Bala

Dap, cu totul! Vreo 450 ron parca Se vede aici e fara Cold-climate version deci 3 piesa 3 cu totul

La mine sa spart furtunasul complet. Avea ditamai gaura in el. La E90 e cod separat pt el. La E60 nu este. L-am schimbat cu totul

Nu e normal. Cam pe oriunde ai merge in oras, se incarca suficient. Timisoara nu are doar 3 strazi Pot fi probleme la incarcare, baterie chiar e pe duca sau raman consumatori porniti. Daca a avut si erori pe tester, ar trebui facute niste masuratori pe curentul de repaos si identificat consumatorul (daca este). Doar plimband-o prin oras, nu rezolva problema...

Povesti. Nu le preia BMW decat in cazuri extrem de rare. Iar cand preiau, de multe ori repara partial de ajungi tot pe banii tai sa repari distributia complet. Si da, indeplineam criteriile alea in totalitate. Ma rog, nu pretul sau necesitatea reparatiei m-a deranjat pt ca in 9 ani de cand am masina, e normal sa o mai repari. Nimic nu e etern. Suparator este ca din cauza acestei vrajeli (a se citi actiune de rechemare ) mi-au tinut masina blocata 4 zile + cateva drumuri pana la ei, timp pierdut etc. Ca sa o fac apoi pe banii mei. Sa ajungem sa laudam BMW e prea mult. Sa ne dam jos ochelarii de cal

Cum faci codari pe E60 ? :scratchchin: Sau ma rog, cata experienta ai in codari pe E60 ? Doar trebuie sa stim pe mana cui lasam masina...

Initial l-am sters. Acum l-am pus la loc. Deci nici nu ai testat interfata si vrei sa faci deja bani cu ea... si mai bine

Si cu toate intrebarile astea, tu ceri 30 de ron pe activarea unei functii? Uau... :poke:

Asa tare se auzea si la mine.

Cauta pe respectivele topice / intreaba la service. NU e nevoie de inca un topic legat de subiecte dezbatute de nespe ori...

NU mai puneti inregistrari cu sunetul motorului pe forum !!! Mergeti la service pt o parere. Forumul nu tine loc de service. O fi el gratis dar nu reprezinta o solutie.

Vezi ca esti offtopic. Intreaba despre masina ta pe alte topice.

nu gasesti eroarea in manualul de utilizare

Sunt multe topice pe aceiasi tema.

Eu am pus pe rece vara si mediu iarna. Ma enerveaza sa-mi bage jet de aer cald in fata. Mie imi place maxim optiunea asta. Mi se intampla sa conduc iarna (sub zero grade) in tricou la drum lung la temperaturi f scazute. Atunci bag incalzire maxima in scaun + mediu/rece si 22 de grade. E f fain :first:

In Timisoara, cel putin, nu mai este valabila oferta pentru baterie. Cica nu mai au in stoc sau asa ceva...

Daca ai N47 se schimba usor. Eu am dat jos tablia pe care e prins si l-am dat jos apoi de pe tabla. E treaba de 20 minute. Atentie sa nu-ti pice suruburile din mana ca e crima sa le scoti apoi din maruntaiele motorului...

15000 nu e pret de reprezentanta. E vreo 20 la ei. A fost ceva oferta insa a trecut.

Cativa ani sigur o mai tin. Inca se tine bine.

Incepe sa dea semne de oboseala bateria. Interesant e ca in vara a fost masurata la un service si cica era in stare buna. Masina porneste fara probleme insa dimineata se reseteaza la pornire ceasul si computerul de bord. Mai da si semne de baterie descarcata. Ma rog, au trecut 9 ani peste ea. Si-a facut treaba excelent fara sa ma lase in parcare. Trebuie acum sa-mi fac curaj sa ies in frig si sa ma uit pe ea ce cod are. Am vazut pe realoem ca ar fi mai multe. Ma gandesc sa pun una identica.

La 17-18 V nu se arde niciun modul.

Trebuie sa mergi la un alt service. Pe langa faptul ca s-au chinuit degeaba, baietii nu inteleg cum e cu inregistrarea bateriei noi. Se inregistreaza din cu totul alte motive. Poti sa-l uiti. Este relativ si prezinta erori mari. Mergi la un service.

Cand ai inlocuit bateria ai facut si o codare/resetare pe masina?

Masina e veche. E normal sa se mai strice ceva din cand in cand... Probabil ca oricum s-ar fi stricat la prima curba mai stransa.

Nu trebuie inlocuita pe durata medie de exploatare a masinii. Nu exista piesa care sa tina la infinit ! Nu se recomanda inlocuirea ei pentru ca masina nu este proiectata sau testata dupa durata medie de exploatare. Dupa un numar de km sau de ani, esti pe cont propriu. Fara recomandari de intretinere din partea producatorului. Din acest motiv apar acele componente lifetime: ulei in cutie, distributia pe lant etc. Desi este evident ca la un momant dat ele vor ceda sau ies din parametrii normali.

Un minut "pentru evacuarea gazelor" din turbina? Cat de mare e turbina aia sau cat de lent circula gazele prin turbina de e nevoie de un minut sa fie "eliminate"? Iar in turbina, nu vor intra tot gaze? Intra brusc aer curat? Plin de ozon ma gandesc... Tu nu parchezi? Din blana, frana brusca, scartait de roti si parcare? Nu ai si tu niste stradute, un garaj, ceva? NU se raceste atunci turbina? La ce flux de aer are, probabil ca se raceste in zeci de secunde. Oricum, dupa ce o opresti ea se va raci ajungand la temperatura mediului ambian la final... Ba chiar se va raci mai lent cu motorul oprit fata de relati. Decat sa fac asa ceva pt masina, mai bine o repar mai des. Bine, nu mi s-a stricat nicio turbina, ii dau talpa daca e nevoie si in primii 50m desi sunt -20 de grade. Masina e specificata -40..+85 de grade cu valori uneori dincolo de aceste limite. Iar limitele de exemplu -20.. -40 sunt specificate separat si sunt ore de functionare considerate ca fiind normale. Evident ca in Romania nefiind situatii de -35-40 de grade, aceste legede sunt doar niste romanisme. Se fac teste de soc termic de la -40 la 85 de grade in decurs de secunde. Este absolut irelevanta o racire sau o incalzire lenta, in decurs de minute. Cu atat mai mult cu cat suntem departe de minimul domeniului de temperatura (-40 grade) p.S. Apare si povestea cu masina nerulata in Romania. Nu am intalnit neamt sa "o protejeze" in asemenea mod. Pun piese originale, interval de schimb ca in manual (30k km majoritatea) si dai bataie. Atat. Asta tot legat de legende.