Bala

Avand in vedere ca durata de viata a unui DPF e pe la 200k km, mai bine merg cu trenul decat sa ma chinui sa merg asa. Sau, il schimb si gata. Deja m-ar conduce masina pe mine, nu eu pe ea. P.S. Sa mergi cu dieselul constant pe parcursul a 200k km sau (multi, foarte multi km asa), diferenta de consum costa cat un filtru 6l / 100km => 36RON la 100km => 36000 RON la 100.000km => 72000 RON la 200.000 km O crestere de 10% a consumului de la 6l la 6.6l duce la un cost suplimentar de 7200 RON. Mult mai mult decat un DPF. Pe langa faptul ca un condus anormal nu dubleaza sub nicio forma durata de viata a DPF-ului deci per total se iese mult mai scump.

Scrie si tu romaneste. dak, cv etc. nu sunt cuvionte in limba romana. E chair greu si enervant de citit

Dupa VIN-ul ala, pare a fi sistemul standard.

Calin, tu ce sistem ai pe masina?

E un modul mare, din aluminiu cu aripioare pe el. Cel putin la individual.

Fa-i o poza. Nu am mai auzit de asa ceva. Totusi e un element de franare

Nici la 4 nu vezi fum. La cele cu DPF ma refer.

tabloul in dreapta, ampliful in stanga. Asta cum te uiti in portbagaj.

Numarul lor este in functie de numarul de postari. Pe masura ce se un user aduna postari, numarul de semne creste. Intrebarea nu este niciun motiv de suspendare sau warn. P.S. Nu am inteles partea cu Bahmu si Prigoana...

Povesti. Nu are legatura una cu alta. Diodele de la alternator sunt dimensionate astfel incat la o functionare normala sa nu se defecteze. Idem IBS-ul.

La ce masina? Ce an? Ce motor?

da. Porneste singura regenerarea. Curatarea lui costa 100-150 euro. Demontat, curatat, montat. Iesi mai bine asa decat cu teava & alte improvizatii.

Pai contine date generale despre E60, sunt scrise costuri, elemente sensibile etc. Nu este ghidul cumpratorului pana cand cumpara efectiv masina ci si DUPA ce o cumpara

Poti citi / intreba si aici; http://www.bmwclub.ro/forums/topic/23446-seria-5-e60-2003-2009/ P.S. sa o folosesti sanatos!

Am mutat discutia aici legata de fiabilitate in general. Sa pastram acel topic legat de lant

Exista un singur tip de TDA7563. Difera doar tipul de capsula iar in cazul de fata se poate monta doar un anumit tip de capsula. Deci e un singur TDA7563. Diferenta de pret intre capsule este foarte mica si este data mai ales de logistica, mai exact cantitatea minima de integrate, cum au fost impachetate etc. http://www.digikey.com/scripts/DkSearch/dksus.dll?WT.z_header=search_go&lang=en&keywords=TDA7563&x=21&y=9&cur=USD Si da, a iesit OK pentru lucrare. P.S. Nu includ aici copiile chinezesti pentru ca nu are rost. E o intreaga teorie legata de ele, cum pot fi depistate, diferente, etc.

In urmatorii ani va fi mai rau. Vad asta din cerintele lor pentru viitoarele proiecte. Groaznic. Nu vin cu cerinte pentru a le face in mod special proste ci nici nu isi mai bat capul. Sunt "riscuri calculate"

Am unit topicul tau cu asta. NU are sens inca unul nou...

Daca s-a uitat doar ce are inauntru, era relativ usor de gasit ce se putea strica pentru ca in 95% din cazuri fie moare alimentarea, fie moare un final. Daca alimentarea e comuna, atunci ramane finalul Pentru restul de 5% (ca sa fii 100% sigur, ai nevoie de echipamente). Exista farnell.ro care aduc mai repede si au destul de multe in stoc. Daca nu, exista digikey care au cam tot ce se poate si trimit international.

Da. Te anunta. Nu stiu insa pragul dar sigur te anunata. (pe mine m-a anuntat)

Am condus ambele: 530d si 330d. e90-ul e mic. Venind de pe un E60, e90-ul "ma strange". Simt mai ales la piciorul drept cu care lovesc canalul dintre scaune. La e60 pot sta mai cracanat la volan. Spatiul din spate e mic la E90. Mult mai bine se sta in E60. La condus, mi-a placut 330d parca putin mai mult insa insuficient ca sa ma faca sa imi doresc unul. As merge pe 530d. P.S. Cumpara unul mai nou. Nu cred ca vrei sa ti se rupa lantul de distributie. (se intampla se pare si pe 3.0d 2007-2009)

Ar trebui sa masori tensiunea bateriei. Nu ar trebui as depaseasca 14.8V-15V cu motorul pornit. Daca este peste, ar trebui sa verifici instalatia. Masuratoarea sa o faci si la alte turatii, nu doar la relanti. Legat de alarma. Iti trebuie alta... mai buna

Ar putea fi CCC-ul. O diagnoza ar ajuta mult.

Deci ti s-a rupt lantul si tie?

Nu este normal ca unii sa arunce cu noroi sau cu pietre daca nu au argumente. Daca insa le au, e OK.