Bala

Partea cu uzura de la mijloc spre interior o fi din cauza unghiului insa acea banda e din cauza suspensiei, mai exact acele piese. Exact tot asa banza aveam si eu si exploda cauciucul desi in rest el era nou. Mai ciudat era ca o mica parte din banda nici nu atincea pe loc asfaltul. Doar in mers se intampla asta -> din cauza uzurii acelor piese. P.S. Nu simti joc la mana daca o ridici pe cric. Asta pt ca acele piese se inmoaie...

Patit asta la E60 si am un prieten care a avut aceiasi problema la un E90. E o problema de suspensie + geometrie. La ambele (E90 si E60) problema era aceiasi. Se uzeaza piesele 18 si 3. Degeaba faci unghiurile pt ca in curbe cauciucul inmuiat a pieselor uzate permite usor un alt unghi care duce la aceiasi uzura. Si la E90 si la E60 a fost acelasi brat de vina insa poate fi si din bucsa.

OMV pe aradului. Ma streseaza maxim sa vina un ghertoi de spalatorie si sa ma ia cu : "boss, e mai murdara ca altele. De cand nu ai mai spalat-o?" Asa ca merg la perii. Mai curat, mai putn stres, mai putina vorbarie. Iar ceara mi se pare cea mai buna. Sau cel putin, mai buna fata de spalatoriile manuale la care am fost

Cu bateria e normal. Daca si stii care a fost consumatorul e ok. S-a reincarcat intre timp.

la mine nu se aude asa La niciun N47 nu se aude asa. Nici macar la primele livrate pe E60/E90 etc.

Info: in zona Mica Publicitate postarile nu se contorizeaza

Totusi acusi face 250 de mii de km. Sunt multi km si o reparatie/intretinere nu strica. Fie si pentru o distributie fara probleme...

Am mers vreo 2 ani cu petec si a fost OK. Le-am aruncat apoi de batrane/uzate. Eu nu mi-as face griji.

E mai probabil sa fie o problema de legatura/fir decat sa se strice senzorul ala. Mai bine verifici legaturile inainte de a cumpara unul nou.

Perceptia pe care o ai cand privesti o statistica depide foarte mult de problema in cauza. Lantul este o componenta critica a motorului. Nu numai ca te poate lasa in drum oricand si fara semne dar implica si costuri mari o reparatie. De aici si perceptia ca sunt probleme mari provocate de aceasta distributie. Daca aceiasi statistica, cu aceleasi cifre ar fi fost legata de stergatoare sau becuri, nimeni nu dadea 2 bani pe ea. Insa la lant e putin diferit si depinde mult de la caz la caz. De aici si isteria cauzata. Ca este o componenta a motorului prost facuta, e clar. Ca masina personala are sau nu probleme -> depinde. Dar sa neglijezi problema si sa spui ca N47 are o distributie beton in ciuda eforturilor BMW de a face recall-uri si diverse alte campanii, mi se pare absurd.

+1 Sper sa nu incepa aceiasi discutie pentru a mia oara...

Merci ca esti atent la ce scriu. Scopul forumului este de a ajuta posesorii sau viitorii posesori de BMW sa-si ingrijeasca si sa-si intretine masina cat mai bine si la costuri decente. Scopul nu este acela de a incuraja carpelile, dezactivarea DPF etc. In cazul de fata, este un sistem de siguranta! Poate face diferenta intre viata si moarte in unele situatii (nedorite, desigur)

Fain. E pt altii deci nu ne trebuie. Merge si asa. La fel si DPF. Delfinii mor, nu noi. Ah da, acolo e DPF off

Unui coleg nu ii mai functioa start-stop-ul desi masina pornea perfect. I-a fost recomadant sa schimbe bateria, a schimbat-o si start-stopul a revenit. Deci daca porneste OK nu inseamna ca e suficient de buna pt start-stop.

Pff. Nasol. Observ patinele alea vechi. Am avut asa ceva in mana. Material de 2 lei... Eu nu am citit de N47 ca distributia rupta sa duca la daune catastrofale la motor. Adica inafara de supape si ceva suport pe aolo. Sper sa nu te coste mult. P.S. Nu e nevoie de topic nou

Poate ai o problema la firele/contactele care fac trecerea de la usa la caroserie. Cu timpul se intrerup desi pare cam repede sa se fi intamplat asta.

Eh, hai, este acelasi romanism ca si cu uleiul Recomandari, sezori... Povesti. Noi stim mai bine. Cu cat mai des, cu atat mai bine. Cine nu face asa, este fie sarac fie nu tine la masina Probabil una dintre astea: - mi-a zis un mecanic batran - BMW ne fura si ne recomada aiurea - nu se mai fac masini ca alta data - Germania nu e Romania Acum ontopic: Ar trebui facuta o verificare, nu doar o resetare aiurea. Nu este scumpa verificarea nici macar la o reprezentanta BMW. Pe langa verificarea in sine ca sa stai linistit, poate te scuteste si de alte neplaceri si "iti scoti" banii pe verificare. Ex uzura inegala a rotilor -> probleme suspensie, scurgeri mici de ulei/lichid frana etc. Da.

Intretinerea "corecta" este cea indicata de producator. Daca el recomanda intervale lungi de schimb si motorul moare in timp scurt, vina este a lui. In totalitate. Proprietarul nu este dator sa se documenteze ci sa mearga la service unde service-ul lucreaza pe recomandarile producatorului. Daca motorul functioneaza OK 150k km cu 3-4 schimburi de ulei, este perfect. Si pentru producator si pentru service si pentru proprietar. Asta e reteta corecta si optima din punct de vedere financiar. NU ne obliga nimeni sa cumparam masini "tzipla" si "full". Exista si masini noi... Uleiul nu unge doar distributia. Din moment ce in motor celalalte componente sunt OK si doar lantul se rupe, el este punctul slab al motorului. Nu am auzit sa ramana moatoare fara compresie in 150k km din cauza intervalului lung de timp. Sau arbore cotit uzat etc. Lanturi rupte da... Oricum, pt BMW, N47 este deja ceva depasit...

La mine, dupa 40k km nu a reaparut zgomotul.

La cat se platesc daune in situatiile astea, nu ies chiar rau cei de la BMW

Da. Asa cred

Am gasit un service unde mi-a sudat bucata de aluminiu. A sudat-o OK si apoi a mai pus o intaritura. E destul de bine facuta lucrarea. Intre timp mi-au ajus toate piesele legate de bara stabilizatoare fata: cauciucurile, bieletele. Pun si suruburi noi. Sper sa fie totul OK si de durata. :console: Omul de acolo mi-a spus ca a sudat la multe E60-uri acea ureche. Eu aud acum prima data ca alea se pot rupe..

Pe forumuri am inteles ca se rupe daca o lovesti jos insa eu nu am lovit-o. De asta sunt sigur. Scuturile sunt intregi si fara urme pe ele. Sau cel putin nu in zona aia.

A inceput de ceva timp sa troncane. Din ce in ce mai tare si doar pe drumuri rele. A inceput de vreo 3 luni insa in ultima luna, a facut ceva de speriat. Am fost sa ma programez la service-uri: toate sunt ocupate, ochi dati peste cap etc. E groaznica Timisoara la capitolul asta. Mi-am luat inima in dinti si am zis ca trebuie sa gasesc singur cauza zgomotelor. Si am gasit-o. Ce se putea mai rau. Am 2 solutii: sa inlocuiesc toata partea din fata sau sa sudez urechea respectiva. Am fost la reprezentanta, mi-au dat o hartie ca nu e lucrare recomandata de ei si mi-au propus sa o sudeze. Dar surpriza: au scos masina afara si au spus ca e defect aparatul de sudura. Nu l-au reparat si azi am aflat ca nici nu o sa-l mai repare. Deci nu se poate. Am mai fost la altii si am aflat ca la ei trebuie sa vin cu piesa in mana. Sincer, atunci mai bine o inlocuiesc... Deci pur si simplu nu stiu ce sa-i fac.

Nu neaparat. Facand un calcul simplu, daca mi-as cumpra masina electrica, as iesi mai ieftin pt mersul zilnic la serviciu. Daca imi pun si niste celule solare sau ceva turbina, ies chiar ok. Acum nu stiu, dar de ce nu facem un calcul simplu ? Sincer vad ciudata frica asta de evolutie... Ma uit la mine: am un 520d. Sotia vrea masina mai ales pt oras. Ma gandesc serios la BMW I3. De ce nu? Priza am acasa si am si la serviciu (gratis cred). Serios intreb... Ce ar fi rau in o astfel de achizitie? Mai exista o priza gratis de 22 kW in centrul orasului. Parcarea e gratis pt masinile electrice in Timisoara.