu, nici tu, nimeni pentru ca nu exista o centralizare reala. Sau nu e publica. Daca cineva se sperie si schimba marca sau motorul ori distributia, este treaba lui. Forumul este doar o platforma de discutii si nu tine loc de service sau garantie. Nici a mea (84k km) nu are vreun zgomot si ma gandesc din ce in ce mai mult sa-i iau si nevestei un seria 1 sau 3 tot cu N47 (sh ca trebuie sa invete sa conduca mai intai ). Deci corect mi se pare sa evitam verdictele pro sau contra doar pentru ca un exemplar face/nu face zgomot sau consideram "o statistica" gresita sau irelevanta. P.S. Sunt cativa care l-au rugat sa puna poze cu N47 demontat. din ce tin minte, si eu am facut-o. Am pus si linkuri in primul post catre unele poze.

Ar trebui sa mearga... A fost rugat sa puna poze aici. E totul OK. Bun. Imi oferi mie vreo garantie ca nu mi se va rupe distributia in urmatorii 150k km? Vin la tine la poarta cu ea sa mi-o repari? Pe ce te bazezi cand spui ca nu e problema ? Pe statistici? Care statistici? De unde? In al doilea rand, foarte mare promovare si-a facut de sunt nspe forumuri pe afara care dezbat aceasta problema. Liste intregi de motoare cu probleme la distributie, multe schimbate pe garantie si toate astea din cauza promovarii lui de aici... Ce teorii, ce conspiratii, ce texte... :pinch:

+1 Si mai exista si functia search care ajuta la gasirea topicelor legate de check engine.

Sunt mai scumpe pentru ca sunt mai cautate. Un 745 te rupe la taxe (partea cu bulgaria nu va tine la infinit) si de accea e ieftin. Daca era cautat, era mai scump. Acum tu stii ce vrei dar sa nu aari apoi ca BMW e de rahat, ca tot bagi bani in ea, ca e scump de intretinut etc.

Mie nu mi se pare diferit dar trebuie sa ma uit. Nu m-am uitat niciodata atent la acele capace. Le mai scot cand imi intra albine, muste, gongi in stopuri sau cand mai vars cate ceva prin portbagaj

Ah OK. Ai zis ca ai masurat cu mufele legate. Nu stiam ca ai masurat si in gol.

Atunci ceva nu e bine. Poti incerca sa scoti firele de LIN dinspre modul si sa masori cu linia in gol (restul conectate si Ignition ON). Ar trebui sa ai >5V (masurat/estimat pe genunchi). Daca nu, atunci e o problema in modul si trebuie masurate tensiuniile pe pinii TJA-ului. Trebuie sa vezi daca e introdus in starea care trebuie de catre uC sau daca e mort el.

Ampliful este dupa capacul din dreapta, spre sus. De la borseta vreo 30 de cm mai spre fata masinii. In spatele balamalei portbagajului cand te uiti in portabagaj.

Cum ai masurat pe pinii de LIN tensiunea? Banui ca pe fire, avand modulul conectat la masina si sistemul pornit (motor pornit sau ignition ON)

Eu nu inteleg de unde le scoateti. Nu este normal sa consume atata ulei. Poate o fi inca admisibil in anumite conditii dar normal nu mi se pare si sigur nu fac toate asa.

Cele noi, majoritatea sunt cu 14 pentru ca au functie de wake-up on CAN. BMW nu face procesoare. BMW cumpara de la unii producatori procesoare si memeorii pe care ti le baga pe gat. Acum cateva luni am vazut ca accepta si procesoare cumparate direct de la Infineon, Freescale etc. insa inainte ei le cumparau si ti le livrau ca si componente Mai fac si chestii ca vin cu codul lor care trebuieintegrat in al tau. Acum au fixismul cu AUTOSAR-ul. Cosmin, este putin probabil ca acele tranceivere sa fie defecte. Vezi ca intre ele si pinii de la conectori gasesti niste mici condensatoare SMD (de obicei 0805 sau 0603) care au rol de protectie ESD. Mai poti gasi si niste mici diode cu acelasi rol. De cele mai multe ori acestea se strapung si nu mai lasa linia libera. Verifica-le si pe astea. Linia de CAN o poti verifica relativ usor masurand 1.5-3.5 V pe liniile de CAN cu un voltmetru normal. Linia de LIN are pe la 12V cand nu comunica si minim pe la 4V cand o face.

Asta cu bunica e poveste... Alea se mai fabrica sau se mai fabricau pana acum 1-2 ani. Zici de parca am compara Dunlop din `74 cu Dunlop 2013 P.S. Tot cu dunlop a venit si a mea.

eh hai... cum si ce sa-ti faca aia la gume??? Deja orice se strica e din vina reprezentantei...

Dunlop SP 01 sunt praf pe ud. Au aderenta buna doar pe asfaltul curat si uscat.

Domnilor, usurel cu limbajul...

Deci accidentele au scazut ca numar si ca morti insa pe asta il apuca acum cu inasprirea legilor. Ce comentarii imbecile pe site-ul protv... Pfff

Nu. Nu are suruburi.