Bala

Pretul e in scadere. Eu am dat doar un exemplu. Pe vremea cand eu eram interesat, era cea mai buna varianta.

Da.

Dap. La o ovalizare a jantei sau la o mica sgarietura, schimba cu totul. Eu jantele ovalizate le-am indreptat la autoralsi. Au iesit perfect!

Sunt ok cei de la BanatCar. Si Zoli si George. Si domnul Lucian de la tinichigerie. De fiecare data cand am dus masina la ei, m-au sunat daca au mai gasit ceva, daca sa schimbe sau nu. Mai mult,la constatari mai complexe, am primit facturi proforme, mi-au aratat problemele ridicand masina pe elevator in fata mea, am prmit masina curata, diverse oferte etc. Chiar nu am avut probleme si de cand o am (aproape 5 ani) masina cu foarte mici exceptii a vazut doar serviceul lor. De admisie nu stiu ce sa spun. Ce motor ai?

Si ilegal. DVD-ul original poate fi gasit la reprezentanta.

Nu. DPF-ul este lifetime. Atata si este lifetime-ul masinii. Ca multi tin masina si dupa, asta este alta poveste.

Daca nu rezolvi problema asa, trebuie sa verifici (schimbi) si ceva brate. Chiar daca nu au joc la mana, ele pot fi suficient de uzate incat sa uzeze anvelopa. Am patit eu asa la E60.

Sunt doua tipuri de interfete. Una simpla, pentru E60-ul produs pana in 2007 si apoi cu D-CAN, cu care poti face diagnoza si pe cele de dupa 2007 (facelift). Era varianta cu D-CAN (deci varianta mai scumpa) la 3 mil aici pe forum. Mai citeste si astea: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/99269-instalare-program-diagnoza-inpa/page__p__1403816__hl__inpa__fromsearch__1#entry1403816

Avand in vedere ca durata de viata a unui DPF e pe la 200k km, mai bine merg cu trenul decat sa ma chinui sa merg asa. Sau, il schimb si gata. Deja m-ar conduce masina pe mine, nu eu pe ea. P.S. Sa mergi cu dieselul constant pe parcursul a 200k km sau (multi, foarte multi km asa), diferenta de consum costa cat un filtru 6l / 100km => 36RON la 100km => 36000 RON la 100.000km => 72000 RON la 200.000 km O crestere de 10% a consumului de la 6l la 6.6l duce la un cost suplimentar de 7200 RON. Mult mai mult decat un DPF. Pe langa faptul ca un condus anormal nu dubleaza sub nicio forma durata de viata a DPF-ului deci per total se iese mult mai scump.

Scrie si tu romaneste. dak, cv etc. nu sunt cuvionte in limba romana. E chair greu si enervant de citit

Dupa VIN-ul ala, pare a fi sistemul standard.

Calin, tu ce sistem ai pe masina?

E un modul mare, din aluminiu cu aripioare pe el. Cel putin la individual.

Fa-i o poza. Nu am mai auzit de asa ceva. Totusi e un element de franare

Nici la 4 nu vezi fum. La cele cu DPF ma refer.

tabloul in dreapta, ampliful in stanga. Asta cum te uiti in portbagaj.

Numarul lor este in functie de numarul de postari. Pe masura ce se un user aduna postari, numarul de semne creste. Intrebarea nu este niciun motiv de suspendare sau warn. P.S. Nu am inteles partea cu Bahmu si Prigoana...

Povesti. Nu are legatura una cu alta. Diodele de la alternator sunt dimensionate astfel incat la o functionare normala sa nu se defecteze. Idem IBS-ul.

La ce masina? Ce an? Ce motor?

da. Porneste singura regenerarea. Curatarea lui costa 100-150 euro. Demontat, curatat, montat. Iesi mai bine asa decat cu teava & alte improvizatii.

Pai contine date generale despre E60, sunt scrise costuri, elemente sensibile etc. Nu este ghidul cumpratorului pana cand cumpara efectiv masina ci si DUPA ce o cumpara

Poti citi / intreba si aici; http://www.bmwclub.ro/forums/topic/23446-seria-5-e60-2003-2009/ P.S. sa o folosesti sanatos!

Am mutat discutia aici legata de fiabilitate in general. Sa pastram acel topic legat de lant

Exista un singur tip de TDA7563. Difera doar tipul de capsula iar in cazul de fata se poate monta doar un anumit tip de capsula. Deci e un singur TDA7563. Diferenta de pret intre capsule este foarte mica si este data mai ales de logistica, mai exact cantitatea minima de integrate, cum au fost impachetate etc. http://www.digikey.com/scripts/DkSearch/dksus.dll?WT.z_header=search_go&lang=en&keywords=TDA7563&x=21&y=9&cur=USD Si da, a iesit OK pentru lucrare. P.S. Nu includ aici copiile chinezesti pentru ca nu are rost. E o intreaga teorie legata de ele, cum pot fi depistate, diferente, etc.

In urmatorii ani va fi mai rau. Vad asta din cerintele lor pentru viitoarele proiecte. Groaznic. Nu vin cu cerinte pentru a le face in mod special proste ci nici nu isi mai bat capul. Sunt "riscuri calculate"