Bala

Cativa ani sigur o mai tin. Inca se tine bine.

Incepe sa dea semne de oboseala bateria. Interesant e ca in vara a fost masurata la un service si cica era in stare buna. Masina porneste fara probleme insa dimineata se reseteaza la pornire ceasul si computerul de bord. Mai da si semne de baterie descarcata. Ma rog, au trecut 9 ani peste ea. Si-a facut treaba excelent fara sa ma lase in parcare. Trebuie acum sa-mi fac curaj sa ies in frig si sa ma uit pe ea ce cod are. Am vazut pe realoem ca ar fi mai multe. Ma gandesc sa pun una identica.

La 17-18 V nu se arde niciun modul.

Trebuie sa mergi la un alt service. Pe langa faptul ca s-au chinuit degeaba, baietii nu inteleg cum e cu inregistrarea bateriei noi. Se inregistreaza din cu totul alte motive. Poti sa-l uiti. Este relativ si prezinta erori mari. Mergi la un service.

Cand ai inlocuit bateria ai facut si o codare/resetare pe masina?

Masina e veche. E normal sa se mai strice ceva din cand in cand... Probabil ca oricum s-ar fi stricat la prima curba mai stransa.

Nu trebuie inlocuita pe durata medie de exploatare a masinii. Nu exista piesa care sa tina la infinit ! Nu se recomanda inlocuirea ei pentru ca masina nu este proiectata sau testata dupa durata medie de exploatare. Dupa un numar de km sau de ani, esti pe cont propriu. Fara recomandari de intretinere din partea producatorului. Din acest motiv apar acele componente lifetime: ulei in cutie, distributia pe lant etc. Desi este evident ca la un momant dat ele vor ceda sau ies din parametrii normali.

Un minut "pentru evacuarea gazelor" din turbina? Cat de mare e turbina aia sau cat de lent circula gazele prin turbina de e nevoie de un minut sa fie "eliminate"? Iar in turbina, nu vor intra tot gaze? Intra brusc aer curat? Plin de ozon ma gandesc... Tu nu parchezi? Din blana, frana brusca, scartait de roti si parcare? Nu ai si tu niste stradute, un garaj, ceva? NU se raceste atunci turbina? La ce flux de aer are, probabil ca se raceste in zeci de secunde. Oricum, dupa ce o opresti ea se va raci ajungand la temperatura mediului ambian la final... Ba chiar se va raci mai lent cu motorul oprit fata de relati. Decat sa fac asa ceva pt masina, mai bine o repar mai des. Bine, nu mi s-a stricat nicio turbina, ii dau talpa daca e nevoie si in primii 50m desi sunt -20 de grade. Masina e specificata -40..+85 de grade cu valori uneori dincolo de aceste limite. Iar limitele de exemplu -20.. -40 sunt specificate separat si sunt ore de functionare considerate ca fiind normale. Evident ca in Romania nefiind situatii de -35-40 de grade, aceste legede sunt doar niste romanisme. Se fac teste de soc termic de la -40 la 85 de grade in decurs de secunde. Este absolut irelevanta o racire sau o incalzire lenta, in decurs de minute. Cu atat mai mult cu cat suntem departe de minimul domeniului de temperatura (-40 grade) p.S. Apare si povestea cu masina nerulata in Romania. Nu am intalnit neamt sa "o protejeze" in asemenea mod. Pun piese originale, interval de schimb ca in manual (30k km majoritatea) si dai bataie. Atat. Asta tot legat de legende.

Daca nu ai zgomot, nu. La mine era zgomot si dupa inlocuirea lantului de sus + intinzator. Problema era de la lantul de jos. Dar daca nu ai zgomot si la km aia, eu nu as schimba nimic.

Masurarea aia e frectie. Masoara unul si se rupe celalalt. Am scris patatia mea cu masuratoarea si patina crapata. Sunetul/zgomotul probabil ca reprezinta o evaluare mai de incredere. Oricum, la moatoare de peste 200k km si fara probleme de proiectare si tot ar mai trebui sa se verifice o distrbutie, inlocuita o piesa ceva.

In general, dupa 500m - 1 km baga caldura (deci 49 de grade). Apoi urca mai greu din caza habitaclului si poate are nevoie si de 10 km de oras sa ajunga la peste 80. Dar odata ajuns la 89, acolo sta. Am renuntat sa o incalzesc pe loc. NU are sens si dureaza mult prea mult. Asa ca ma urc in ea, si plec.

Am mers pe autostrada zilele astea cu 130-150 la -5 si statea la 89 de grade. De cand am inlocuit termostatul (acum vreo 3 ai) sta fix la 89-92. Pe drumurile nationale sta numai la 89-91 si rar , daca o calc, mai urca la un 93-94.

D1S 4300K

De ce nu cauti topice dedicate pe tema asta? NU are sens sa repetam in fiecare topic aceleasi povesti!

Depinde cum mergi. Si de unde stii ca trebuie sa le schimbi? Ti-a aparut in bord? Eu la E60 le-am schimbat prima data la 112.000 cnad mi-a aparut in bord.

Nu cereti si nu postati date personale: Nume, adresa, numar telefon etc. !

Nu te baga peste cel de la airbag. In general nu e ok iar incalzirea din volan mai este si consumator mare. oice altceva dar nu umbla la airbag

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/177032-sfaturi-in-legatura-cu-plecare-in-germania-dupa-un-bmw/page__p__2363754__hl__germania__fromsearch__1#entry2363754

http://www.bmwclub.ro/forums/topic/15013-cititi-aici-inainte-de-a-tasta/

Trebuie inlocuiti.

Nu avem de unde stii. Mergi la service daca vrei pareri obiective. Aici am putea maxim ghici.

Poti citi pe forum. Hai ca nu e greu!

Eu nu recomand nimic nefiind un specialist. Nici BMW nu recomanda ceva generic ci de la caz la caz. Am scris aici legat de experienta cu masina personala. Nu mai repet.

Masina ar stii cand ai tu nevoie doar daca ar fi dotata cu acest feature: http://icdn2.digitaltrends.com/image/eeg-headset-595x335.jpg?ver=2 Fara el, masina nu are de unde stii daca drumul este murdar sau nu. Tu esti soferul. Tu le pornesti/opresti. Atat.

Daca ti s-au cerut detalii, scrie-le aici. Altfel, topicul va fi sters.