Florinkim

atunci explica-mi si mie cum unii au consum de 6-8% urban pe aceeasi masina acelasi an? am verificat tot pe ea , debitmetru , egr, furtunase vacum , turbina , etc... degeaba ... Iarna consumul creste 2-3 litri urban si cu 0,5-1 litru extraurban , cei care zic de consumul asta mic, cred ca nu au facut consumul la pompa, stai linistit esti fericit ca ai cip, alti platesc pentru unul.

Nu ai nevoie de resoftare daca au acelasi cod pentru ca lucreaza in aceasi parametrii. Daca ai tester la indemana se poate face si asa se tureaza masina la 2000 de rotatii si se citesc valorile, pararea mea este ca de la turbina este vorba mai exact exhaus : actuator turbina sau trebuie curatata turbina, intercolerul sa nu fie crapat, egr curatat , admisie sa nu aiba pierderi sau senzorul de admisie, asta este lipsa de putere la tine , in conditiile in care are acelasi lag 1700-1900 la oricare treapta de viteza;1, 2, 3, 4,5. Daca este debitmetru incepeau figurile de la treapta 3 adica scadea turatia sau nu mai urca mai mult de 2700-3000 turati asa se comporta debitmetru si nici viteza de deplasare nu sare de 120-130 nici sa ii pui mama cipului.

Daca nu mergi la un tester si nu postezi erorile ne dam cu parerea mult si bine,

Cum zici tu eu am incercat sa ajut, poate fi orice, vreau te rog sa postezi cum s-a rezolvat, dar sa fi realist.

Bun atunci procedeaza in felul urmator: mergi la panoul de clima pune la 32 de grade si aeroterma la maxim, porneste masina si tine pana se incalzeshte fara sa pui capacul la vasul de expansiune, verifica daca curge apa pe retur sau daca se ridica nivelul in vas, daca curge apa pe gaura minuscula inseamna ca este ok, daca creste apa in vas nu este in regula nu este scos aerul din instalatie, in situatia asta nu baga caldura, verifica toate furtunele, la mine s-a slabit radiatorul si am uzat furtunul care intra in vas de la motor, a frecat de una din fulii, s-a lipit bine cu gaschet si scoci lat, verifica jos la vasul de expansiune sa nu fie umed; este posibil sa ai pierdere pe acolo, radiatorul la fel, daca nu ultima posibilitate garnitura de _chiulasa_.

DA, este boala la toate benzinarele, daca a fost schimbat vasul de expansiune cele care nu sunt facute de producator au buba unde se prinde senzorul de nivel, buzele sunt prea mici, daca acesta se misca trage aer pe acolo si sta aprins in bord, este posibil la drum lung sa te trezeshti ca se duce acul pe rosu instantaneu daca trage aer si trece prin termostat. La un amic am lipit vasul vechi din aceasta cauza ca era enervant si acum nu are probleme.

Plutitorul avea rolul sa iti arate si nivelul lichidului de racire in bord, in momentul cand scadea sub limita astupa camera senzorului de nivel iar acesta se aprindea in bord, este posibil sa astupe camera senzorului si sa se aprinda in bord. Altceva nu cred ca ar afecta.

Oricum nu mi-a mers niciuna din ele, in special high-ul care ma interesa mai mult :twoup: Domne exista o explicatie, nu ati scris corect: exemplu la nero se bifeaza Fly, sau un program de boot bun: ex IMGBURN, succes am scris eu pentru bmw Busnis si Opel nu este problema harta este aceasi ca 2010

Salut, daca mergi duminica la vitan pe 12.12.2010, poate ne intalnim merg si eu cu un coleg sa isi cumpere o masina si am laptopul la mine.

Pune pe un tester, vezi erori si parametri, pe urma se poate rezolva foarte usor. depinde de softul care il folosesti sa poti spune eroarea concreta.

Nu merge din tester ca nu ai ce activa, nu ai modulul necesar de pornire independenta, daca vrei neaparat cumperi un ceas special dupa ebay si un electronist bun iti face legaturile la panoul de clima, webasto si calculator. Atunci activezi din tester independing heater si ai caldurica. Dezavantaj noi cu e46, daca cumperi astea si le montezi le activez eu, ne intalnim la jumatatea drumului.

Te ajut eu daca ai nevoie de instalat softuri, dar prima problema ar fi ce fel de interfata ai ca daca ai ELM nu are rost sa punem inpa ca nu merge, imobilaizerul nu se poate scoate decat mecanic prin taierea firelor si facute alte contacte, din soft nu cred, pentru aliniere la modelul tau pentru cheie merge si GT1 si Inpa, pentru a diagnostica masini de generatie veche iti trebuie alta configuratie la inpa, cu elm iti trebuiesc alte softuri cum ar fi Scantools, obdtools, etc.

La tester , cu SSS progman, poate o fi si altfel dar nu stiu, incearca in meniul ascuns poate exista ceva dar nu cred.

Incearca sa schimbi senzzorul de la axa, si curata sita din rezervor si schimba filtru de benzina probabil a prins pompa mizerie si nu se amorseaza bine, altceva nu te pot indruma din cfe ne-ai spus tu.

Ce fel de tester a folosit baiatul de la servis, si spunene exact cum apar erorile pe tester. Daca era din calculator nu mai pornea masina nici moarta.

Schema pompa vp44. VP44.rar

Este problema specifica de debitmetru, poti de asemenea sa fie si o pierdere de presiune, un furtun care are legatura cu turbina.Mergi la un tester si pune erorile aici astfel nu primesti raspuns clar, ci doar presupuner. Asteptam.

Aici ai comanda care se da cu INPA pentru webasto, vezi/stergi erori ( F4-F1/F2), red statut F5 vezi cum iti functioeaza in parametrii, F6 activezi 3 functii Start metric pump, auxiliar heater on si off. Eu am dat start metric pump si am avut impresia ca mi-a luat masina foc a iesit fum din webasto si pe sub masina, m-am speriatzdravan ca in 45 de sec a tot mers. Am avut impresia ca am ars ceva dar vad ca merge in continuare webasto, dar m-am ales cu o eroare care nu o pot sterge si faptul ca acum merge mult mai silentios, pleaca mai repede la 5-10 sec dupa ce pornesc masina.

Ok, nu este masina mea, nu ii functiona abs si un mecanic priceput, ii spusese sa schimbe pompa, si m-am enervat cand imi povestea tipul, aveam laptopul la mine, si am intrat in modulul abs/asc, am activat pompa - stupoare functiona, am activat rotile functiona mai putin dreapta fata, iar la RED erori datea eroare necunoscuta, merci frate de raspuns

Interfata este de la Motorcod, masina este fabricata in 96, 325td fara intercoler, nu mai stiu exact seria caroseriei, motorul care l-am gasit la INPA a fost M51 era singurul DDE care il are INPA la engin pentru modelul asta e36

Salut,severus_phantom am o intrebare pentru tine pentru ca esti cunoscator, o stiu bine, de ce INPA nu intra pe modelul 325td la modulul motor, de fapt nici DIS nu-l vede, schimbat ECU cumva?

De pornit porneste foarte usor, viteza i-a lejer numai ca este aceasta eroare care apare in INPA cu DIS nu apare nimic, din cate am citit se pare ca este ceva legat de pornirea corecta a motorului si este ceva legat de aliniament DDE. Cand am incercat cu DIS nu a mers imi spunea ca nu se poate efectua operatiunea., cu SSS Progman imi spunea ca operatiunea sa aiba succes trebuie un redresor aprobat de BMW intrucat tesiunea este mai mica de 13 V si dureaza mai bine de 30 min.

Da a doua este clara,dar la prima este vorba despre avansul la pomba de injectie, cum se poate remedia. Cred ca incerc cu Aliniament DDE/DME dar imi trebuie un redresor cu tensiune constanta altfel exista posibilitatea sa prajesc calculatorul masini.

Salutare cum se poate remedia urmatoarea eroare:

Salut, am o problema cu farurrile, si anume nu mai merg sa fie reglate pe inaltime, pur si simplu imi lumineaza pomii si primesc o multime de injuraturi de la ceilalti participanti la trafic. Aveam eroare la xenoane, si ca sa nu ii pun diode sa stinga masinuta din bord , am codat modulul pe xenoane cu DIS, s-a stins bine mersi masinuta, dar dupa un timp la primul drum nocturn nu se mai reglau farurile din rotita de la blocul de lumini. Cum se poate remedia problema ca am incercat in toate felurile si cu DIS si cu Progman dar nu am umblat unde trebuie probabil, sau este cumva o simpla problema mecanica,( siguranta sau altceva ). :idea: Multumesc