Bala

Aveai ceva erori din cauza acelui furtun taiat?

Da este acelasi motor. In perioada aceea se mai faceau si motoare de 3l diesel. Si ele au probleme cu lantul

Mai degraba lipsa interes si/sau neputinta. Devine jenanta situatia... Pana acum in decembrie clar nu a fost rezolvata problema din moment ce luna trecuta a aparut o noua informare legata de inlocuirea unor componente cu altele reproiectate. Se pare tot ce a fost recomandat pana acum nu mai este valabil pentru ca si pe unele masini proaspat reparate au reaparut zgomotul de distributie (avem si aici pe topic un astfel de caz).

Pune un anut clar in sectiunea asta sau cauta pe topicele cu dezmembrari.

Nici noi nu ne-am obisnuit (vezi ultimul PUMA). Dat motorul jos si inlocuite piesele respective (lanturi + patine + intinzatoare).

Nu trebuie inlocuit si vibrochenul. Da. Trebuie inlocuita distributia insa fara vibrochen.

Apar varfuri insa mici. Electronica nu este afectata. Este o cerinta de proiectare a modulelor si se fac teste in acest sens. E90 sigur respecta aceste cerinte.

1. Citeste regulamentul ! Ai mai multe scapari... 2. De ce faci up pe un topic deschis de altcineva?

Nu. Ai pe masina CCC. Se poate vedea doar pe CIC care a aparut mai tarziu pe la sfarsitul lui 2008

Citeste si asta: http://www.bmwclub.ro/forums/topic/42418-da-in-nas/page__p__527159__hl__nas__fromsearch__1#entry527159

+1 Desi am mutat topicul la "masina mea" nu au aparut descrieri, poze decente etc. Se inchide.

Masinile nu tin o vesnicie. Ar trebui sa fii dezamagit de masinile sh nu BMW. O masina premium nu costa 15k euro... Releul de bujii trebuie sa fie BMW. Beru face relee insa standardele le impune BMW. Daca un releu "nu iese" BMW poate fi vandut ca BERU.... E valabil si la alte piese!

ce navi ai?

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/47102-tipsn-tricks-e60/page__p__578528__hl__meniul__fromsearch__1#entry578528 La E90 e la fel.

NU faci nimic cu siguranta. Este o problema la ele. Poti insista cu reset-ul Mute+Eject+Eject si "rugaciuni". Intr-un final poate il scoate afara. Daca nu, demontat si scos desi la mine a mers cu butonatul (dupa foarte multe incercari)

Sau un search pe forum... http://www.bmwclub.ro/forums/topic/108776-pornire-grea-la-rece-bmw-316i-compact/ http://www.bmwclub.ro/forums/topic/92409-propleme-pornire-la-rece-316i/ http://www.bmwclub.ro/forums/topic/95807-pornire-dificila-la-rece/

Da. Este acelasi. La pachetul M nu a fost facut facelift.

Nu mai deschide topice inainte de a cauta pe forum! Am unit topicul cu unul mai vechi.

Este gresit. Bateria are si rol de stabilizator. Fara baterie conectata, tensiunea in instalatie este plina de varfuri de tensiune si alte mizerii care pot afecta functionarea circuitelor. O scurta descriere in mare a unor "mizerii" care apar cand nu este legata bateria: load dump.

User banat definitiv pentru tentativa de teapa.

Amperajul mare nu exista Tensiunea mare nu poate arde (sau este extrem de putin probabil si doar in combinatie cu alte defecte) deoarece tensiunea pana la care rezista un modul este foarte mare in comparatie cu cat scoate un alternator. Daca modulul respectiv s-a ars, s-a ars din alte motive. Probabil dupa inlocuirea bateriei + resetarea erorilor isi va reveni.

Difera foarte putine. Stiu ca m-am uitat mai de mult si este alt DME + a doua turbina. Altceva nu mai este in plus. Cel putin din ce tin eu minte...

Eu nu as pune asa ceva. Zgomot, fum, bataie de cap...

Nu m-am prins... Sigur nu ii era adresata lui George postarea de mai sus?

Si eu bag de la OMV si in general de la aceleasi statii.